Lèirmheas Fiat 500X 2019: An Rionnag Pop
Clàr-innse
- A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10
- A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10
- Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10
- Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10
- Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 6/10
- Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10
- Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 6/10
- Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 6/10
- Dearbhadh
- Am b’ fheàrr leat an Fiat 500X na aon de na farpaisich as ainmeil aige? Inns dhuinn anns an earrann bheachdan gu h-ìosal.
Is e am Fiat 500 do-chreidsinneach aon den fheadhainn as fhaide a thàinig beò - cha b’ urrainn eadhon an daolag Ùr a chaochail o chionn ghoirid VW tonn cianalais, gu ìre leis gun do dh’ fhàs e beagan a-mach à conaltradh le fìrinn, leis nach e càr a bh’ ann a b’ urrainn duine a cheannach. Sheachain an 500 seo, gu h-àraidh anns a’ mhargaidh dachaigh aca, agus tha e fhathast a’ dol gu làidir.
Chuir Fiat ris an 500X compact SUV beagan bhliadhnaichean air ais agus an toiseach shaoil mi gur e beachd gòrach a bh’ ann. 'S e càr connspaideach a th' ann, gu ìre air sgàth 's gu bheil cuid a' gearain gu bheil e a' gabhail brath air eachdraidh nan 500an. Uill, tha. Dh’ obraich e gu math airson a’ Mini, mar sin carson?
Am paidhir mu dheireadh a dhràibh mi fear dhiubh a h-uile bliadhna, agus mar sin bha mi airson faicinn dè thachair agus an e aon de na càraichean as neònach air an rathad a th’ ann fhathast.
| Fiat 500X 2019: rionnag pop | |
|---|---|
| Rangachadh Sàbhailteachd | |
| seòrsa einnsean | 1.4 l turbo |
| Seòrsa connaidh | Gasoline gun luaidhe Premium |
| Èifeachdas connaidh | 5.7l / 100km |
| A 'dol air tìr | 5 suidheachain |
| Prìs na | $18,600 |
A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10
Mharcaich mi an Pop Star, an dàrna fear de dhà mhodail loidhne “cunbhalach”, agus am fear eile, er, am Pop. Ghluais mi Deasachadh Sònraichte ann an 2018 agus chan eil e soilleir an e Sònraichte a th’ ann oir tha Deasachadh Sònraichte Amalfi ann cuideachd. Co-dhiù.
Tha cuibhlichean alloy 30,990-òirleach aig an $ 17 Pop Star (a bharrachd air cosgaisean siubhail), siostam stereo Beats sia-luchd-labhairt, smachd gnàth-shìde dà-sòn, camara sealladh cùil, inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair, smachd gnìomhach air turas-mara, seòladh saideal, solais cinn fèin-ghluasadach, agus wipers. , gluasad leathair agus cuibhle stiùiridh, agus taidhrichean teann a bharrachd.
Bidh na luchd-labhairt stereo le suaicheantas Beats a’ nochdadh fuaim FCA UConnect air scrion suathaidh 7.0-òirleach. Tha an aon siostam aig Maserati, nach eil fhios agad? Le bhith a’ tabhann Apple CarPlay agus Android Auto, bidh UConnect a’ call puingean le bhith a’ crìonadh eadar-aghaidh Apple gu crìoch dearg ominous. Bidh Android Auto a’ lìonadh an sgrion gu ceart, rud a tha gu math ìoranta leis gur ann le Apple a tha suaicheantas Beats.
A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10
Seall, is toil leam an 500X, ach tha fios agam carson nach eil daoine. Tha e soilleir gur e 500X a th’ ann san dòigh sa tha am Mini Countryman na Mini. Tha e coltach ris an 500, ach thig nas fhaisge agus chì thu an diofar. Tha e plump mar ìomhaigh de Bhudda aig margaidh deireadh-seachdain $10 agus tha sùilean mòra sèididh aige mar Mgr Magoo. Is toil leam e, ach chan eil mo bhean. Chan e coltas an aon rud nach toil leatha.
