Lèirmheas cab dùbailte Foton Tunland 4X4 2017

Bidh Markus Kraft a’ dèanamh deuchainn agus a’ dèanamh lèirmheas air cab dùbailte ùr Foton Tunland 4X4, agus ag aithris air coileanadh, caitheamh connaidh agus co-dhùnadh.

Nuair a dh’ innis mi dha mo charaidean gum bithinn a’ dèanamh deuchainn air Foton Tunland, bha cuid a’ srann agus a’ gàireachdainn leis an lionn ciùird aca bho na sròinean ann an clisgeadh nach robh cho meallta. “Carson nach sàbhail thu an trioblaid dhut fhèin agus dìreach sgrìobhadh mu HiLux, Ranger no Amarok eile?" Thuirt iad. Chuir a’ bheachd gu robh mi a rèir coltais mo chraiceann ann an càr dùbailte Sìneach a chaidh a chàineadh gu mòr san àm a dh’ fhalbh airson droch chàileachd togail agus a bha air a chuairteachadh le draghan mu shàbhailteachd a ’chàir air bhioran na daoine sin.

“A bheil d’ àrachas beatha ùraichte?” rinn aon fhear magadh. Seadh, èibhinn. Uill, fealla-dhà orra, oir tha an ginealach as ùire seo ann an Tunland na chàr air a dheagh thogail agus saor le cab dùbailte, einnsean turbodiesel Cummins math agus taghadh de cho-phàirtean àrd-inbhe eile air an tilgeil a-steach airson deagh thomhas. Ach chan e deagh naidheachd a tha seo uile - tha cuid de chùisean tèarainteachd ann. Leugh tuilleadh.

Dealbhan Tunland 2017: (4X4)
Rangachadh Sàbhailteachd	-
seòrsa einnsean	2.8 l turbo
Seòrsa connaidh	Einnsean dìosail
Èifeachdas connaidh	8.3l / 100km
A 'dol air tìr	2 suidheachain
Prìs na	$13,000

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Leabhar-làimhe Tunland ri fhaighinn a-mhàin 4 × 2 cab singilte ($ 22,490), 4 × 2 cab singilte ($ 23,490), 4 × 4 cab singilte ($ 25,990), cab dùbailte 4 × 2 ($ 27,990) no cab dùbailte 4. ×4 (US$ 30,990 400) a rinn sinn deuchainn. Tha màileid alloy aig bothain singilte. Tha am peant meatailteach air modail sam bith a’ cosg $XNUMX a bharrachd.

Chaidh càileachd togail, iomchaidheachd agus crìochnachadh a leasachadh fada seachad air na bha dùil.

Airson carbad a tha suidhichte gu daingeann aig deireadh buidseit na h-sgèile prìsean, tha grunn rudan beaga grinn air taobh a-staigh Tunland air am pacadh a-steach do rud, aig a’ chiad sealladh, a tha coltach ri each-obrach àbhaisteach a-staigh agus a-muigh co-dhiù. Tha trim leathair a ghabhas atharrachadh gu teilt, cuibhle stiùiridh le smachdan Bluetooth, siostam claisneachd, agus smachd turas-mara.

Bidh siostam claisneachd Tunland a’ cluich faidhlichean MP3 agus CDan. Tha port beag-USB a bharrachd ri taobh an t-slot CD. Faodar ceòl a chraoladh bho innealan le comas Bluetooth. Tha fionnarachadh-àile, uinneagan cumhachd, sgàthan doras cumhachd (le gnìomh dì-reothadh) agus fuasgladh iomallach dà-ìre àbhaisteach air na Tunlands.

Tha a h-uile suidheachan anns a’ chaba dùbailte còmhdaichte le leathar, agus faodar suidheachan an draibhear atharrachadh (le làimh) ann an ochd stiùiridhean.

Tha àite-stòraidh gu leòr ann: bogsa miotag rùm, cupannan, pòcaidean anns na dorsan agus druim-suidheachain, agus beagan àiteachan beaga feumail airson cnagain.

Tha feartan àbhaisteach ann an àiteachan eile anns a’ chaba dùbailte a’ toirt a-steach solais ruith tron ​​​​latha, cuibhlichean alloy 17-òirleach, cnap cùil le sensor pàircidh agus solais ceò, agus siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean; Goireasach dha luchd-siubhail far-rathaid.

