Lèirmheas Haval H6 Lux 2018: Deuchainn deireadh-seachdain

Seo far am faod Haval a bhith troimh-chèile, ach ann an Sìona, is e am brannd rìgh SUVn agus aon de na prìomh luchd-saothrachaidh san dùthaich. Chan iongnadh gu bheil luchd-gnìomh gu mòr airson an t-soirbheachas seo ann an Astràilia ath-riochdachadh, agus is e sin as coireach gu bheil Haval a’ gluasad a chabhlach gu ar cladaichean ann an oidhirp pìos den mhargaidh SUV againn a tha a’ leudachadh agus a tha buannachdail a ghlacadh.

Na buill-airm aca sa chogadh seo airson cridheachan agus inntinnean luchd-ceannach SUV Astràilia? Haval H6 Lux 2018. Aig $33,990, tha e a’ tuiteam a-steach don roinn SUV midsize air a bheil farpais theth.

Tha e coltach gu bheil prìs gheur agus stoidhle an H6 a’ comharrachadh rùn Haval bhon toiseach. A bharrachd air an sin, tha Haval ga shuidheachadh mar am modail as spòrs san loidhne.

Mar sin, a bheil an H6 SUV aig prìs farpaiseach ro mhath airson a bhith fìor? Bha deireadh-seachdain aig mo chlann agus mise airson faighinn a-mach.

Disathairne

B 'e a' chiad rud a thàinig gu inntinn nuair a chunnaic e an H6 faisg air làimh, air a sgeadachadh ann an liath meatailteach agus na shuidhe air cuibhlichean 19-òirleach, gun robh ìomhaigh caran toinnte aige. Gu math ris nach robh dùil.

Tha a phròifil ann an co-rèir gu math ris an stoidhle, a tha a’ toirt faireachdainn math dha. Tha an tòn air a shuidheachadh le ceann aghaidh biorach le solais cinn xenon, le loidhnichean eireachdail a’ ruith ri taobh taobhan a’ chuirp agus caol a dh’ionnsaigh a’ cheann chùil mhòir.

Air a lìnigeadh taobh ri taobh leis na farpaisich aige - an Toyota RAV4, Honda CR-V agus Nissan X-Trail - tha an H6 gu furasta a’ cumail a chuid fhèin anns an roinn dealbhaidh, eadhon an taca ris tha e a’ coimhead mar an fheadhainn as Eòrpach. Mura h-eil luach aig coltas ron àm sin, tha an H6 seo a’ gealltainn tòrr. Bheir eadhon a’ chlann dà òrdag dha. Gu ruige seo, cho math.

Is e a’ chiad stad clàraichte againn airson an latha ro-aithris dannsa mo nighean, an uairsin stadaidh sinn le seanmhair is seanair airson lòn agus an uairsin nì sinn beagan bhùthan.

Aon uair ‘s gu bheil e taobh a-staigh an H6, tha am prìomh fhaireachdainn air a chumail suas le sunroof panoramach, suidheachain aghaidh is cùil teasachaidh, cathair luchd-siubhail a ghabhas atharrachadh le cumhachd agus trim leathair. Nas fhollaisiche, ge-tà, bha an raon nach robh cho àrd de uachdar cruaidh plastaig agus trims a’ sgeadachadh a’ chaban. Bha am pannal plastaig aig bonn an luamhan gèar gu sònraichte cugallach ris an suathadh.

Thug ar turas 45 mionaid gu làrach an eacarsaich dannsa cothrom math don cheathrar againn eòlas fhaighinn air an salon. Rinn a’ chlann air a’ chùl deagh fheum den dà neach-gleidhidh cupa a bha suidhichte anns a’ ghàirdean, fhad ‘s a dh’ fhosgail mo mhac am mullach grèine air a bheulaibh.

A bharrachd air luchd-gleidhidh cùil, tha an H6 a’ tabhann àite stòraidh gu leòr, a’ toirt a-steach luchd-gleidhidh botal uisge anns gach aon de na ceithir dorsan agus dà neach-cupa eadar na suidheachain aghaidh. Gu inntinneach, aig bonn an deas-bhòrd bha luaithre seann-sgoile agus inneal-solais toitean obrach - a’ chiad uair a chunnaic a’ chlann seo.

Tha na suidheachain cùil a’ toirt seachad rùm gu leòr airson cas agus rùm-cinn dha clann is inbhich le chèile, agus, mar a lorg mo nigheanan gu sgiobalta, faodaidh iad a dhol air ais cuideachd. Tha na suidheachain aghaidh comasach air atharrachadh gu dealanach (ann an ochd stiùiridhean airson an draibhear), a’ toirt seachad ìre gu leòr de chomhfhurtachd agus suidheachadh goireasach don draibhear.

A dh’ aindeoin comas-gnìomh cuibhrichte, cha robh e cho furasta a bhith a’ seòladh an scrion ioma-mheadhain ochd òirleach sa bha mi an dùil. (Creideas ìomhaigh: Dan Pugh)

Às deidh ro-aithris, chaidh an còrr den latha a chuir seachad a’ draibheadh ​​​​an H6 tro shràidean cùil nan sgìrean fo-bhailtean gu ceòl bhon stereo ochd-labhairt a chùm sinn trang. A dh’ aindeoin comas-gnìomh cuibhrichte (tha seòladh saideal roghainneil agus chan eil e air a ghabhail a-steach sa chàr deuchainn againn, nach eil a’ coimhead gu sònraichte “sòghalachd”), cha robh e cho furasta a bhith a’ seòladh an scrion ioma-mheadhain ochd òirlich sa bha mi an dùil. Chan eil Apple CarPlay / Android Auto ri fhaighinn eadhon mar roghainn.