Tha an caban beagan nas gann, agus is toil leam gu mòr an stripe dath a tha a’ ruith thairis air an deas-bhòrd. Thathas an dùil gum bi an 500X nas inbheach na an 500 agus mar sin tha an dash ceart, roghainnean dealbhaidh nas buige, ach tha putanan mòra ann fhathast a tha foirfe airson corragan feòil dhaoine nach ceannaich an càr seo.
Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10
Aig dìreach 4.25 meatairean a dh'fhaid, tha an 500X beag ach a 'dèanamh a' chuid as fheàrr de na comasan aige. Tha an stoc drùidhteach: 350 liotair, agus leis na suidheachain air am pasgadh sìos, tha mi a’ smaoineachadh gum faodadh tu gu reusanta a bhith an dùil trì uimhir den fhigear sin, ged nach eil àireamh oifigeil aig Fiat a lorgas mi. Gus suathadh Eadailteach a chuir ris, faodaidh tu suidheachan an luchd-siubhail a theannadh air adhart gus àite a thoirt do nithean fada a bharrachd, leithid sgeilp leabhraichean rèidh Ikea Billy.
Bidh luchd-siubhail nan suidheachan cùil nan suidhe àrd agus dìreach, a tha a 'ciallachadh an rùm as àirde de chasan is ghlùinean, agus le mullach a tha àrd, cha bhith thu a' sgrìobadh do cheann.
Tha neach-gleidhidh botal beag anns gach doras airson ceithir gu h-iomlan, agus tha Fiat air luchd-gleidhidh cupa a ghabhail gu dona - tha ceithir aig an 500X a-nis.
Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10
Tha an einnsean turbo MultiAir 1.4-liotair caran sàr-mhath aig Fiat a’ ruith fon bhoineid ghoirid, a’ lìbhrigeadh 103kW agus 230Nm. Nas lugha èifeachdach tha an tar-chuir fèin-ghluasadach dà-luath sia-luath, a chuireas cumhachd a-mhàin gu na cuibhlichean toisich.
Bidh an einnsean turbo 1.4-liotair Fiat MultiAir a’ leasachadh 103 kW agus 230 Nm. Bidh tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath dùbailte a’ cur cumhachd gu na cuibhlichean toisich a-mhàin.
Tha e air a dhealbhadh gus trèilear le cuideam 1200 kg a shlaodadh le breicichean agus 600 kg às aonais breicichean.
Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 6/10
Tha Fiat gu math dòchasach gum faigh thu figear rothaireachd aonaichte de 5.7L/100km, ach feuch mar a dh’ fhaodadh mi, cha b’ urrainn dhomh barrachd air 11.2L/100km fhaighinn. Gus cùisean a dhèanamh nas miosa, tha feum air 98 connadh ochdainn, agus mar sin chan e an càr as saoire airson a ruith. Tha am figear seo co-chòrdail ris na seachdainean a chaidh seachad aig 500X, agus chan e, cha do shnìomh mi e.
Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10
A-mach às a’ bhogsa gheibh thu seachd bagaichean-adhair, ABS, seasmhachd agus smachd tarraing, rabhadh tubaist air adhart, astar àrd is ìosal AEB, smachd air turas-mara gnìomhach, seasmhachd gluasad thairis, rabhadh fàgail sreatha, cuideachadh cumail suas sreath, sònaichean mothachaidh dall agus rabhadh trafaic crois-chùil. . Chan eil sin dona airson càr làn stad $30,000, gun luaidh air Fiat.
Tha dà phuing ISOFIX agus trì acarsaid tether àrd airson suidheachain chloinne.
San Dùbhlachd 500, fhuair 2016X ìre ANCAP còig rionnagan.
Barantas agus ìre sàbhailteachd
Barantas Bunaiteach
3 bliadhna / 150,000 km
barantas
Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP
Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 6/10
Bidh Fiat a’ tabhann barantas trì bliadhna no 150,000 km, a bharrachd air taic ri taobh an rathaid airson an aon ùine. Chan eil seo math, leis gu bheil barrachd luchd-saothrachaidh a’ gluasad gu teirm còig bliadhna.
