Geàrr-chunntas Bentley Bentayga 2019: V8

Nuair a thug Bentley a-steach am Bentayga ann an 2015, thug am brannd Breatannach “an SUV as luaithe, as cumhachdaiche, as sòghail agus as sònraichte san t-saoghal" air.

Tha iad sin nam faclan brosnachail, ach tha tòrr air tachairt bhon uairsin. Is e rudan mar na Rolls Royce Cullinan, an Lamborghini Urus agus am Bentayga V8 an càr air a bheil sinn a’ coimhead.

Tha thu a’ faicinn, bha a’ chiad Bentayga air a stiùireadh le einnsean W12, ach chaidh an SUV a th’ againn a thoirt a-steach ann an 2018 le einnsean peatrail V8 dà-turbocharged agus tag prìs nas ìsle.

Mar sin ciamar a tha am Bentayga seo nas saoire agus nach eil cho cumhachdach an coimeas ri àrd-amasan Bentley?

Uill, tha thu air tighinn don àite cheart, oir còmhla ri astar, cumhachd, sòghalachd agus toirmeasg, is urrainn dhomh cuideachd bruidhinn mu fheartan eile an Bentayga V8, leithid cò ris a tha e coltach a bhith a’ pàirceadh, a’ draibheadh ​​​​a’ chlann don sgoil, a’ ceannach. aig agus eadhon coisich tro "drive through".

Tha, tha Bentley Bentayga V8 a’ fuireach còmhla ri mo theaghlach airson seachdain, agus mar a tha le aoigh sam bith, ionnsaichidh tu gu sgiobalta dè tha math mun deidhinn ... agus an uairsin bidh amannan ann nuair nach lorg thu iad aig an ìre as fheàrr.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5mh)
Rangachadh Sàbhailteachd	-
seòrsa einnsean	4.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	11.4l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$274,500

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 6/10

Is e ceist a th’ ann a tha an fheadhainn nach urrainn pàigheadh ​​airson Bentley Bentayga V8 ag iarraidh faighinn a-mach, agus ceist nach fhaigh an fheadhainn nach urrainn.

Tha mi anns a’ chiad bhuidheann agus mar sin is urrainn dhomh innse dhut gu bheil prìs liosta de $8 aig Bentley Bentayga V334,700. Bha $87,412 aig a’ chàr againn anns na roghainnean a nì sinn ath-sgrùdadh, ach a’ toirt a-steach cosgaisean siubhail, chosg an càr deuchainn againn $454,918.

Tha feartan àbhaisteach taobh a-staigh a’ toirt a-steach roghainn de chòig stuth mullaich leathair, veneer Dark Fiddleback Eucalyptus, cuibhle stiùiridh leathar trì-bhruidhinn, peadalan boglach ‘B’, leacan dorais boglach Bentley, scrion suathaidh 8.0-òirleach le Apple CarPlay agus Android. Auto, sat-nav, stereo 10-labhairt, cluicheadair CD, rèidio didseatach, smachd gnàth-shìde ceithir-sòn agus gluasad pleadhaig.

Tha feartan àbhaisteach taobh a-muigh a’ toirt a-steach cuibhlichean 21-òirleach, calipers breic peantaichte dubh, crochadh adhair le ceithir suidheachaidhean àirde, taghadh de sheachd dathan peant, griola dubh snasail, griola dubh dubh nas ìsle, solais solais LED agus solais taillights LED, pìob sgaoilidh quad dùbailte. agus mullach grèine panoramach.

Bha an càr againn uidheamaichte le mòran roghainnean, a tha àbhaisteach airson càraichean air iasad dha na meadhanan. Bidh companaidhean chàraichean gu tric a’ cleachdadh nan carbadan sin gus na roghainnean a tha rim faighinn a thaisbeanadh, seach a bhith a’ riochdachadh sònrachadh àbhaisteach teachdaiche.

Tha peant "Artica White" ann bhon loidhne shònraichte aig Mulliner airson $14,536; Tha cuideam cuibhlichean 22-òirleach "ar" càr $9999, mar a tha na ceumannan taobh stèidhichte; rianadair hitch is breic (le bràiste Audi Q7, faic dealbhan) $6989; Is e an fo-chorp dath bodhaig $ 2781 agus is e na solais LED $ 2116.

