Lèirmheas air an BMW X5 2021: xDrive30d

An urrainn dhut a chreidsinn gu bheil faisg air dà bhliadhna gu leth air a bhith ann bho chaidh an ceathramh ginealach BMW X5 a reic? Ach, tha e soilleir gu bheil cuimhne ghoirid aig ceannaichean, leis gu bheil a’ chiad mhodail BMW X a chaidh a chuir air bhog san t-saoghal fhathast mar an neach-reic as fheàrr anns an roinn SUV mòr aige.

Feuch na Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 agus Lexus RX, ach chan urrainnear an X5 a chuir suas.

Mar sin dè a tha a h-uile càil mu dheidhinn? Uill, chan eil dòigh nas fheàrr air faighinn a-mach na bhith a’ toirt sùil nas mionaidiche air an tionndadh X5 xDrive30d a chaidh a reic gu farsaing. Leugh tuilleadh.

Modalan BMW X 2021: X5 Xdrive 30D
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	3.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Einnsean dìosail
Èifeachdas connaidh	7.2l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	Gun shanasan o chionn ghoirid

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10

Is e glè bheag de SUVan a tha cho drùidhteach ris an X5 xDrive30d. Gu sìmplidh, bidh e a’ tarraing aire air an rathad no eadhon tarsainn an rathaid. No mìle.

Bidh faireachdainn làthaireachd ìmpireil a’ tòiseachadh aig an aghaidh, far a bheil a’ chiad shoidhnichean de uidheamachd bodhaig spòrsail rim faicinn. Cho math ris an triùir de dh’ èadhar mòr a tha a’ tighinn a-steach, is e an dreach le feòil de griola ainm-sgrìobhte BMW a bheir air daoine bruidhinn. Tha e dìreach den mheud cheart airson càr cho mòr, ma dh’ iarras tu orm.

Bidh na solais-cinn LED atharrachail a’ fighe a-steach solais ruith sia-thaobhach tron ​​​​latha airson sealladh coltach ri gnìomhachas, agus bidh solais ceò LED nas ìsle cuideachd a’ cuideachadh le bhith a’ soilleireachadh an rathaid.

Air an taobh, tha an X5 xDrive30d gu math caol cuideachd, le cuibhlichean alloy dà-tòna 22-òirleach roghainneil a’ chàr deuchainn againn ($ 3900) a’ lìonadh a stuaghan cuibhle gu snog, fhad ‘s a tha calipers breic gorm air an cumail air a’ chùl. Còmhla ris an sgàil-dhealbh gleansach Shadow Line, tha na cùirtearan adhair cuideachd a’ coimhead spòrsail.

Aig a’ chùl, tha taillights 5D LED an XXNUMX a’ coimhead air leth math agus, ann an co-bhonn ris a’ gheata earball rèidh, a’ toirt deagh bheachd. An uairsin thig am cnap mòr le pìob earbaill càraid agus cuir a-steach diffuser. Glè mhath.

Is e glè bheag de SUVan a tha cho drùidhteach ris an X5 xDrive30d.

Faigh a-steach don X5 xDrive30d agus gheibh thu mathanas ma tha thu a’ smaoineachadh gu bheil thu anns a’ BMW ceàrr. Seadh, dh’ fhaodadh e a bhith gu math na sedan sòghail 7 Series bodhaig dùbailte. Gu dearbh, ann an iomadh dòigh tha e a cheart cho sòghail ri modail suaicheanta BMW.

Seadh, bha an stuth clò-bhualaidh leathair Walknappa roghainneil aig a’ chàr deuchainn againn a’ còmhdach a’ phrìomh dash agus guailnean dorais ($ 2100), ach eadhon às aonais sin, tha e fhathast na fhìor chùmhnant.

Is e còmhdach leathair Vernasca an roghainn àbhaisteach aig X5 xDrive30d airson suidheachain, gàirdeanan agus cuir a-steach dorais, agus lorgar stuthan suathaidh bog cha mhòr àite sam bith. Tha, eadhon air basgaidean dorais.

Bidh an ceann-cinn anthracite agus solais àrainneachd a’ cur ris an àile tuilleadh, a’ dèanamh an taobh a-staigh eadhon nas spòrsail.

