Lèirmheas Dodge Journey air a chleachdadh: 2008-2010
LEIS ÙR
Chan e naidheachd a th’ ann nach eil daoine sexy.
Tha e na charbad practaigeach agus èifeachdach dha teaghlaichean mòra, ach leis an Turas, tha Chrysler air feuchainn ri ìomhaigh bogsa-air-cuibhle a leasachadh le bhith ga dhèanamh na SUV nas tarraingiche.
Ged a tha coltas SUV air an t-slighe, tha e dha-rìribh na dhràibhear aghaidh-cuibhle seachd-suidheachain. Ach chan e seo an uilebheist mòr a tha am facal "man-itheer" a 'moladh; tha e meadhanach ann am meud, gu h-àraidh leis gu bheil e comasach dha seachdnar inbheach a bhith ann an comhfhurtachd reusanta.
Tha e a-staigh far a bheil na rionnagan a 'siubhal. An toiseach, tha trì sreathan de sheataichean air an rèiteachadh ann an stoidhle stiùidio; le gach sreath nas àirde na an tè air beulaibh mar a ghluaiseas tu air ais sa chàr. Tha seo a 'ciallachadh gum faigh a h-uile duine sealladh math, rud nach eil daonnan fìor le daoine.
A bharrachd air an sin, faodar na suidheachain dàrna sreath a sgoltadh, a shleamhnadh air ais is a-mach agus a chlaonadh, agus faodar na suidheachain treas sreath a phasgadh no a roinn 50/50, a’ toirt seachad an sùbailteachd a dh’ fheumas teaghlach mu ghluasad.
Air cùl an treas cathair, tha àite slaodadh gu leòr, a bharrachd air àite stòraidh gu leòr eile le drathairean, pòcaidean, drathairean, treallaich, agus stòradh fo-suidheachain sgapte air feadh a’ chaban.
Thairg Chrysler dà einnsean airson an Journey: peatrail V2.7 6-liotair agus turbodiesel rèile cumanta 2.0-liotair. Fhad ‘s a rinn an dithis aca an obair chruaidh gus an Turas a bhrosnachadh, bha an dithis aca a’ strì fo chuideam na h-obrach.
Mar thoradh air an sin bha coileanadh iomchaidh, gun a bhith sgiobalta. Chaidh dà mholadh a ghluasad cuideachd. Ma cheannaich thu an V6 fhuair thu an tar-chuir fèin-ghluasadach sreath àbhaisteach, ach ma roghnaich thu an dìosail fhuair thu tar-chuir DSG dà-luath sia-luath.
Thairg Chrysler trì modalan san loidhne, bhon ìre inntrigidh SXT chun an R / T agus mu dheireadh chun an diesel R / T CRD. Bha iad uile air an deagh uidheamachadh, eadhon aig an SXT bha smachd gnàth-shìde dà-sòn, turas-mara, cathair draibhear cumhachd agus fuaim CD sia stac, fhad ‘s a bha trim leathair, camara rearview agus suidheachain aghaidh teasachaidh aig na modalan R / T.
A-NIS
Tha na tursan as tràithe gus ar cladaichean a ruighinn a-nis ceithir bliadhna a dh'aois agus suas ri 80,000 km gu cuibheasach. Is e an deagh naidheachd gu bheil iad sa mhòr-chuid feumail gu ruige seo agus cha deach aithris sam bith a dhèanamh air duilgheadasan le einnseanan, bogsaichean gèar, eadhon DSGn no tar-chuir agus chassis.
B’ e an aon fhìor dhuilgheadas meacanaigeach a chaidh a lorg a bhith a’ caitheamh nam breicichean gu sgiobalta. Tha e coltach nach eil duilgheadas sam bith ann le bhith a’ breiceadh a’ chàr, ach tha e coltach gum feum an siostam breiceadh a bhith ag obair gu cruaidh gus stad a chuir air a’ chàr agus a bhith sgìth mar thoradh air an sin.
Tha sealbhadairean ag aithris gum feum iad chan e a-mhàin na padaichean a chuir an àite, ach cuideachd na rotors diosc às deidh 15,000-20,000 km de dhraibheadh. Mar as trice bidh seo a’ ciallachadh bile timcheall air $1200, a dh’ fhaodadh a bhith aig luchd-seilbh gu leantainneach fhad ‘s a tha sealbh aca air a’ charbad, agus air am bu chòir do luchd-ceannach beachdachadh nuair a thathar a’ beachdachadh air siubhal.
Ged nach eil breicichean mar as trice air an còmhdach fo bharrantas càr ùr, tha Chrysler a’ com-pàirteachadh le rotor an-asgaidh nuair a bhios arc aig sealbhadairean. Faodaidh càileachd togail a bhith eadar-dhealaichte, agus faodaidh seo nochdadh mar squeaks, rattles, fàilligeadh co-phàirtean a-staigh, an tuiteam, an cogadh agus an deformachadh, msaa.
Nuair a bhios tu a’ sgrùdadh càr mus dèan thu ceannach, dèan sgrùdadh faiceallach air an taobh a-staigh, dèan cinnteach gu bheil na siostaman uile ag obair, cha tuit dad ann an àite sam bith. Bha aon aithisg againn gun do sguir an rèidio a’ lasadh agus bha an sealbhadair air a bhith a’ feitheamh mìosan airson fear eile.
Dh’ innis luchd-seilbh dhuinn cuideachd mu na duilgheadasan a bh’ aca ann a bhith a’ faighinn phàirtean nuair a chaidh na càraichean aca ann an trioblaid. Dh'fheitheamh aonan còrr is bliadhna airson inneal-tionndaidh catalaíoch an àite an tè a dh'fhàillig air a' chàr aige. Ach a dh'aindeoin nan trioblaidean, tha a' mhòr-chuid de luchd-seilbh ag ràdh gu bheil iad nas toilichte leis cho practaigeach 's a tha an Turas airson còmhdhail teaghlaich.
SPIORAD NAM SMITH
Carbad stèisean teaghlaich air leth practaigeach agus ioma-ghnìomhach briseadh-dùil leis an fheum air atharrachaidhean breic cunbhalach. 3 rionnagan
Turas Dodge 2008-2010 гг.
Prìs ùr: $36,990 gu $46,990
Einnseanan: 2.7-liotair peatrail V6, 136 kW / 256 Nm; Turbodiesel 2.0-siolandair 4 liotair, 103 kW / 310 Nm
Bogsaichean gèar: 6-luath fèin-ghluasadach (V6), 6-astar DSG (TD), FWD
Eaconamaidh: 10.3 l/100 km (V6), 7.0 l/100 km (TD)
Buidheann: Carbad-stèisein 4-doras
Roghainnean: SXT, R / T, R / T CRD
Sàbhailteachd: Bagannan adhair aghaidh is taobh, ABS agus ESP