An uairsin tha glainne fuaimneach ann airson $2667, suidheachain aghaidh "Comfort Specification" airson $7422, agus an uairsin $8080 airson stuth mullaich leathair bun-sgoile "Hot Spur" agus stuth mullaich leathair àrd-sgoile "Beluga", trim veneer dubh piàna $3825, agus ma tha thu ag iarraidh Bentley. tha an suaicheantas air a sgeadachadh air na cinn-cinn (mar an càr againn) a’ cosg $1387.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Chan ann a rèir ìrean àbhaisteach, ach chan e càraichean àbhaisteach a th ’ann am Bentley, agus chan eil an fheadhainn a cheannaicheas iad, mar riaghailt, a’ coimhead air prìsean.

Ach mar a tha a h-uile càr a nì mi ath-sgrùdadh (co-dhiù a chosgas e $30,000 no $300,000), bidh mi ag iarraidh air an neach-dèanamh liosta de na roghainnean a chaidh a chuir a-steach air a’ chàr deuchainn agus prìs an dèidh deuchainn, agus bidh mi an-còmhnaidh a’ toirt a-steach na roghainnean sin agus an cosgais san aithisg. mo lèirmheas.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10

Is e Bentley a th’ ann am Bentayga gun teagamh, ach tha mi teagmhach gun robh a’ chiad oidhirp aig brannd Bhreatainn air SUV air leth soirbheachail le dealbhadh.

Dhòmhsa, is e sealladh cùil trì-chairteal an ceàrn as fheàrr leis na sliasaidean deiridh sin, ach tha an sealladh aghaidh a’ sealltainn cnap-starra nach urrainn dhomh fhaicinn.

Tha an aon aghaidh ag obair gu math air an Continental GT coupe, a bharrachd air na Flying Spur agus Mulsanne sedans, ach air an Bentayga nas àirde, tha an grille agus na solais-cinn a’ faireachdainn ro àrd.

Ach an uairsin a-rithist, is dòcha gu bheil mi ann an droch bhlas, tha mi a ’ciallachadh, tha mi a’ smaoineachadh gu bheil an Lamborghini Urus SUV, a bhios a ’cleachdadh an aon àrd-ùrlar MLB Evo, na obair ealain ann an dealbhadh, a’ fuireach fìor dha na càraichean spòrs san teaghlach fhad ‘s a tha iad a’ faighinn. a shealladh dàna fèin.

Tha an àrd-ùrlar MLB Evo seo cuideachd na bhunait airson Volkswagen Touareg, Audi Q7 agus Porsche Cayenne.

Bha mi cuideachd diombach leis an taobh a-staigh den Bentayga V8. Chan ann a thaobh obair-ciùird iomlan, ach a thaobh teicneòlas seann-fhasanta agus stoidhle sìmplidh.

Dhòmhsa, is e sealladh cùil trì cairteal an ceàrn as fheàrr leis na sliasaid cùil ainm-sgrìobhte sin.

Tha an scrion 8.0-òirleach cha mhòr co-ionann ris an fhear a chaidh a chleachdadh ann an Volkswagen Golf 2016. Ach ann an 7.5, fhuair an Golf an ùrachadh Mk 2017, agus leis an touchscreen iongantach nach fhaca am Bentayga roimhe.

Tha an aon inneal suidse aig a’ chuibhle stiùiridh cuideachd ris an $42 Audi A3 rinn mi ath-sgrùdadh o chionn dà sheachdain, agus faodaidh tu cuideachd comharran agus suidsichean wiper a chuir ris a’ mheasgachadh sin.

Ged a bha uidheamachadh agus crìochnachadh an stuth mullaich air leth math, bha dìth air an taobh a-staigh ann an cuid de raointean. Mar eisimpleir, bha oirean plastaig garbh agus biorach air an luchd-cupa, bha an luamhan gluasaid cuideachd plastaigeach agus a’ faireachdainn siùbhlach, agus cha robh gàirdean ath-chuairteachaidh an t-suidheachain chùil cuideachd a’ dìth sòghalachd san dòigh anns an deach a dhealbhadh agus a lughdachadh gun taise.

Aig beagan a bharrachd air 5.1m de dh'fhaid, 2.2m de leud (a' gabhail a-steach sgàthan taobh) agus beagan a bharrachd air 1.7m a dh'àirde, tha am Bentayga mòr, ach an aon fhaid is leud ris an Urus, agus beagan nas àirde. Tha bonn-cuibhle Bentayga dìreach 7.0mm nas giorra na an t-Urus aig 2995mm.

