Am feum mi an einnsean stealladh a bhlàthachadh agus ciamar a thionndaidheas e?

Tha mòran de luchd-motair ùr-nodha a 'faighneachd: a bheil e riatanach an einnsean stealladh a bhlàthachadh agus carson? Tha sinn air a h-uile fiosrachadh feumail a chruinneachadh ann an aon artaigil.

Clàr-innse

• 1 Carson blàthachadh agus dè an teòthachd?
• 2 Feartan obrachadh einnsean sa gheamhradh agus as t-samhradh
• 3 An co-mheas de diesel agus injector gu preheat
• 4 Carson nach eil an einnsean a 'tòiseachadh no a' tòiseachadh gu deònach?
• 5 Bidh tionndadh a’ fleòdradh no cluinnear cnag - tha sinn a’ coimhead airson duilgheadas

Carson blàthachadh agus dè an teòthachd?

Tha a 'cheist a bheil e riatanach an einnsean a bhlàthachadh gu math connspaideach. Mar sin, mar eisimpleir, ann an dùthchannan Eòrpach, faodar càin a chuir air dòigh-obrach mar seo, oir tha iad a’ cur cuideam mòr air eag-eòlas. Tha, agus tha mòran dhaoine againn ag ràdh gum bi droch bhuaidh aig an obair seo air staid a’ motair. Tha beagan fìrinn nam beachd. Gus am bi an t-einnsean a 'blàthachadh gu teòthachd àbhaisteach aig dìomhain, feumaidh tu feitheamh ùine mhòr, agus tha droch bhuaidh aig a leithid de shuidheachaidhean air a bhith ag obair. Le teasachadh luath, tha coltas ann gum bi ceann a 'bhloca a' fàilligeadh no a 'sgoltadh nan pistons. Anns a 'chùis seo, bidh cus teannachadh na neach a tha ciontach.

A ’blàthachadh an einnsean

Ach, mura h-eil an aonad cumhachd air a bhlàthachadh, an uairsin meudaichidh ìsleachadh pàirtean co-cheangailte ris an eadar-dhealachadh ann am meud pàirtean a bharrachd einnsean fuar gu mòr. A bharrachd air an sin chan eil lube gu leòr. Tha seo uile gu math dona airson staid coitcheann an motair agus faodaidh e leantainn gu builean brònach.

Lùghdachadh de phàirtean

Mar sin ciamar a gheibh thu fuasgladh air na h-eas-aonta sin? Tha am freagairt banal, cha leig thu leas ach molaidhean an neach-dèanamh a leantainn. Tha e glè chudromach fios a bhith agad dè an teòthachd a bhios na h-einnseanan a 'blàthachadh. Mar sin, mar eisimpleir, faodar càraichean dachaigheil obrachadh às deidh don einnsean blàthachadh suas gu co-dhiù 45 ° C. Fìor, tha an teòthachd as fheàrr, a bharrachd air an ùine blàthachaidh, an urra ris an t-seòrsa motair, ràithe, aimsir, msaa. Mar sin, bu chòir bruidhinn ris an t-suidheachadh leotha fhèin.

blàth suas an càr no nach eil

Feartan obrachadh einnsean sa gheamhradh agus as t-samhradh

Tha e do-dhèanta dearmad a dhèanamh air blàthachadh an einnsean sa gheamhradh, gu sònraichte ma tha e -5 agus eadhon nas motha na -20 ° C a-muigh. Carson? Mar thoradh air an eadar-obrachadh eadar a 'mheasgachadh a ghabhas losgadh agus an sradag air na coinnlean, bidh spreadhadh a' tachairt. Gu nàdarra, tha an cuideam taobh a-staigh nan siolandairean a 'meudachadh gu mòr, bidh am piston a' tòiseachadh a 'dol air ais agus tron ​​​​chrankshaft agus cardan a' dèanamh cinnteach gu bheil na cuibhlichean a 'cuairteachadh. Tha seo uile an cois teòthachd àrd agus suathadh, a tha a’ cur ri caitheamh luath de phàirtean. Gus am bi e cho beag, feumar a h-uile uachdar suathaidh a lubricadh le ola. Dè thachras aig teòthachd fo-neoni? Tha sin ceart, bidh an ola a 'fàs tiugh agus cha tèid a' bhuaidh cheart a choileanadh.

