Lèirmheas air a chleachdadh Daewoo 1.5i: 1994-1995
Bha an Daewoo 1.5i seann-fhasanta mu thràth nuair a ràinig e ar cladaichean ann an 1994. Chan eil e na iongnadh, bha e na chuspair air càineadh mòr bho na meadhanan chàraichean, a chàineadh càileachd togail agus taobh a-staigh teagmhach.
Thòisich an Daewoo mar an Opel Kadett ann am meadhan na 1980n agus aig an àm b’ e càr beag air a dheagh thogail agus comasach a bha air aon de na càraichean beaga as mòr-chòrdte san Roinn Eòrpa, ach chaidh rudeigin a chall san eadar-theangachadh Àisianach.
MODEL Faire
Ghabh Daewoo thairis dealbhadh an Kadett nuair a chrìochnaich Opel leis. Bha an automaker Gearmailteach mu thràth air modal ùr snasail a chuir na àite mus do shleamhnaich iad dha na Koreanaich, agus mar sin bha e mu thràth seachad air a’ cheann-latha crìochnachaidh nuair a thòisich e air na soithichean fhàgail air na docaichean againn.
Chan eil e na iongnadh gun deach a chàineadh gu mòr nuair a chaidh e an-aghaidh na dealbhaidhean as ùire bho chompanaidhean farpaiseach, ach le cuideachadh bho chù agus cuid de phrìsean àrda, gu luath thàinig e gu bhith na roghainn mòr-chòrdte dha luchd-ceannach a bha a’ coimhead airson càr beag. .
Airson $14,000, b’ urrainn dhut draibheadh air falbh ann an cùl-cuibhle trì-dorais le draibhear aghaidh a bha gu math farsaing airson càr beag agus aig an robh einnsean ceithir-siolandair camshaft aon-liotair 1.5-liotair agus inneal-sgaoilidh làimhe còig-luath a rinn sin. is e am fear as fheàrr sa chlas aige. riochdachadh.
Bha an aon chàr ri fhaighinn cuideachd le inneal fèin-ghluasadach trì-luath agus chosg e $15,350 an uairsin.
Bha uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach rèidio dà-luchd-labhairt, ach bha fionnarachadh-àile na roghainn aig cosgais a bharrachd.
Airson beagan a bharrachd airgid, gheibheadh tu hatchback còig-doras nas practaigeach, agus dhaibhsan a bha ag iarraidh an stoc agus tèarainteachd a bharrachd de sedan, bha roghainn ceithir-dorais ri fhaighinn.
Bha an stoidhle mì-mhodhail, a-rithist chan eil e na iongnadh leis gun deach a sgrìobhadh an toiseach tràth anns na 1980n agus a 'farpais an aghaidh chàraichean mòran nas ùire. Tha an taobh a-staigh cuideachd air beagan càineadh fhaighinn airson a dath liath dorcha agus iomchaidheachd agus crìochnachadh nam pàirtean trim plastaig.
Air an rathad, chaidh an Daewoo a mholadh airson a làimhseachadh, a bha sàbhailte agus ro-innseach, ach chaidh a chàineadh airson turas cruaidh agus cruaidh, gu sònraichte air cabhsair briste far am faodadh e fàs mì-chofhurtail.
Bha an coileanadh dian. Chùm an einnsean ceithir-siolandair le connadh 1.5-liotair, 57 kW aig Holden suas ri na farpaisich aige, a bha sa mhòr-chuid uidheamaichte le einnseanan nas lugha.
A dh'aindeoin càineadh, bha an Daewoo air a mheas gu mòr le luchd-ceannach a bha airson a dhol a-steach don mhargaidh chàraichean ùra ach nach b' urrainn prìsean nas àirde a phàigheadh airson càraichean le cliù na b 'fheàrr. Chan e a-mhàin gur e ceannach saor is tlachdmhor a bh’ ann dha daoine a bha dìreach feumach air còmhdhail agus gun dad eile, thàinig e gu bhith na chleachdadh càr eile a chuir air falbh leis an duilgheadas a dh’ fhaodadh tighinn le càr cleachdte.