Chan e am Bentayga am Bentley as fhaide, tha sin cinnteach. Tha am Mulsanne 5.6m de dh'fhaid agus tha an Flying Spur 5.3m a dh'fhaid.Mar sin tha am Bentayga V8 cha mhòr "meud èibhinn" bho shealladh Bentley, ged a tha e mòr.

Tha am Bentayga ga dhèanamh san Rìoghachd Aonaichte aig dachaigh Bentley's (bho 1946) ann an Crewe.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Gu ruige seo, tha na sgòran a thug mi don Bentayga V8 uamhasach, ach a-nis tha sinn air adhart chun dà-turbo 4.0-liter V8.

Stèidhichte air an aon aonad ris an Audi RS6, tha an einnsean turbo-peatrail V8 seo a’ lìbhrigeadh 404 kW / 770 Nm. Tha sin gu leòr airson a’ bhiast 2.4-tunna seo a ghluasad bho bhith air a phàirceadh sa gharaids agad gu 100 km/h ann an 4.5 diog, a’ gabhail ris gu bheil an t-slighe-draibhidh agad co-dhiù 163.04 m de dh’ fhaid, rud a tha gu math comasach dha cuid de luchd-seilbh.

Chan eil e cho luath ris an Urus, as urrainn a dhèanamh ann an 3.6 diogan, ach ged a bhios Lamborghini a’ cleachdadh an aon einnsean, tha e air a ghleusadh airson 478kW / 850Nm agus tha an SUV seo timcheall air 200kg nas aotroime.

A’ gluasad gu breagha anns a’ Bentayga V8 tha an tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath, a tha na b’ fheàrr airson Bentley le gluasad rèidh, ach gun a bhith ro sgiobalta na an aon aonad anns an Urus.

Fhad ‘s a tha feadhainn ann a tha den bheachd gu bheil an W12, mar a’ chiad Bentayga, nas motha ann an spiorad Bentley, tha mi a ’smaoineachadh gu bheil an V8 seo air leth math ann an cumhachd agus a’ faireachdainn seòlta ach sgoinneil.

Is e feachd tarraing an Bentley Bentayga le breicichean 3500 kg. 

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 9/10

Comhfhurtail agus (creideas no nach creid) spòrs, a’ toirt geàrr-chunntas air. Agus is e an aon rud a tha gam stad bho bhith a’ cur facal eile ris, leithid “solas”, an sealladh air adhart, a mhothaich mi an-dràsta nuair a chaidh mi a-mach às an ionad-reic agus a chaidh mi a-steach don rathad-iarainn.

Ach an toiseach, leig dhomh an deagh naidheachd chofhurtail is spòrs innse dhut. Chan eil anns a’ Bentayga ach cò ris a tha e coltach nuair a tha mi a’ dràibheadh ​​- dh’ innis mo shùilean dhomh ann a bhith a’ draibheadh ​​gum bu chòir dha a bhith na b’ fheàrr na neach-gleidhidh sumo na ninja, ach bha iad ceàrr.

A dh 'aindeoin cho mòr' sa bha e agus an cuideam mòr, bha am Bentayga V8 a 'faireachdainn gu math sùbailte agus air a dheagh làimhseachadh airson SUV de a mheud.

Cha robh an t-Urus, a rinn mi deuchainn beagan sheachdainean roimhe, cuideachd a 'faireachdainn spòrs a' coimhead cho iongantach oir bha an stoidhle ag ràdh gu robh e sgiobalta agus luath.

Is e an rud, cha bu chòir seo a bhith na iongnadh leis gu bheil an aon àrd-ùrlar MLB EVO aig Urus agus Bentley.

Le bhith a 'cumail suas modh cofhurtail bidh an turas rèidh agus sùbailte.

Leigidh ceithir modhan dràibhidh àbhaisteach dhut caractar an Bentayga V8 atharrachadh bho "Comfort" gu "Sport". Tha modh “B” ann cuideachd, a tha na mheasgachadh de fhreagairt smeòrach, gleusadh crochaidh agus stiùireadh a tha Bentley ag ràdh as fheàrr airson a h-uile suidheachadh dràibhidh. No faodaidh tu am modh dràibhidh agad fhèin a chruthachadh anns na roghainnean "Custom".