A 'teasachadh an càr anns an fhuar

Dè a nì thu ma tha an teòthachd taobh a-muigh math sa gheamhradh? Am feum mi an einnsean a bhlàthachadh no an urrainn dhomh tòiseachadh a’ draibheadh ​​sa bhad? Tha am freagairt gun teagamh - chan urrainn dhut tòiseachadh. Anns a 'chùis seo, faodaidh tu dìreach an ùine blàthachaidh a lùghdachadh, mar eisimpleir, bho 5 gu 2-3 mionaidean. Nuair a dh'fhàsas e nas fhuaire, bu chòir dhut a bhith nas faiceallach le obrachadh do chòmhdhail. Na tog astar sa bhad, leig leis a’ chàr obrachadh ann am modh “aotrom”. Gus an ruig an t-einnsean teòthachd obrachaidh (airson a 'mhòr-chuid de chàraichean tha e 90 ° C), na bi nas àirde na 20 km / h. Bidh droch bhuaidh aig tionndadh air an stòbha sa chaban gus an ruig teòthachd an einnsein 50-60 ° С. Is e an teòthachd seo a tha air a mheas mar an àbhaist airson blàthachadh le toiseach reothadh.

Ma tha a h-uile dad soilleir leis a 'gheamhradh, an uairsin mar a bhith teth as t-samhradh, a bheil e riatanach na h-einnseanan a bhlàthachadh aig an àm seo den bhliadhna? Fiù 's aig + 30 ° C, leig leis a' chàr a bhith dìomhain airson greis, co-dhiù 30-60 diogan.

Obrachadh fèin-ghluasadach neo-ghnìomhach

Is e teòthachd obrachaidh an einnsein 90 ° C, agus mar sin ge bith dè cho teth sa tha an t-seusan, feumar an einnsean a theasachadh as t-samhradh, eadhon ged nach eil e ro 110 ° C (mar aig -20 ° C). Gu nàdarra, tha an eadar-dhealachadh seo a 'toirt buaidh air àm a' mhodh-obrachaidh, agus tha e air a lùghdachadh gu dìreach beagan dheichean de dhiog. Fiù 's anns an einnsean, feumar dèanamh cinnteach à cuideam obrachaidh àbhaisteach, agus bheir seo ùine cuideachd. San dòigh seo, Nuair a thachras tachartasan, ge bith an e geamhradh fuar no samhradh teth a th ’ann, thoir an aire don chàr agad co-dhiù - na dìochuimhnich mu“ tòiseachadh luath ”, na bi nas fhaide na 20 km / h agus 2000 rpm gus an ruig an einnsean teòthachd obrachaidh àbhaisteach.

Am bu chòir dhut do chàr a bhlàthachadh sa gheamhradh?

An co-mheas de diesel agus injector gu preheat

Carson a tha feum air einnsean dìosail a bhlàthachadh agus ciamar a tha e ga dhèanamh? Is e feart de na h-aonadan sin obrachadh rèidh eadhon ann an staid fhuar. Bidh càr dìosail a 'tòiseachadh gun duilgheadas sam bith agus gu tric bidh e ga ghiùlan fhèin gu foirfe, ach bidh droch bhuaidh aig dìth blàthachadh air na mion-fhiosrachadh aige. Bidh cus cuideam ag èirigh agus meudaichidh caitheamh, gus an èirich ceist càraidh no ath-nuadhachadh iomlan an einnsean dìosail gu math luath.

Einnsean dìosail

Is e an ùine blàthachaidh 3 gu 5 mionaidean nuair a tha e leisg. Ach seachain modh-obrach fada, air neo bidh tasgaidhean gualain agus tasgaidhean roisinn a’ cruthachadh air uachdar nam pàirtean. Bu chòir leigeil le einnseanan le turbocharged a bhith leisg airson co-dhiù 1-2 mionaid. Lùghdaichidh seo ìsleachadh an roth-uidheam.

Carbon tasgaidhean air uachdar pàirtean

Gu h-iomlan, tha beachdan eadar-dhealaichte a thaobh an einnsean stealladh, a bheil feum air a bhlàthachadh? Tha eadhon cuid de luchd-saothrachaidh chàraichean cèin ag argamaid gum bu chòir an leithid de ghnìomhachd a bhith air a dùnadh a-mach. Ach tha e nas fheàrr an seòrsa motair seo a bhlàthachadh airson co-dhiù 1 mionaid sa gheamhradh. Ma tha an càr air a stòradh ann an garaids, ann an ionad-parcaidh no ann an àite eile far a bheil an teòthachd fo neoni, bhiodh e math dùblachadh an turas seo. As t-samhradh, tha beagan dhiog gu leòr, ach a-mhàin ma tha an siostam connaidh ag obair agus ola synthetigeach àrd-inbhe (air a mholadh le neach-dèanamh a ’chàir) air a chleachdadh.

