Mhìnich gainnead semiconductor cruinne: dè tha gainnead chip càr a’ ciallachadh don ath chàr ùr agad, a’ toirt a-steach dàil lìbhrigidh agus amannan feitheimh fada

Tha Hyundai mar aon de dh’ iomadh suaicheantasan a tha an aghaidh gainnead semiconductor cruinneil.

Tha an saoghal air atharrachadh gu mòr anns na 18 mìosan a dh’ fhalbh agus tha galar lèir-sgaoilte na cruinne air buaidh a thoirt air gach taobh de ar beatha, a’ toirt a-steach na càraichean a bhios sinn a’ draibheadh.

Bho làithean tràtha a ’ghalair lèir-sgaoilte ann an 2020, nuair a thòisich luchd-dèanaidh chàraichean air feadh an t-saoghail a’ dùnadh factaraidhean gus feuchainn ri sgaoileadh a ’bhìoras a chumail a-steach, tha ath-bhualadh slabhraidh air tòiseachadh a tha air leantainn gu stoc cuibhrichte aig reic chàraichean, le companaidhean chàraichean a-nis a’ beachdachadh gu fosgailte. gearradh air ais air an ìre de theicneòlas a bha iad a’ tabhann ann an càraichean. 

Mar sin ciamar a ràinig sinn an seo? Dè tha seo a’ ciallachadh dhaibhsan a tha airson càr a cheannach? Agus dè am fuasgladh a th’ ann?

Dè a th 'ann an semiconductors?

A rèir an fhiosrachaidh Britannica.com, is e semiconductor “sam bith den chlas de sholaidean criostalach eadar-mheadhanach ann an giùlan dealain eadar stiùiriche agus insuladair”.

San fharsaingeachd, faodaidh tu smaoineachadh air semiconductor mar mhicreofon, pìos beag de theicneòlas a chuidicheas mòran de shaoghal an latha an-diugh ag obair.

Bithear a’ cleachdadh semiconductors anns a h-uile càil bho chàraichean is choimpiutairean gu fònaichean sgairteil agus eadhon stuthan taighe leithid telebhiseanan.

Carson a tha easbhaidh ann?

Is e cùis clasaigeach a tha seo de sholarachadh is iarrtas. Leis a’ ghalair lèir-sgaoilte a’ toirt air daoine air feadh an t-saoghail a bhith ag obair bhon taigh, gun luaidh air clann ag ionnsachadh air-loidhne, tha an t-iarrtas airson bathar teicneòlais leithid coimpiutairean-uchd, sgrùdairean, camarathan-lìn agus microfònan air a dhol suas.

Ach, bha luchd-saothrachaidh semiconductor a’ gabhail ris gun rachadh iarrtas sìos mar a bha gnìomhachasan eile (a’ toirt a-steach càraichean) a’ fàs nas slaodaiche air sgàth cuingealachaidhean co-cheangailte ri galar lèir-sgaoilte.

Tha a’ mhòr-chuid de semiconductors air an dèanamh ann an Taiwan, Korea a-Deas, agus Sìona, agus tha na dùthchannan sin air am bualadh a cheart cho cruaidh le COVID-19 ri duine sam bith eile agus tha iad air ùine a ghabhail airson faighinn seachad air.

Mun àm a bha na h-ionadan sin ag obair gu h-iomlan, bha beàrn mòr eadar an iarrtas airson semiconductors agus an solar a bha ri fhaighinn airson uimhir de luchd-saothrachaidh.

Thuirt Comann Gnìomhachas Semiconductor gun deach iarrtas airson a thoraidhean suas 6.5% ann an 2020 am measg diofar dhùnadh sìos air feadh an t-saoghail.

Tha an ùine a bheir e airson chips a dhèanamh - faodaidh cuid dhiubh mìosan a thoirt bho thoiseach gu deireadh - còmhla ri amannan fada rampaidh air gnìomhachasan saothrachaidh air feadh an t-saoghail a chuir ann an suidheachadh duilich.

Dè a dh’ fheumas semiconductors a dhèanamh le càraichean?

Tha an duilgheadas airson gnìomhachas nan càraichean iom-fhillte. An toiseach, thòisich mòran de bhrandan a’ gearradh na h-òrdughan semiconductor aca tràth anns a ’ghalair lèir-sgaoilte, a’ dùileachadh reic nas ìsle. An coimeas ri sin, bha reic chàraichean fhathast làidir leis gu robh daoine an dàrna cuid airson còmhdhail poblach a sheachnadh no airgead a chosg air càr ùr an àite fois a ghabhail.