Le bhith a 'cumail suas modh cofhurtail bidh an turas rèidh agus sùbailte. Tha crochadh èadhair fèin-ìreach le taiseadh leantainneach àbhaisteach, ach tionndaidh an tionndadh gu Spòrs agus tha an crochadh teann, ach chan ann chun na h-ìre far a bheil an turas ann an cunnart.

Chuir mi seachad a’ mhòr-chuid de na faisg air 200 cilemeatair agam ga dheuchainn ann am modh spòrs, rud nach do rinn dad airson connadh a shàbhaladh ach chòrd e ri mo chluasan le purr an V8.

A-nis mu dheidhinn faicsinneachd air adhart. Tha dragh orm mu dhealbhadh sròn Bentayga; gu sònraichte, mar a tha na geàrdan cuibhle air am putadh sìos bhon chochall.

Cha robh fios agam ach gu robh mi mu 100mm nas fharsainge na bha e a’ coimhead bho chathair an draibhear - cha toil leam an seòrsa obair tomhais sin nuair a bhios mi a’ pìleatadh leth mhillean dolar sìos sràid chumhang no raon-parcaidh. Mar a chì thu anns a’ bhidio, thàinig mi suas le fuasgladh don duilgheadas.   

Ach, cha leig mi leis an t-sròin sin faighinn a-steach do dhroch rangachadh. A bharrachd air an sin, fàsaidh an luchd-seilbh mu dheireadh cleachdte ris.

A bharrachd air an sin, bha am Bentayga gu math furasta a phàirce co-shìnte le taing don stiùireadh aotrom aige, deagh fhaicsinneachd air ais, agus sgàthanan taobh mòr, fhad ‘s a bha mòran pàirceadh ioma-làir cuideachd iongantach gun duilgheadas a bhith a’ stiùireadh - chan e SUV mòr, fada a th ’ann, An dèidh a h-uile nì. .

Bha aon turas ann “ann an càr” agus a-rithist tha mi toilichte aithris gun tàinig mi a-mach le burgers agus gun sgrìoban air a’ cheann eile.

Mar sin, tha mi toilichte a bhith a’ tilgeil a-steach gun oidhirp agus faodaidh tu serenity a chuir ris - bha an caban seo a’ faireachdainn mar seilear banca iomallach bhon t-saoghal a-muigh. Na faighnich dhomh ciamar a tha fios agam air seo.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Is dòcha gur e SUV a th’ anns an Bentayga V8, ach chan eil sin sa bhad ga fhàgail na dhia practaigeach. Fhad ‘s a tha an aghaidh làn rùm airson an draibhear agus a’ cho-phìleat, chan eil na suidheachain cùil buileach a’ faireachdainn mar limousine, ged aig 191cm is urrainn dhomh suidhe ann an timcheall air 100mm de dh’ àite. Tha an rùm-cinn beagan air a chuingealachadh le oirean an t-seòmar-grèine farsaing airson luchd-siubhail cùil.

Tha àite stòraidh gu leòr anns a’ chaban: dà chupa agus pòcaidean dorais beaga air a’ chùl, agus dà chupa eile agus pòcaidean dorais mòra air a bheulaibh. Tha bogsa stòraidh eu-domhainn air consol an ionaid agus dà bhiona de nithean sgaoilte air a bheulaibh.

Tha comas 8 liotair aig stoc an Bentayga V484 leis na suidheachain cùil - tha seo air a thomhas chun stoc, agus chun mhullach - 589 liotair.

Tha roinn nam bagannan fhathast nas lugha na an Lamborghini Urus (616 liotair), agus mòran nas lugha na an Audi Q7 agus Cayenne, aig a bheil 770 liotair air a’ mhullach cuideachd.

Tha an siostam airson a bhith a 'lùghdachadh an luchd ann an àirde, a tha fo smachd putan a tha suidhichte anns a' chrann, a 'dèanamh beatha nas fhasa.

Tha cumhachd aig a’ gheata earbaill, ach tha am feart breab-fhosgailte (àbhaisteach air, can, an Audi Q5) na roghainn a dh’ fheumas tu pàigheadh ​​air a shon air a’ Bentayga.