A rèir Manaidsear Coitcheann Foton Motors Astràilia Ailig Stiùbhart, bha an càr deuchainn againn mar aon de na modalan 2016 as ùire anns an robh breicichean diosc cruinn agus smachd seasmhachd, a bharrachd air einnsean àbhaisteach sgaoilidhean Euro 4. Bidh am modail ùraichte, ris a bheil dùil ann am meadhan na bliadhna, air a uidheamachadh le einnsean Euro 5, "ach leis an aon taobh a-muigh agus cha mhòr an aon taobh a-staigh," thuirt Mgr Stiùbhart.

Tha goireasan a’ toirt a-steach cha mhòr a h-uile dad a dh ’fhaodadh tu a bhith ag iarraidh bho ute, bho dìonadair cochall soilleir ($ 123.70) agus pasgan slànachaidh slàn ($ 343.92), gu bàr tairbh ($ 2237.84) agus winch ($ 1231.84). Tha Tunland aig Foton uidheamaichte leis a’ mhòr-chuid mura h-eil iad uile rim faighinn mar eisimpleir air cò ris a tha Tunland làn uidheamaichte coltach, agus tha e a’ coimhead math.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Tha an Tunland air a stiùireadh le einnsean turbodiesel Cummins 2.8-liotair le 120kW aig 3600rpm agus 360Nm de torque aig 1800-3000rpm ceangailte ri tar-chuir làimhe Getrag còig-luath. Is iad seo dà phàirt le deagh chliù, air an dèanamh leis an fheadhainn as fheàrr anns na raointean aca: einnseanan agus tar-chuiridhean.

Tha BorgWarner, stiùiriche gnìomhachais eile (a’ toirt a-steach powertrains), air cùis gluasaid dà-astar a thogail airson an Tunland 4 × 4. Tha làmhagan Dana agus eadar-dhealachaidhean aig a h-uile Tunlands ann an Astràilia; air cùl LSD. 

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10

Tha Tunland a 'coimhead math ach chan eil e iongantach; coltach ri caban dùbailte den linn neoni, chan e fear ùr-nodha. Agus tha fios agad dè? Chan eil dad ceàrr air an neach-naidheachd seo oir tha e furasta a chàradh. Chan eil an Tunland eu-coltach ris na BT-50n o chionn beagan bhliadhnaichean leis an fhaireachdainn, aon uair ‘s gu bheil thu a’ leigeil sìos am bàr tairbh air a ’cheann aghaidh àbhaisteach (leis an t-samhla Wi-Fi aige air a thionndadh 90 ceum le suaicheantas Foton), gu bheil a h-uile dad mathanas dhut.

An àite eile, tha am Foton na bhiast le iomall nas buige na cuid de na bràithrean co-aimsireil aige, le solais cruinn a’ sruthadh a-steach do cheann-cùil coltach ri làraidh, ach tha coltas cruaidh, seann-sgoile air a bhith ann fhathast.

Taobh a-staigh, tha an Tunland grinn, sgiobalta agus rùm. Tha e a’ coimhead deiseil airson dleastanasan làitheil - ge bith an e each-obrach an àite-obrach a th’ ann, an draibhear làitheil, no neach-giùlain an teaghlaich. Tha plastaic glas air feadh, ach tha suathadh snog anns a’ chaban, leithid suidheachain le leathar agus panalan gràin fiodha.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 6/10

Tha ìre ANCAP trì rionnagan aig Tunland agus chaidh a dhearbhadh mu dheireadh ann an 2013.

Tha bagaichean adhair draibhear is luchd-siubhail aghaidh àbhaisteach (gun phocannan adhair aghaidh taobh); àirde a ghabhas atharrachadh, criosan-suidheachain aghaidh le pretensioners, a bharrachd air ABS agus EBD. Bha pasgan ESC aig a’ chàr deuchainn againn cuideachd, a bha a’ toirt a-steach breicichean diosc cruinn.

Chan eil ann ach crios uchd airson an neach-siubhail meadhanach cùil agus chan eil bagaichean adhair cùirtearan ann. 