Carson nach eil an einnsean a 'tòiseachadh no a' tòiseachadh gu deònach?

Faodaidh sinn beachdachadh air a 'cheist a bheil e riatanach na h-einnseanan a bhlàthachadh, sgìth. Ach, glè thric bidh sinn a 'tighinn tarsainn air duilgheadasan eadhon an dèidh na h-obrach seo. Uaireannan chan eil einnsean a tha mar-thà blàth a 'tòiseachadh, agus is dòcha gu bheil an t-adhbhar airson seo a' fàs ro theth, agus mar thoradh air an sin bidh an sensor teòthachd antifreeze no am pumpa àrdachadh siostam fuarachaidh a 'fàilligeadh.

Fàilligeadh mothachaidh teòthachd antifreeze

Dh’ fhaodadh gum bi aodion fuarachaidh ann cuideachd agus lùghdachadh ann an teannachadh anns na siolandairean. An uairsin stadaidh an einnsean fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh, agus an uairsin tòisichidh e gu math duilich. Dèan cinnteach gun dèan thu sgrùdadh air ìre an fhuarachaidh agus cuir ris ma tha sin riatanach. An uairsin gu slaodach, gus nach cuir thu cus air an aonad cumhachd, ruig an stèisean seirbheis, far am bi eòlaichean a 'lorg agus a' cur às do na duilgheadasan a tha air èirigh.

Tha e cuideachd a 'tachairt nach eil einnsean le deagh bhlàthachadh a' tòiseachadh gu math an dèidh stad ghoirid, gu tric canar "teth" ris. Tha mìneachadh fìor loidsigeach aig an iongantas seo. Rè gluasad, tha teòthachd an carburetor mòran nas ìsle na an motair, leis gu bheil sruth adhair cumhachdach a ’dol tron ​​​​chiad fhear agus ga fhuarachadh. Às deidh dhut an lasadh a chuir dheth, bidh an t-einnsean gu mòr a ’toirt dheth an teas don carburetor, a bheir air gasoline a bhith a’ goil agus a ’falamhachadh. Is e an toradh measgachadh beairteach, is dòcha eadhon cruthachadh ghlasan vapor.

A 'goil agus a' falmhachadh gasoline

Nuair a dh'fhosglas tu an smeòrach, bidh am measgachadh a 'gnàthachadh. Mar sin, tha tòiseachadh einnsean “teth” gu tur eadar-dhealaichte, sa chùis seo faodaidh tu eadhon am peadal gas a bhrùthadh chun làr. Às deidh don einnsean a thighinn a-steach gu staid obrach, dèan beagan pasan gas eile, gus am bi thu àbhaisteachadh am measgachadh losgaidh cho luath ‘s a ghabhas. Ann an cuid de chùisean, tha seo gu mòr a’ buntainn ri toradh gnìomhachas chàraichean dachaigheil, is dòcha nach toir an leithid de chuir air bhog toradh. Dèan cinnteach gun toir thu sùil air a 'phumpa connaidh agus, ma tha sin riatanach, fuaraich e gu làidir, mar eisimpleir, le bhith a' dòrtadh uisge air. An do chuidich e? Dèan cinnteach gun cuir thu pumpa peatrail an àite fear ùr cho luath ‘s a ghabhas.

Bidh tionndadh a’ fleòdradh no cluinnear cnag - tha sinn a’ coimhead airson duilgheadas

Ma thòisicheas an t-einnsean gu math, ach gu bheil an astar a 'seòladh air einnsean ro-sheasmhach, is coltaiche gu bheil aodion èadhair air a' phìob-adhair no gu bheil an siostam fuarachaidh air a lìonadh le èadhar. As tric, an duilgheadas seo a 'tachairt ann an càraichean le eileagtronaigeach stealladh. Anns a 'chùis seo, tha a h-uile pròiseas leantainneach fo smachd a' choimpiutair, a 'gabhail a-steach obrachadh a-mach an ìre èadhair a tha a dhìth. Ach tha an còrr aige a 'leantainn gu neo-chunbhalachd sa phrògram, agus mar thoradh air an sin, bidh na h-ar-a-mach a' seòladh - an uairsin bidh iad a 'tuiteam gu 800, agus an uairsin bidh iad ag èirigh gu mòr gu 1200 rpm.