ANNS A' CHATHAIR
Bidh riochdairean thogalaichean ag èigheach suidheachadh, suidheachadh, suidheachadh mar an iuchair nuair a bhios iad a’ ceannach togalach. Ann an cùis Daewoo, is e stàite, stàite, stàite a th’ ann.
Chaidh an Daewoo a shanasachadh mar charbad a bha gu bhith air a thilgeil air falbh às deidh ùine ghoirid air an rathad. Cha deach a chleachdadh a-riamh mar chàr air a dheagh thogail a mhaireadh agus a chumadh a luach thar ùine mhòr.
Gu tric bhiodh iad air an ceannach le daoine aig nach robh a' gabhail cùram de na bha orra a' caitheamh agus nach robh a' toirt deagh chùram dhan chàr aca. B’ iad sin càraichean a sheas a-muigh, anns a’ ghrian teth, no fo chraobhan, far an robh iad fosgailte do shìol chraobhan agus salchar eòin nach deach a ghlanadh a-riamh mus do dh’ ith iad am peant.
Coimhead airson càr a tha coltach gun deach aire a thoirt dha agus thoir sùil air clàran seirbheis sam bith a dh’ fhaodadh a bhith ann.
Agus draibheadh leis an t-sealbhadair gus faicinn mar a bhios e no i a’ draibheadh gus am faigh thu beachd air mar a chaidh dèiligeadh ris a’ chàr fhad ‘s a bha e na sheilbh.
Ach is e an fhìor dhuilgheadas leis an Daewoo càileachd an togail, a bha cho sgiobalta is gu robh cuid a’ coimhead mar gum biodh iad air a dhol tro chàradh èiginneach eadhon nuair a thàinig iad dìreach bhon fhactaraidh. Coimhead airson pannal iomchaidh le beàrnan caochlaideach, còmhdach peant neo-chòmhnard agus peant faded, agus pàirtean plastaig taobh a-muigh leithid bumpers.
Anns a’ chaban, bi an dùil rattles deas-bhòrd agus squeaks, bha iad cumanta airson fear ùr. Tha pàirtean trim plastaig sa chumantas de dhroch chàileachd agus dualtach briseadh no dìreach falbh far na rèilichean. Tha làmhan dorais gu sònraichte buailteach do bhriseadh, agus chan eil e neo-chumanta gum bi frèaman suidheachain briste.
Gu meacanaigeach, ge-tà, tha an Daewoo gu math earbsach. Tha an einnsean a 'leantainn air adhart a' ruith gun mòran trioblaid, agus tha na bogsaichean gèar cuideachd gu math earbsach. Thoir sùil air ìre agus càileachd na h-ola gus faicinn cuin a chaidh atharrachadh mu dheireadh agus coimhead fon amhaich lìonaidh ola airson comharran sloda a dh’ fhaodadh duilgheadasan san àm ri teachd adhbhrachadh.
Is e a’ bhun-stèidh gur e carbad aon-uair a bh’ anns an Daewoo a lìbhrig còmhdhail gun mòran frills agus an droch chàileachd ris an robh sinn a’ dùileachadh bho luchd-dèanaidh chàraichean Iapanach agus eadhon cuid de chompanaidhean Coirèanais eile. Ma tha a’ phrìs ìosal gad bhuaireadh, bi faiceallach agus coimhead airson a’ chàr as fheàrr a lorgas tu.
SEÒMAR:
• beàrnan neo-chòmhnard eadar pannalan agus droch uidheamachadh pannalan.
• Droch chàileachd iomchaidh agus crìochnachadh de phàirtean plastaig a-staigh.
• coileanadh cumhachdach gu leòr
• Làimhseachadh sàbhailte agus earbsach, ach droch chofhurtachd rothaireachd.
• uidheaman corp briste agus frèaman suidheachan.
