Lèirmheas Datsun 1600 air a chleachdadh: 1968-1972
Bidh Bathurst a’ dèanamh suas ìomhaighean de Holdens agus Fords a’ rèiseadh sìos cuairt Mount Panorama, ach bha rèis sgoinneil Bathurst uair eile na rèis eadar an dà bhrand as motha againn. Eu-coltach ri rèisean an latha an-diugh, a tha air fàs gu bhith na mharaton margaidheachd nas motha na seòmar taisbeanaidh, thòisich Bathurst mar dheuchainn coimeas gluasadach, air a chumail ann an làn shealladh den phoball ceannach chàraichean air fearann gun duine air an t-slighe rèis.
Bha na clasaichean stèidhichte air prìs stiogair, a’ dèanamh coimeas sìmplidh agus buntainneach dha neach sam bith a bha a’ feuchainn ri co-dhùnadh dè an càr a cheannaicheas iad.
Fhad ‘s a tha na Holdens and Fords a tha a-nis a’ farpais anns an rèis 1000K bliadhnail nan luchd-rèisidh falaichte aig nach eil gnothach sam bith ri rud sam bith as urrainn dhuinn a cheannach, bha àm ann nuair a bha càraichean a bha a’ rèiseadh timcheall Mount Panorama rim faighinn airson an reic. B’ iad sin càraichean cinneasachaidh àbhaisteach no beagan atharraichte a bha dha-rìribh a’ riochdachadh na thàinig far na loidhnichean cruinneachaidh ann an Ealasaid, Broadmeadows, Milan, Tokyo no Stuttgart.
Cha b’ urrainn do dhuine sam bith le ùidh ann a bhith a’ ceannach càr teaghlaich ceithir-siolandair beag ann an 1968 cuideachadh ach a bhith air leth toilichte leis an Datsun 1600 nuair a choisinn e an clas anns an Hardie-Ferodo 500 a’ bhliadhna sin.
Chrìochnaich an Datsun 1600 an toiseach, an dàrna, agus an treas àite anns a’ chlas $1851 gu $2250, air thoiseach air na farpaisich aca Hillman agus Morris.
Mura robh sin gu leòr gus toirt air ceannaichean ruith chun neach-reic Datsun as fhaisge, a’ crìochnachadh an toiseach sa chlas aige ann an 1969 nuair a chaidh e seachad air Cortinas, VW 1600s, Renault 10s agus Morris 1500s, feumaidh gun do chuidich e.
Ach, chan eil eachdraidh an Datsun 1600 a’ tighinn gu crìch le rèis 1969, leis gun do bhuannaich an scorcher beag a-rithist ann an 1970 agus 1971.
MODEL Faire
Nochd Datsun 1600 anns na seòmraichean taisbeanaidh againn ann an 1968. B’ e dealbhadh trì-bhogsaichean traidiseanta gu math sìmplidh a bh’ ann, ach bha na loidhnichean sgiobalta, sìmplidh aige gun ùine agus fhathast a’ coimhead tarraingeach an-diugh.
Thoir sùil air an t-sreath BMW E30 3 no Toyota Camry bho dheireadh nan 1980n agus chì thu coltas nach gabh a dhiùltadh. Tha na trì air seasamh an deuchainn ùine agus tha iad fhathast tarraingeach.
Bha an fheadhainn a chuir às don Datsun 1600 mar chàr teaghlaich ceithir-suidheachain sìmplidh a’ dèanamh dìmeas orra fhèin, leis gu robh a h-uile eileamaid de sedan spòrs beag luath sa chraiceann.
Fon chochall bha einnsean ceithir-siolandair 1.6-liotair le ceann alloy, a thug a-mach cumhachd fìor mhath de 72 kW aig 5600 rpm airson na h-ùine sin, ach cha b’ fhada gus an robh e soilleir dha na tuners gum faodadh e a bhith air atharrachadh gu furasta.