A’ bruidhinn air dè, ged a dh’ fhaodadh gur e SUV mòr a th’ ann, tha taobh fìor spòrsail aig an X5 xDrive30d ris, mar a chithear leis a’ chuibhle stiùiridh chruaidh, na suidheachain aghaidh taiceil agus na peadalan spòrs gleansach. Bidh iad uile a’ toirt ort a bhith a’ faireachdainn beagan nas sònraichte.

Ged is dòcha gur e SUV mòr a th’ ann, tha taobh fìor spòrsail aig an X5 xDrive30d ris fhathast.

Tha an X5 cuideachd a’ nochdadh teicneòlas ùr-nodha, air a chomharrachadh le paidhir de thaisbeanaidhean crùbach 12.3-òirleach; is e aon an scrion suathaidh sa mheadhan, is e am fear eile am buidheann ionnstramaidean didseatach.

Tha an dà chuid a’ nochdadh an siostam ioma-mheadhain BMW OS 7.0 air a bheil sinn eòlach mu thràth, a bha gu math eadar-dhealaichte bhon fhear a bh’ ann roimhe a thaobh cruth agus comas-gnìomh. Ach chan eil dad ceàrr air sin, leis gu bheil e fhathast a’ togail na staing, gu h-àraidh leis an smachd guth a th’ aige an-còmhnaidh.

Bidh luchd-cleachdaidh cuideachd air leth toilichte leis an taic gun uèir gun fhiosta airson Apple CarPlay agus Android Auto san t-suidheachadh seo, leis a’ chiad fhear ag ath-cheangal gu furasta nuair a thèid thu a-steach a-rithist, ged a tha e air a dhì-cheangal gu maireannach ma tha an iPhone a tha an sàs ann an roinn dìreach fon deas... .

Ach, tha an cruinneachadh ionnstramaidean uile-dhidseatach, a’ cuir às do fhàinneachan fiosaigeach an neach a bh’ ann roimhe, ach tha e a’ coimhead drab agus chan eil farsaingeachd gnìomh aige fhathast a tha cuid de cho-fharpaisich a’ tabhann.

Agus na dìochuimhnich sinn an taisbeanadh ceann-cinn sgoinneil a tha air a chuir a-mach air a’ ghaoth-gaoithe, mòr agus soilleir, a bheir beagan adhbhar dhut coimhead air falbh bhon rathad air thoiseach.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 9/10

Aig 4922mm a dh'fhaid (le bonn-cuibhle 2975mm), 2004mm de leud agus 1745mm de leud, tha an X5 xDrive30d na SUV mòr anns gach ciall den fhacal, agus mar sin chan eil e na iongnadh gu bheil e a' dèanamh obair fìor mhath a thaobh a bhith practaigeach.

Tha comas bròg fialaidh, 650 liotair, ach faodar sin a mheudachadh gu 1870 liotair a tha gu math feumail le bhith a’ pasgadh sìos an t-suidheachan cùil fillte 40/20/40, gnìomh a ghabhas coileanadh leis na latches stoc làimhe.

Bheir an geata sgoltadh cumhachd an ruigsinneachd as fhasa don roinn stòraidh cùil farsaing is còmhnard. Agus ri làimh tha ceithir puingean ceangail agus socaid 12 V.

Tha an X5 xDrive30d na SUV mòr anns a h-uile faireachdainn den fhacal.

Tha gu leòr de roghainnean stòraidh dearbhte anns a’ chaban cuideachd, le bogsa miotag nas motha agus roinn sa mheadhan, agus faodaidh na dorsan aghaidh ceithir botail cunbhalach a chumail. Agus na gabh dragh; gabhaidh an co-aoisean cùil trì pìosan.

A bharrachd air an sin, tha dà neach-cupa suidhichte air beulaibh consol an ionaid, agus tha paidhir de luchd-gleidhidh cupa a ghabhas toirt air ais a bharrachd air treidhe eu-domhainn le mullach air an gàirdean fillte san dàrna sreath.

Bidh an tè mu dheireadh a’ tighinn còmhla ri roinn bheag air taobh an draibhear agus dà thrèana aig cùl consol an ionaid airson na h-àiteachan stòraidh as tuairmeas a tha ri làimh, fhad ‘s a tha pòcaidean mapa ceangailte ris na suidheachain aghaidh anns a bheil puirt USB-C.

Is e an rud a tha fìor dhrùidhteach cho math sa tha an dàrna sreath a’ freagairt air triùir inbheach.