Nuair a thig e gu ionadan reic agus cosgais, tha am Bentayga seann-fhasanta an seo cuideachd. Chan eil charger gun uèir ann airson fònaichean, ach tha dà phort USB air an aghaidh agus trì ionadan 12-bholta (aon air an aghaidh agus dhà air a ’chùl) air bòrd.

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Feumaidh einnsean peatrail V4.0 dà-turbocharged 8-liotair a’ putadh SUV 2.4-tunna làn de dhaoine agus is dòcha a’ slaodadh carbad air connadh - tòrr connaidh.

Agus tha sin eadhon ged a tha an einnsean air a chuir dheth le siolandair, mar am Bentayga V8, a dh’ fhaodas ceithir a-mach à ochd a chuir dheth nuair nach eil e fo luchd.

Is e caitheamh connaidh oifigeil Bentayga V8 11.4L / 100km, ach às deidh deuchainn connaidh 112km air measgachadh de rathaidean mòra, fo-bhailtean agus mòr-bhailtean, thomhais mi 21.1L / 100km aig stèisean gas.

Chan eil mi ga ionndrainn. A’ mhòr-chuid den ùine bha mi ann am modh spòrs no ann an trafaic no an dà chuid.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10

Chan eil am Bentayga V8 air a dhol seachad air deuchainn ANCAP, ach leis gu bheil e stèidhichte air an aon àrd-ùrlar ris an Audi Q7 le ìre còig rionnagan, chan eil adhbhar sam bith agam a bhith fo amharas gun dèan am Bentley ann an dòigh eadar-dhealaichte agus nach bi e sàbhailte gu structarail.

Ach, chaidh ìrean sàbhailteachd àrdachadh bhon uair sin agus cha tèid càr a thoirt seachad le ìre còig rionnagan ANCAP tuilleadh mura h-eil AEB aige le lorg luchd-coiseachd is rothaichean.

Tha sinn cruaidh air càraichean buidseit nach eil a’ tighinn gu ìre àbhaisteach le AEB a bharrachd air càraichean àrd, agus chan eil am Bentley Bentayga V8 diùid bho sin.

Chan eil AEB àbhaisteach air an Bentayga V8, agus ma tha thu ag iarraidh seòrsachan eile de dh’ uidheamachd sàbhailteachd adhartach leithid taic cumail rathaidean, smachd turas-mara atharrachail agus rabhadh tar-trafaig cùil, feumaidh tu taghadh bho dhà phacaid - an “Sònrachadh Cathair-bhaile” airson $12,042 16,402. agus an “Tourist Spec” a chaidh a chuir a-steach don chàr $ XNUMX againn.

Tha an sònrachadh Turais a’ cur turas-mara atharrachail, taic cumail rathaidean, AEB, sealladh oidhche, agus taisbeanadh ceann-suas.

Airson suidheachain chloinne, gheibh thu dà phuing ISOFIX agus dà phrìomh phuing ceangail càball air an dàrna sreath.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 6/10

Tha am Bentayga V8 air a chòmhdach le barantas mìltean gun chrìoch XNUMX-bliadhna Bentley.

Thathas a’ moladh seirbheis aig 16,000 km / 12 mìosan, ach chan eil plana prìsean stèidhichte ann an-dràsta.

Dearbhadh

Is e am Bentayga a’ chiad turas a rinn Bentley a-steach do SUV, agus chaidh am Bentayga V8 a chur ris an raon o chionn ghoirid, a’ toirt seachad roghainn eile an àite modalan W12, hybrid agus dìosail.

Chan eil teagamh sam bith gu bheil am Bentayga V8 a’ lìbhrigeadh eòlas dràibhidh air leth math le a chumhachd agus lùth-chleasachd, taobh a-staigh socair agus turas comhfhurtail.

Is e an rud a tha coltach gu bheil dìth air Bentley Bentayga V8 teicneòlas cabin, a tha seann-fhasanta an taca ri SUVan sòghail eile, agus uidheamachd sàbhailteachd adhartach àbhaisteach. Tha sinn an dùil gun tèid dèiligeadh ri seo ann an dreachan den SUV san àm ri teachd.

A bheil am Bentayga a’ freagairt ri SUVan ultra-sòghalachd? Inns dhuinn dè do bheachd anns an earrann bheachdan gu h-ìosal.