Chan eil puingean acarsaid suidheachan cloinne àrd anns na suidheachain cùil, thuirt Mgr Stiùbhart, ach nochdaidh iad ann am modail 2017. Stiùireadh chàraichean. Airson modalan 2016, cha bu chòir ach suidheachain roghnach nach eil feumach air na puingean càbaill as àirde sin a chleachdadh.

Tha na lochdan tèarainteachd sin cudromach, ach tha e coltach gu bheil Foton an dùil an càradh san ath ghinealach ann an Tunland.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Tha inntrigeadh iomallach Tunland dà-ìre: chan eil a 'chiad phreas a' fosgladh doras an dràibhear a-mhàin; bidh dàrna preas a’ fosgladh dhorsan eile - faodaidh e a bhith na adhbhar dragh nuair a bhios daoine a’ strì ri faighinn a-steach do chàr ri linn teas-teas, agus tha sreath cha mhòr èibhinn de dh’ oidhirpean gun ùine gus dorsan fhosgladh agus putanan a bhrùthadh.

Tha an caban farsaing. Bha càileachd togail, iomchaidheachd agus crìochnachadh nas àirde na bha dùil. Tha putanan aon no dhà a’ faireachdainn siùbhlach, agus tha am putan rèiteachaidh sgàthan taobh air a chuir air falbh air an deas-bhòrd air cùl a’ chuibhle stiùiridh; gu math mì-chofhurtail fhaicinn, a ruighinn agus a chleachdadh.

Bidh an inneal-adhair a’ tionndadh dheth gu bunaiteach a h-uile uair a nì thu ath-thòiseachadh, rud a tha beagan neònach, gu sònraichte anns an fhìor theas anns an do thachair pàirt den ath-sgrùdadh seo.

Tha na suidheachain cofhurtail gu leòr gun a dhol seachad air an dleastanas; Tha bunaitean nan suidheachan aghaidh ro ghoirid airson daoine àrda, agus tha fàilte air an taic taobhach a bharrachd.

Tha rùm-cinn agus seòmar-coise gu leòr, an dà chuid air beulaibh agus air cùlaibh, ged a tha luchd-siubhail nan suidheachan cùil air an èigneachadh gu suidheachadh dìreach domhainn glùin; ge-tà, bu chòir dhaibh fàs cleachdte ris ma bhios iad a' rothaireachd ann an utes airson greis. Bidh an àireamh de luchd-cupa air consol an ionaid aghaidh a’ ruighinn dhà.

Tha uallach pàighidh de 1025kg aig a’ chab dùbailte Tunland, eallach pàighidh breic as àirde de 2500kg (1000kg nas lugha na a’ mhòr-chuid de mhodalan eile) agus 750kg às aonais breicichean.

Tha an raon bathair aige 1500mm de dh'fhaid, 1570mm de leud (leud a-staigh 1380mm aig ìre an ùrlair; leud a-staigh 1050mm eadar stuaghan cuibhle) agus 430mm de dhoimhneachd. Tha ceithir puingean ceangail aig an treidhe anns gach oisean a-staigh agus loidhne-lìn PE a dhìonas “iomall” an treidhe, rud a tha na bhuannachd mhòr.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 7/10

Tha an cab dùbailte Tunland 5310mm a dh'fhaid, 1880mm de leud (ach a-mhàin sgàthan taobh), 1870mm a dh'àirde agus tha bonn-cuibhle 3105mm ann. Tha cuideam lùbte air a liostadh mar 1950 kg. 

Ann am faclan eile, is e càr mòr a th’ ann, aon de na modailean as motha ann an Astràilia, ach chan eil e a’ faireachdainn mar bhiast cho mòr ri draibheadh.

Tha seasamh farsaing aig an Tunland agus tha e na shuidhe gu math air an rathad, a’ sealltainn dìreach sin a’ cumail smachd air nuair a thèid a thilgeil a-steach do oiseanan. Tha an stiùireadh uisgeachaidh aige nas luaithe agus nas aotroime na bhiodh dùil agad bho chàr àrd aig a’ phrìs seo, ged a tha beagan cluiche aige.