Gus an duilgheadas fhuasgladh, bidh sinn a’ teannachadh an sgriubha atharrachaidh cuairteachaidh crankshaft. Mura h-eil e na chuideachadh, tha sinn a 'feuchainn ri faighinn a-mach càite a bheil an èadhar a' falbh agus an duilgheadas a rèiteachadh. Tha e comasach gum feum thu an duct èadhair a tha air beulaibh an smeòrach a thoirt air falbh. Lorgaidh tu toll beag sa phìob (mu 1 cm ann an trast-thomhas), plug e le do mheur. Nach eil tionndadh a’ seòladh tuilleadh? An uairsin glan an toll seo le inneal sònraichte. Aerosol freagarrach airson carburetors a ghlanadh. Dèan spraeadh aon uair agus cuir dheth an einnsean sa bhad. An uairsin cuir a-rithist am modh-obrach agus, an dèidh leigeil leis an einnsean fois airson 15 mionaidean, tòisich air. Mura h-urrainnear obrachadh na bhalbhaichean den inneal teasachaidh a dhèanamh àbhaisteach, feumaidh tu dìreach an toll seo a phlugadh agus a dhol chun stèisean seirbheis.

Glanadh throttle

Faodaidh adhbhar eile airson a’ ghiùlan neo-sheasmhach seo den chàr a bhith na mhì-chleachdadh den inneal airson àrdachadh èiginneach ann an astar seòlta a’ chromag. Faodaidh tu feuchainn ris an eileamaid collapsible a chàradh leat fhèin. Ach mar as trice chan eil am pàirt seo air a thoirt às a chèile, agus chan urrainnear an suidheachadh a shàbhaladh ach le fear ùr. Bidh an astar cuideachd a’ seòladh ma tha a’ bhalbhaid fionnarachaidh crankcase steigte. Gus a ghlanadh, bu chòir dhut an eileamaid a chuir ann am fuasgladh sònraichte, agus an uairsin a shèideadh le èadhar. Mura h-eil toradh ann, chan urrainnear ath-chur a sheachnadh.

Dè a nì thu nuair a thuiteas an astar air einnsean blàthachadh soirbheachail? Nas coltaiche, feumaidh tu an sensor sruth-adhair mòr a chuir an àite. Ach, chan e seo an aon eileamaid air sgàth 's gu bheil an tionndadh a' tuiteam. Is dòcha gu bheil an sensor teòthachd fuarachaidh no an inneal le uallach airson suidheachadh an smeòrach a-mach à òrdugh. No is dòcha gu bheil an coileanadh a’ tuiteam air sgàth coinnlean cus salach? Thoir sùil air an staid aca, is dòcha gu bheil tarraing gu leòr air a chall air einnsean blàth dìreach air sgàth sin. Chan eil e doirbh sgrùdadh a dhèanamh air a 'phumpa connaidh. Is dòcha nach leasaich e an cuideam obrach a tha a dhìth. Dèan breithneachadh sa bhad agus cuir an àite pàirtean easbhaidheach sam bith.

Ath-chur air pàirtean càr easbhaidheach

Faodaidh adhbhar a bhith a ‘leagail air einnsean blàth dìth ola banal. Mar thoradh air an ath-shealladh seo, bidh na pàirtean a’ suathadh an aghaidh a chèile agus a’ dèanamh fuaim àbhaisteach. Cuir beal ris, air neo tha gnogadh na phàirt bheag den mhì-chofhurtachd, chan urrainnear caitheamh ro-luath a sheachnadh. Às deidh na h-obrach seo, bi cinnteach gun èist thu ris a’ chàr agad. Mura h-eil an cnag fhathast a ’dol sìos, an uairsin, is coltaiche, tha a’ chùis anns na bearings crankshaft agus tha èiginn air an cur nan àite. Chan eil na fuaimean sèididh cho cunnartach. Ach, feumaidh tu fhathast an càr a dhearbhadh.

A-nis bruidhnidh sinn mun duilgheadas mu dheireadh de nàdar eag-eòlasach. Dè a nì thu ma tha gasaichean crankcase air cuideam àrdachadh air einnsean blàth? An toiseach, bu chòir dhut aire a thoirt do dhlùthadh. Ma tha e ann an òrdugh, an uairsin glan an siostam fionnarachaidh crankcase, bu chòir dha na gasaichean tilleadh gu àbhaisteach. Agus nuair a tha e mu dheidhinn teannachadh, dèan deiseil co-dhiù airson na fàinneachan a chuir nan àite.

BMW 520i E-34. 91g Idling air bhog.