Bidh amannan seirbheis a’ tachairt uair sa bhliadhna no 15,000 km. Chan eil prògram cumail suas prìsean stèidhichte no cuibhrichte ann airson 500X.
Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 6/10
A-rithist, cha bu toil leam an 500X, ach chan eil dragh agam. Tha e briste, is dòcha gur e sin as coireach.
Tha draibheadh gu math sgiobalta nas ìsle na 60 km/h.
Tha bogsa gèar dà-clutch nas dorra na bogsa gèar crochte, a’ tionndadh bhon toiseach agus a’ coimhead an rathad eile nuair a tha dùil agad gun gluais e. Tha fios againn gu bheil an einnsean math, agus tha mi a’ smaoineachadh gur e pàirt den adhbhar gu bheil e cho sanntach leis nach eil an tar-chuir ag obair mar a bu chòir. Bu mhath leam a dhol air na meacanaigean gus faicinn cò ris a tha e coltach.
Tha an 500X an-toiseach a’ faireachdainn nas miosa na a bhràthair Jeep Renegade fon chraiceann, rud a tha gu math soirbheachail. Tha seo gu ìre mar thoradh air an turas, a tha gu math sgiobalta fo 60 km / h. Bha a’ chiad 500X a mharcaich mi gu bràth, ach tha am fear seo beagan nas cruaidhe, a bhiodh math mura biodh thu air do pheanasachadh leis an earrach sin.
Tha na suidheachain fhèin comhfhurtail, agus tha an caban na thoileachas suidhe a-staigh. Tha e cuideachd an ìre mhath sàmhach, a tha a 'creidsinn an t-seann fhasan gòrach a ghiùlan. Tha e a’ faireachdainn gun deach an Labrador a leigeil a-mach às an taigh às deidh latha a bhith air a chumail a-staigh.
Tha a’ chuibhle stiùiridh ro thiugh agus aig ceàrn neònach.
Agus sin far a bheil an càr nach bu toil leam an càr a tha a’ còrdadh rium – is fìor thoigh leam gu bheil thu a’ faireachdainn mar gu bheil thu air clachan-mìle Ròmanach, an seòrsa a tha a’ goirteachadh do ghlùinean nuair a choisicheas tu fad an latha. Tha a’ chuibhle stiùiridh ro thiugh agus aig ceàrn neònach, ach bidh thu ag atharrachadh ris agus a’ draibheadh mar a tha do bheatha an urra ris. Feumaidh tu a thoirt le scruff an amhaich, na gluasadan atharrachadh le ràimh agus sealltainn cò a tha na cheannard air an taigh.
San Dùbhlachd 500, fhuair 2016X ìre ANCAP còig rionnagan.
Gu follaiseach chan eil e airson a h-uile duine. Ma dhràibheas tu e gu faiceallach, is e eòlas gu math eadar-dhealaichte a th’ ann, ach tha e a’ ciallachadh gum bi thu a’ draibheadh gu slaodach anns a h-uile àite, rud nach eil spòrsail idir agus nach eil Eadailteach idir.
Dearbhadh
Tha an 500X na roghainn spòrsail eile seach na diofar roghainnean a tha rim faighinn bho gach neach eile, agus gu h-iomlan bidh e a’ làimhseachadh nas fheàrr na an càraid Renegade aige.
Tha pasgan tèarainteachd fìor mhath aige nach urrainn dhut a leigeil seachad, ach bidh e a’ call puingean air an rèim barantais is cumail suas. Ach tha e cuideachd air a dhealbhadh gus ceathrar inbheach a ghiùlan gu comhfhurtail, rud nach eil ach glè bheag de chàraichean san roinn seo a’ bòstadh.
Am b’ fheàrr leat an Fiat 500X na aon de na farpaisich as ainmeil aige? Inns dhuinn anns an earrann bheachdan gu h-ìosal.