Ann am priobadh na sùla, dh’ fhàs e na b’ fheàrr le draibhearan inntinn-spòrs a bha airson a bhith a’ farpais ann an rèisean neo ralaidhean neo-dhreuchdail.
Bha am bogsa gèar air a dheagh ghluasad, làn shioncronachadh, le ceithir astaran.
Gus làn chomas an Datsun 1600 fhaicinn, dh'fheumadh fear coimhead fon bhonn, far an lorgadh duine crochadh cùil neo-eisimeileach. Ged a bha an aghaidh àbhaisteach le stiallan Mhic a’ Phearsain, bha an cùl neo-eisimeileach gu math iongantach airson sedan teaghlaich aig prìs cho beag aig an àm.
A bharrachd air an sin, bha am ball cùil neo-eisimeileach a’ bòstadh splines ball an àite na splines sleamhnachaidh nas traidiseanta, a bha dualtach a ghlacadh fo torque. Bha splines ball a’ cumail crochaidh cùil Datsun a’ ruith gu rèidh agus gun suathadh.
Taobh a-staigh, bha an Datsun 1600 gu math spartan, ged a dh'fheumar cuimhneachadh gu robh a 'mhòr-chuid de chàraichean 1967 nan spartan a rèir ìrean an latha an-diugh. A bharrachd air càineadh mu ghainnead armachd air na dorsan, cha robh mòran ghearanan ann bho luchd-dearbhaidh rathaid an latha an-diugh, a bha sa chumantas ga mholadh airson a bhith uidheamaichte nas fheàrr na bha iad an dùil bho na bhathas a’ margaidheachd mar chàr teaghlaich eaconamach.
Chaidh mòran de mhodalan 1600 a chleachdadh ann an spòrs motair, gu sònraichte rallying, agus eadhon an-diugh tha iarrtas mòr orra fhathast airson ralaidhean eachdraidheil, ach tha mòran ann a fhuair cùram agus a tha a-nis nan carbadan tarraingeach dhaibhsan a tha ag iarraidh còmhdhail earbsach saor no dhaibhsan a tha ag iarraidh clasaig saor agus spòrsail.
ANNS A' CHATHAIR
Is e meirge nàmhaid seann chàraichean, agus tha an Datsun mar eisgeachd. A-nis, tha daoine a tha 30 bliadhna a dh'aois an dùil meirge a lorg ann an cùl, leacan agus cùl bàgh an einnsein nam biodh e air a chleachdadh mar chàr rathaid, ach cùm sùil gheur air milleadh sam bith a dh'fhaodadh a bhith air adhbhrachadh le bhith a' ruith dhan choille ri linn. an rally.
Tha an einnsean cumhachdach, ach air sgàth a chumhachd aithnichte, chaidh mòran de mhodalan 1600 a mhì-chleachdadh agus mar sin coimhead airson comharran cleachdaidh leithid ceò ola, aodion ola, crathadh einnsean, msaa. Chaidh mòran einnseanan a chuir nan àite le 1.8L agus 2.0L Datsun nas fhaide air adhart einnseanan. / einnseanan Nissan.
Tha bogsaichean gèar agus diffs cruaidh, ach a-rithist chaidh aonadan modail nas fhaide air adhart a chuir nan àite.
Bha an suidheachadh àbhaisteach breic diosc / druma gu leòr airson cleachdadh àbhaisteach rathaid, ach tha mòran de mhodalan 1600 a-nis a’ nochdadh calipers nas truime agus dioscan ceithir-chuibhlichean airson breiceadh spòrs motair mòran nas èifeachdaiche.
Tha taobh a-staigh an Datsun a’ faighinn suas gu math le grian loisgeach Astràilia. Tha an ceap èiginn air a dheagh ghleidheadh, mar a tha a’ mhòr-chuid de na pàirtean eile.
SEALLADH
• stoidhle sìmplidh ach tarraingeach
• einnsean earbsach, agus faodar an cumhachd a mheudachadh
• crochadh cùil neo-eisimeileach
• meirge ann an cùl a' chuirp, leacan agus roinn einnsein