Tha an einnsean Cummins na fhìor sgàineadh; sgoinneil agus freagairteach. Bha spòrs againn còmhla ris ann an trafaic a’ bhaile, air mòr-rathaidean agus rathaidean cùil, ga thionndadh air, a’ toirt breab dha, ag èisteachd ris an fhàs aige. Nuair a thèid a riaghladh gu ciallach, cumaidh e a chorruich air feadh an raoin ath-bhreithneachaidh gu lèir. 

Tha an tar-chuir làimhe aig astar XNUMX na chraoladh àrd-astar; rèidh agus spòrsail a chleachdadh. Bha beagan chothroman againn an toiseach, ach dh’ fhàs sinn cleachdte ris a’ ghnìomhachd uamhasach gu luath.

Tha cnàmhan miann dùbailte aig an Tunland agus fuarain coil aig an aghaidh agus fuarain duille aig a’ chùl. Bha an suidheachadh a’ faireachdainn cruaidh, ach cha robh dad a-mach às an àbhaist dha Ute. Gu h-iomlan, thàinig an turas agus an làimhseachadh nas fhaisge agus nas fhaisge air na càraichean dùbailte a chosgas co-dhiù $ 10,000 a bharrachd na am fear seo.

Chaidh an càr deuchainn againn a chrathadh ann an taidhrichean Savero HT Plus 265/65 R17, a bha sa chumantas math air bitumen, greabhal agus far-rathaid, ach airson draibheadh ​​​​far-rathaid rachadh sinn airson an AT.

Tha faicsinneachd math sa chumantas, ach a-mhàin colbh-A mòr agus sgiath uinneig a tha a’ cur bacadh air sealladh an draibhear, agus slit uinneig cùil eu-domhainn, nach eil a-rithist neo-àbhaisteach dha draibhearan air feadh an t-saoghail. (Tha geàrdan uinneig nan goireasan air an stàladh le luchd-reic.)

Far-rathaid, tha an Tunland nas comasaiche. Tha cead talmhainn 200mm gun luchdachadh, bogsa gèar dà-raon BorgWarner agus LSD air a chùlaibh.

Mharcaich sinn e tro dhà chrois-rathaid tro uisge eu-domhainn (tha an t-èadhar a-steach gu h-àrd ann am bàgh an einnsein), thairis air bad de chreagan àrd-ghlùin biorach agus ceum, air slighe preas a bha gu math briste, thairis air gainmheach agus air rathaidean salchar a bha air am bleith. . . Bha cuid dhiubh gu math slaodach agus iom-fhillte. làimhsich Tunland a h-uile càil gu furasta.

Tha e furasta gu leòr na modhan 4WD obrachadh: bidh an draibhear a’ cleachdadh na putanan dìreach air beulaibh an luamhan gèar gus gluasad eadar 4 × 2 Àrd agus 4 × 4 Àrd aig astaran suas ri 80 km / h. Feumaidh tu stad a chuir air a’ chàr gus raon ìosal a chomasachadh.

Tha an dìon fo-bodhaig a’ toirt a-steach dìon pana stàilinn duilleag a tha àbhaisteach air an Tunland 4 × 4. 

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / 100,000 km


barantas

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Tha tanca connaidh 76-liotair aig an Tunland agus bidh e ag ithe 8.3 l / 100 km (cearcall aonaichte). Chlàr sinn 9.0 l/100 km às deidh 120 km de thrafaig baile-mòr le stadan tric, eabar agus beagan far-rathaid.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Barantas 100,000 bliadhna / XNUMX km a’ toirt a-steach taic ri taobh an rathaid.

Dearbhadh

Is e moladh math le luach math a th’ anns an Tunland, agus is e an càr buidseit cab dùbailte as fheàrr a-muigh an sin, ach tha an seata de fheartan sàbhailteachd aige a tha nas lugha na foirfe cuideam air cho tarraingeach ‘s a tha e.

Ma thèid na h-uireasbhaidhean sin a thoirt air falbh bhon mhodail ùraichte, tha e glè choltach gum fàs e eadhon nas làidire ann am margaidh innealan dachaigh farpaiseach.

An e Foton's Tunland an làraidh obrach teaghlaich as fheàrr? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.