Ged a tha gainnead chip air buaidh a thoirt air a h-uile gnìomhachas, is e an duilgheadas a tha ann do ghnìomhachas nan càraichean nach eil càraichean an urra ri dìreach aon sheòrsa de semiconductor, feumaidh iad an dà chuid na dreachan as ùire airson rudan leithid infotainment agus an fheadhainn nach eil cho adhartach airson co-phàirtean. mar uinneagan cumhachd.

A dh’ aindeoin seo, tha luchd-saothrachaidh chàraichean gu dearbh nan luchd-ceannach an ìre mhath beag an taca ri fuamhairean teicneòlais leithid Apple agus Samsung, agus mar sin chan eil iad a’ faighinn prìomhachas, a’ leantainn gu duilgheadasan eile.

Cha deach an suidheachadh a chuideachadh le teine ​​​​aig aon de na luchd-saothrachaidh chip Iapanach as motha sa Mhàrt am-bliadhna. Mar thoradh air milleadh air an fhactaraidh, chaidh cinneasachadh a dhùnadh sìos airson timcheall air mìos, a’ lughdachadh tuilleadh luchdan cruinneil.

Dè a’ bhuaidh a thug seo air gnìomhachas nan càraichean?

Tha an gainnead semiconductor air buaidh a thoirt air a h-uile inneal fèin-ghluasadach, ged a tha e duilich a bhith a’ comharrachadh dè cho dona ‘s a tha an èiginn a’ leantainn. Is e na tha fios againn gu bheil seo air buaidh a thoirt air comas a’ mhòr-chuid de bhrandan carbadan a dhèanamh agus gun lean e orra ag adhbhrachadh cuingealachaidhean solair airson ùine ri thighinn.

Chan eil eadhon an luchd-saothrachaidh as motha dìonach: feumaidh Volkswagen Group, Ford, General Motors, Hyundai Motor Group agus Stellantis cinneasachadh a lughdachadh air feadh an t-saoghail.

Thuirt Ceannard Volkswagen, Herbert Diess, nach robh a bhuidheann comasach air timcheall air 100,000 carbad a thogail air sgàth gainnead semiconductors.

Nas tràithe am-bliadhna, b’ fheudar do General Motors factaraidhean a dhùnadh anns na SA, Canada agus Mexico, agus cuid dhiubh fhathast gun tilleadh a dh’ obair. Aig aon àm, bha am fuamhaire Ameireaganach an dùil gun cosgadh an èiginn seo US $ 2 billean dha.

Tha a’ mhòr-chuid de bhrandagan air roghnachadh fòcas a chuir air na semiconductors a gheibh iad anns na modalan as prothaidiche; mar eisimpleir, tha GM a’ toirt prìomhachas do chinneasachadh nan làraidhean togail agus SUVan mòra thairis air modalan nach eil cho prothaideach agus toraidhean sònraichte leithid an Chevrolet Camaro, a tha air a bhith a-mach à cinneasachadh bhon Chèitean agus nach eil gu bhith a’ tòiseachadh a-rithist gu deireadh an Lùnastail.

Tha cuid de bhrandan, a tha draghail mu ghainnead chip tron ​​​​bhliadhna, a-nis a’ beachdachadh air ceumannan nas cruaidhe a ghabhail. Dh’aidich Jaguar Land Rover o chionn ghoirid gu bheil iad a’ beachdachadh air pìosan uidheamachd sònraichte a thoirt air falbh bho mhodalan gus an còrr den chàr a thogail.

Tha seo a’ ciallachadh gur dòcha gum feum ceannaichean co-dhùnadh a bheil iad airson an càr ùr aca fhaighinn tràth agus co-rèiteachadh a dhèanamh air an t-sònrachadh, no a bhith foighidneach agus feitheamh gus am bi gainnead chip seachad gus am bi am bathar-cruaidh air fad air a thionndadh air.

Is e taobh-buaidh den slaodachadh cinneasachaidh seo dàil solair is lìbhrigidh cuibhrichte. Ann an Astràilia, tha a’ chiad leth de 2020 a tha mar-thà slaodach mar thoradh air crìonadh air a dhol nas miosa, agus chan eil an galar sgaoilte ach air solar a theannachadh tuilleadh.

Ged a tha comharran ann gu bheil adhartas ann an Astràilia mar a bhios reic a’ tilleadh gu ìrean ro-pandemic, tha prìsean chàraichean fhathast nas àirde na a’ chuibheasachd leis gu bheil luchd-reic cuibhrichte anns an clàr-seilbhe as urrainn dhaibh a thoirt seachad.

Cuin a thig e gu crìch?

Tha e an urra cò ris a dh’ èisteas tu: tha cuid a’ dèanamh a-mach gur sinne a fhuair eòlas air a’ ghainnead as motha, agus cuid eile a’ toirt rabhadh gum faodadh e slaodadh air adhart gu 2022.