A’ bruidhinn air na suidheachain aghaidh, tha suidhe air an cùlaibh ga dhèanamh follaiseach dè an ìre de rùm a th’ ann am broinn an X5 xDrive30d, le tonna de rùm nan casan air cùl cathair an draibhear 184cm againn. Tha timcheall air òirleach os cionn ar cinn againn cuideachd, eadhon leis a’ mhullach grèine panoramach air a chuir a-steach.

Is e an rud a tha fìor dhrùidhteach cho math sa tha an dàrna sreath a’ suidhe triùir inbheach air an aghaidh. Tha àite gu leòr ga thabhann airson triùir inbheach a dhol air turas fada le glè bheag de ghearanan, gu ìre mar thoradh air an tunail tar-chuir cha mhòr nach eil ann.

Tha e furasta suidheachain cloinne a chuir a-steach cuideachd le taing dha na trì Top Tether agus dà phuing acair ISOFIX, a bharrachd air fosgladh mòr anns na dorsan cùil.

A thaobh ceangal, tha charger fòn cliste gun uèir, port USB-A, agus ionad 12V air beulaibh luchd-gleidhidh cupa aghaidh a chaidh ainmeachadh, fhad ‘s a tha am port USB-C ann an roinn an ionaid. Bidh luchd-siubhail cùil cuideachd a’ faighinn ionad 12V fo fhionnaichean adhair an ionaid.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

A’ tòiseachadh aig $121,900 a bharrachd air cosgaisean siubhail, tha an xDrive30d na shuidhe eadar xDrive25d ($104,900) agus xDrive40i ($124,900) aig bonn an raoin 5.

Tha uidheamachd àbhaisteach air an X5 xDrive30d air nach deach iomradh a thoirt fhathast a’ toirt a-steach mothachairean oidhche, mothachairean uisge, wipers, sgàthan taobh pasgadh teasachaidh, rèilichean mullaich, inntrigeadh gun iuchair agus geata earball cumhachd.

Bha an càr deuchainn againn uidheamaichte le grunn roghainnean, a’ toirt a-steach cuibhlichean alloy dà-tòna 22-òirleach.

Taobh a-staigh, gheibh thu cuideachd putan putain tòiseachaidh, sat-nav trafaic fìor-ùine, rèidio didseatach, siostam claisneachd 205-watt 10-labhairt, cumhachd-atharrachail, teasachadh, suidheachain aghaidh cuimhne, sealladh cùil fèin-lughdachadh sgàthan, agus trims M-dish ainm-sgrìobhte.

Ann am fasan àbhaisteach BMW, bha an càr deuchainn againn uidheamaichte le grunn roghainnean, nam measg peant meatailteach Mineral White ($ 2000), cuibhlichean alloy dà-tòna 22-òirleach ($ 3900), agus stuth mullaich leathair Walknappa airson an dash àrd agus guailnean dorais ($ 2100).

Is e farpaisich an X5 xDrive30d am Mercedes-Benz GLE300d ($ 107,100), an Volvo XC90 D5 Momentum ($ 94,990), agus an Lexus RX450h Sports Luxury ($ 111,088), a tha a’ ciallachadh gu bheil e gu math daor, ged a tha na specs gu math daor. .

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Mar a tha an t-ainm ag ràdh, tha an X5 xDrive30d air a stiùireadh leis an aon einnsean inline-sia turbo-diesel 3.0-liotair a chleachdar ann am modalan BMW eile, rud a tha math oir is e seo aon de na rudan as fheàrr leam.

Anns an fhoirm seo, bidh e a 'leasachadh 195 kW aig 4000 rpm agus torque glè fheumail de 620 Nm aig 2000-2500 rpm - air leth freagarrach airson SUV mòr.

Tha an X5 xDrive30d air a stiùireadh leis an aon einnsean inline-sia 3.0-liter turbocharged a chleachdar ann am modalan BMW eile.

Aig an aon àm, is fheàrr le tar-chuir fèin-ghluasadach torque ochd-luath ZF (le pleadhagan) - agus tha e an urra ri siostam xDrive làn-chaochlaideach BMW draibheadh ​​​​a chuir gu na ceithir cuibhlichean.