Chaidh an H6 seachad air an deuchainn pàirceidh aig ionad ionadail le dathan itealaich, mar thoradh air a mheud beag, mothachairean pàircidh agus camara sealladh cùil a tha ga dhèanamh furasta obrachadh ann an àiteachan teann. Ach, tha aon fheart neònach aig a’ chàr deuchainn againn; uaireannan cha bhiodh an sealladh camara cùil air an scrion suathaidh a’ nochdadh nuair a bhiodh mi a ’dol air ais, ag iarraidh orm gluasad air ais don phàirc agus an uairsin air ais a-rithist gus a thoirt air adhart. Bidh gèar cùil tarraingeach cuideachd a’ tionndadh an fhuaim stereo.

Didòmhnaich

Thòisich an t-uisge tràth agus bha còir aige cumail a’ dol, agus mar sin b’ e lòn aig taigh caraid teaghlaich an aon turas a bha clàraichte airson an latha.

Ann an loidhne Haval H6, chan eil ach aon einnsean ri fhaighinn - aonad gasoline ceithir-siolandair turbocharged 2.0-liter le cumhachd 145 kW agus torque de 315 Nm. Còmhla ri tar-chuir fèin-ghluasadach dà-luath sia-luath, chuir e air adhart an H6 aig astar reusanta eadar oiseanan.

Nuair a bhrùthas tu air an luathadair, tha dàil shònraichte ann mus tèid a’ chiad gèar an sàs ann am putadh. (Creideas ìomhaigh: Dan Pugh)

Cha robh mòran buaidh aig deuchainn ghoirid air an luchd-gluasad pleadhaig air coileanadh dràibhidh, leis gu robh am bogsa gèar slaodach gus freagairt a thoirt do òrdughan. Rinn an taisbeanadh didseatach air a’ bhionacle cuideachd e do-dhèanta innse gu sgiobalta dè an gèar anns an robh mi. Ann am modh àbhaisteach fèin-ghluasadach, ge-tà, bha gluasadan H6 rèidh agus gu math freagairteach mar fhreagairt air grunn shreap bheanntan agus teàrnadh timcheall air lùban ionadail.

Ach bha tòiseachadh bho shuidheachadh seasmhach anns an H6 na eòlas gu math mì-thlachdmhor, ge-tà. Nuair a bhrùthas tu air an luathadair, tha dàil shònraichte ann mus tèid a’ chiad gèar an sàs ann am putadh. Ged a bha seo na bhuaireadh air rathaidean tioram, b’ e stad iomlan a bh’ ann air rathaidean fliuch air sgàth cho mòr sa bha smachd air peadalan luathachaidh gus casg a chuir air snìomh cuibhle aghaidh.

Bha draibheadh ​​agus làimhseachadh sa bhaile meadhanach comhfhurtail, ach le rola bodhaig follaiseach nuair a bha iad a’ coiseachd. Le bhith a’ pìleatadh an H6 bha e a’ faireachdainn gu robh e a’ gluasad gu tur leis gu robh a’ chuibhle stiùiridh a’ faireachdainn gu robh e ceangailte ri còmhlan rubair mòr seach na cuibhlichean toisich.

A bharrachd air an luchd-gleidhidh cùil, tha an H6 a’ tabhann àite stòraidh gu leòr. (Creideas ìomhaigh: Dan Pugh)

A thaobh sàbhailteachd, a bharrachd air camara rearview agus mothachairean pàircidh, tha an H6 uidheamaichte le sia pocannan adhair agus smachd seasmhachd dealanach le cuideachadh breic. Tha sgrùdadh spot dall cuideachd àbhaisteach, ach tha seo na fheart roghnach a dh’ fheumas an draibhear a chuir an gnìomh airson gach diosc. Bidh cuideachadh tòiseachaidh cnoc, smachd teàrnadh beinne, sgrùdadh cuideam taidhrichean agus rabhadh crios-suidheachain a’ cur crìoch air an tairgse sàbhailteachd. Tha seo uile a’ cur suas ri ìre sàbhailteachd ANCAP còig rionnagan aig a’ char as àirde.

Dhràibh mi mu 250 km thairis air an deireadh-sheachdain, sheall an coimpiutair air bòrd caitheamh connaidh de 11.6 liotair gach 100 km. Tha sin fada nas àirde na an àireamh iomlan a chaidh a thagradh le Haval de 9.8 liotairean gach 100 cilemeatair - agus dìreach san roinn “tartmhor”.

Fhad ‘s a tha e a’ faighinn comharran airson coltas eireachdail, practaigeach agus prìs, tha e duilich gun a bhith mothachail air easbhaidhean taobh a-staigh agus dràibhidh H6 nach eil cho grinn. Ann am margaidh teth SUV, tha seo ga chuir fada air dheireadh air na farpaisich aige, agus tha rudeigin ag innse dhomh gu bheil an H6 Lux gu bhith a’ fulang le farpais mhòr san roinn aige, agus tha luchd-ceannach air am milleadh gu mòr airson roghainn.

Am b’ fheàrr leat an Haval H6 na aon de na farpaisich as ainmeil aige?