Thuirt ceannard ceannach Volkswagen, Murat Axel, ri Reuters san Ògmhios gun robh e an dùil gun tigeadh an ùine as miosa gu crìch ro dheireadh an Iuchair.

An coimeas ri sin, aig àm naidheachd, tha eòlaichean gnìomhachais eile ag aithris gum faodadh an gainnead solair a dhol nas miosa san dàrna leth de 2021 agus tuilleadh dàil toraidh adhbhrachadh dha luchd-dèanaidh chàraichean. 

Thuirt ceannard Stellantis, Carlos Tavares, ri luchd-aithris an t-seachdain seo nach eil e an dùil gun till luchdan gu ìrean ro-ghalair lèir-sgaoilte ro 2022.

Ciamar as urrainn dhut an solar a mheudachadh agus casg a chuir air seo bho bhith a’ tachairt a-rithist?

Tha fios agam gur e làrach-lìn chàraichean a tha seo, ach is e an fhìrinn gu bheil gainnead semiconductor gu dearbh na chùis geo-poilitigeach iom-fhillte a tha ag iarraidh air riaghaltas agus gnìomhachas a bhith ag obair còmhla aig na h-ìrean as àirde gus fuasgladh fhaighinn.

Tha an èiginn air sealltainn gu bheil saothrachadh semiconductor stèidhichte ann an Àisia - mar a chaidh ainmeachadh na bu thràithe, tha a’ mhòr-chuid de na sgoltagan sin air an toirt a-mach ann an Taiwan, Sìona agus Korea a-Deas. Tha seo a’ fàgail beatha duilich dha luchd-dèanaidh chàraichean Eòrpach is Ameireagaidh, leis gu bheil e a’ cuingealachadh an comas solar àrdachadh ann an gnìomhachas cruinne farpaiseach. 

Mar thoradh air an sin, tha stiùirichean an t-saoghail air leum a-steach don duilgheadas semiconductor seo agus air gealltainn cuideachadh gus fuasgladh fhaighinn.

Thuirt Ceann-suidhe na SA Joe Biden gum bu chòir don dùthaich aige stad a bhith cho mòr an urra ri dùthchannan eile agus gum bu chòir dha an t-sèine solair aca a dhèanamh tèarainte san àm ri teachd. Tha e duilich tomhas dè dìreach a tha seo a’ ciallachadh, oir chan e gnìomhachas sa bhad a th’ ann a bhith ag àrdachadh cinneasachadh thoraidhean teignigeach leithid semiconductors.

Anns a’ Ghearran, dh’ òrduich an Ceann-suidhe Biden ath-sgrùdadh 100-latha air slabhraidhean solair cruinneil gus feuchainn ri fuasgladh fhaighinn air a’ ghainnead semiconductor.

Anns a’ Ghiblean, choinnich e ri còrr air 20 stiùiriche gnìomhachais gus beachdachadh air a phlana gus US $ 50 billean a thasgadh ann an saothrachadh semiconductor, a’ toirt a-steach Mary Barry à GM, Jim Farley agus Tavares à Ford, agus Sundar Pichai à Alphabet (pàrant companaidh Google). ) agus riochdairean bho Taiwan Semiconductor Company agus Samsung.

Chan eil Ceann-suidhe nan Stàitean Aonaichte na aonar anns na draghan aige. Anns a’ Chèitean, dh’innis Seansalair na Gearmailt Angela Merkel aig àrd-choinneamh ùr-ghnàthachaidh gun cuireadh an Roinn Eòrpa na prìomh ghnìomhachasan ann an cunnart mura dìonadh i an t-sèine solair aca.

“Mura h-urrainn do bhloca mòr mar an EU chips a chruthachadh, chan eil mi toilichte le sin,” thuirt an Seansalair Merkel. “Tha e dona mas e dùthaich chàraichean a th’ annad agus nach urrainn dhut pàirtean bunaiteach a thoirt gu buil. ”

Tha e air aithris gu bheil Sìona ag amas air suas ri 70 sa cheud de na microchips a thoirt a-mach airson na gnìomhachasan dachaigheil aca fhèin thairis air na còig bliadhna a tha romhainn gus dèanamh cinnteach gu bheil na tha a dhìth oirre.

Ach chan e a-mhàin gu bheil riaghaltasan a’ gabhail ceumannan, tha grunn luchd-dèanaidh chàraichean cuideachd a’ gabhail stiùir nan oidhirpean sàbhailteachd. Anns a ’mhìos a chaidh, dh’ innis Reuters gu robh Hyundai Motor Group air bruidhinn ri luchd-dèanaidh chip à Corea a Deas air fuasgladh fad-ùine a chuireadh stad air an duilgheadas bho bhith a ’dol air ais.