Mar thoradh air an sin, faodaidh an 2110-punnd X5 xDrive30d luathachadh bho neoni gu 100 km/h ann an 6.5 diogan, mar ad teth, air an t-slighe chun astair as àirde de 230 km / h.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 8/10

Is e caitheamh connaidh co-mheasgaichte an X5 xDrive30d (ADR 81/02) 7.2 l / 100 km agus tha sgaoilidhean gualain dà-ogsaid (CO2) aig 189 g / km. Tha an dà riatanas làidir airson SUV mòr.

Anns an fhìor shaoghal, rinn sinn cuibheas de 7.9L / 100km thairis air 270km de shlighe, a bha beagan sleamhnachadh a dh’ ionnsaigh mòr-rathaidean seach rathaidean baile-mòr, a tha na thoradh fìor làidir airson càr den mheud seo.

Airson fiosrachadh, tha tanca connaidh mòr 5 liotair aig an X30 xDrive80d.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 9/10

Thug Prògram Measadh Càr Ùr Australasian (ANCAP) an X5 xDrive30d an ìre sàbhailteachd còig rionnagan as àirde ann an 2018.

Tha siostaman taic dhràibhearan adhartach anns an X5 xDrive30d a’ leudachadh gu breiceadh èiginn fèin-riaghailteach le lorg luchd-coiseachd is rothaichean, cumail suas rathaidean agus cuideachadh stiùiridh, smachd atharrachail air turas-mara le gnìomh stad is falbh, aithneachadh shoidhnichean trafaic, cuideachadh le giùlan àrd, rabhadh draibhearan. , sgrùdadh spot dall, rabhadh tar-trafaig, taic pàirce is cùil, camarathan seallaidh timcheall, mothachaidhean pàircidh aghaidh is cùil, smachd teàrnadh beinne agus sgrùdadh cuideam taidhrichean. Tha, tha rudeigin a dhìth an seo.

Tha uidheamachd sàbhailteachd àbhaisteach eile a’ toirt a-steach seachd pocannan adhair (bagaichean adhair aghaidh dùbailte, taobh agus cùirtearan a bharrachd air glùinean an draibhear), breicichean an-aghaidh sleamhnachadh (ABS), cuideachadh breic èiginneach, agus siostaman seasmhachd dealanach àbhaisteach agus smachd tarraing.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10

Coltach ris a h-uile modal BMW, tha an X5 xDrive30d a’ tighinn le barantas mìltean trì-bliadhna gun chrìoch, dà bhliadhna nas giorra na an ìre àrd a shuidhich Mercedes-Benz, Volvo agus Genesis. Tha e cuideachd a' faighinn trì bliadhna de thaic ri taobh an rathaid. 

Tha an X5 xDrive30d a’ tighinn le barantas mìltean trì-bliadhna gun chrìoch.

Tha amannan seirbheis X5 xDrive30d gach 12 mìosan no 15,000 km, ge bith dè a thig an toiseach. Bidh planaichean seirbheis prìsean cuibhrichte airson còig bliadhna / 80,000 km a’ tòiseachadh aig $2250, no cuibheasachd de $450 gach turas, rud a tha nas reusanta.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Nuair a thig e gu bhith a 'rothaireachd agus a' làimhseachadh, tha e furasta argamaid a dhèanamh gu bheil am measgachadh X5 xDrive30d as fheàrr sa chlas.

Ged a tha suidheachadh spòrsail aig a chasg (aghaidh dà-cheangail agus aiseil cùil ioma-cheangail le dampers atharrachail), bidh e fhathast a’ rothaireachd gu comhfhurtail, a’ faighinn thairis air cnapan-starra gu furasta agus a’ faighinn air ais gu sgiobalta thairis air cnapan. Tha seo uile a 'coimhead gu math sòghail.

Ach, bidh na cuibhlichean alloy dà-tòna 22-òirleach roghainneil ($ 3900) a tha iomchaidh don chàr deuchainn againn gu tric a’ glacadh oirean biorach agus a’ sgrios turas air droch uachdar, agus mar sin is dòcha gum bu chòir dhut cumail ris na cuibhlichean stoc 20-òirleach.

A thaobh làimhseachadh, bidh an X5 xDrive30d a’ leantainn gu nàdarrach a-steach do oiseanan nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​le spionnadh ann am modh dràibhidh Comfort.

Le bhith ga ràdh, tha smachd bodhaig iomlan gu ìre mhath làidir airson SUV mòr, agus tha am modh dràibhidh spòrs a ’cuideachadh le bhith a’ teannachadh rudan beagan, ach is e an fhìrinn gum bi e an-còmhnaidh duilich fiosaig a chuir an aghaidh.

Bhiodh e furasta argamaid a dhèanamh gur e am measgachadh X5 xDrive30d an fheadhainn as fheàrr sa chlas aige.

Aig an aon àm, chan e a-mhàin gu bheil stiùireadh cumhachd dealain an X5 xDrive30d mothachail air astar, ach tha a chuideam cuideachd air atharrachadh a’ cleachdadh na modhan dràibhidh a chaidh ainmeachadh.

Ann am modh Comfort, tha cuideam math air an t-suidheachadh seo, le dìreach an tomhas ceart de chuideam, ach le bhith ga atharrachadh gu Spòrs ga dhèanamh nas truime, is dòcha nach bi e gu blas a h-uile duine. Co-dhiù, tha e an ìre mhath sìmplidh air adhart agus a’ tabhann ìre làidir de fhios air ais.

Ach, tha meud dìreach an X5 xDrive30d a’ nochdadh an radius tionndaidh 12.6m aige, a ’dèanamh gluasad aig astar ìosal ann an àiteachan teann nas dùbhlanaiche. Faodaidh stiùireadh cuibhle cùil roghainneil ($ 2250) cuideachadh le seo, ged nach deach a chuir a-steach air a’ chàr deuchainn againn.

A thaobh coileanadh loidhne dhìreach, tha gu leòr an torque as àirde aig an X5 xDrive30d ri fhaighinn aig toiseach an raoin rev, a’ ciallachadh gu bheil cumhachd tarraing an einnsean gun oidhirp fad na slighe suas gu meadhan raon, eadhon ged a dh’ fhaodadh e a bhith beagan spìosrach an toiseach. .

Ged a tha an ìre as àirde de chumhachd an ìre mhath àrd, is ann ainneamh a dh’ fheumas tu faighinn faisg air a’ chrìoch àrd airson a chleachdadh leis gu bheil an motair seo stèidhichte air torque ann am meatairean Newton.

Tha stiùireadh cumhachd dealain an X5 xDrive30d chan ann a-mhàin mothachail air astar, ach tha smachd air a chuideam cuideachd a’ cleachdadh na modhan dràibhidh a chaidh ainmeachadh.

Mar sin tha luathachadh luath nuair a bhios an X5 a’ crùbadh agus a’ gluasad a dh’aona ghnothach far na loidhne nuair a thèid làn smeòrach a chuir an sàs.

Tha mòran den choileanadh seo mar thoradh air calibration intuitive an tar-chuir agus an fhreagairt iomlan do ghnìomhan gun spionnadh.

Tha gluasadan luath agus rèidh, ged a dh’ fhaodadh iad a bhith beagan borb uaireannan nuair a bhios iad a’ lughdachadh bho astaran ìosal gu stad iomlan.

Tha còig modhan dràibhidh - Eco Pro, Comfort, Spòrs, Adaptive agus Aonair - a 'leigeil leis an dràibhear suidheachaidhean einnsean agus tar-chuir atharrachadh fhad' sa tha iad a 'dràibheadh, le Spòrs a' cur ris a 'bhuannachd shònraichte, ach is e Comfort a chleachdas tu 99 sa cheud. uair.

Faodar modh spòrs an tar-chuir a ghairm aig àm sam bith le bhith a’ priobadh an neach-taghaidh gèar, a’ leantainn gu puingean gluasaid nas àirde a chuireas ri draibheadh ​​​​spioradach.

Dearbhadh

Chan eil teagamh sam bith gu bheil BMW air a gheama àrdachadh leis a’ cheathramh ginealach X5, ag àrdachadh ìre sòghalachd agus teicneòlais fad na slighe gu prìomh shreath an t-sreath 7.

Tha an cothlamadh de choltas drùidhteach agus daineamaigs coimeasach math den X5 air a neartachadh leis an einnsean xDrive30d sàr-mhath agus an tar-chuir.

Mar sin chan eil e na iongnadh gu bheil an X5 fhathast mar an fheadhainn as fheàrr san dreach xDrive30d. Gu dearbh chan eil roghainn eile ann airson beachdachadh.