Nowy Hyundai Ioniq 5 - Deuchainn The Late Brake Show [bhidio]

Bha cothrom aig an taisbeanadh YouTube Late Brake Show deuchainn bheag a dhèanamh den Hyundai Ioniq 5 ann an rèiteachadh ceann-àrd agus dath liath-gorm. Thionndaidh e a-mach nach fhaigh ach an deasachadh cuibhrichte seo Mullach Solar le cumhachd iomlan de 0,21 kW, comasach air am bataraidh ath-lìonadh ann an aimsir mhath. No bataraidh.

Seo na prìomh thachartasan bhon bhidio:

Hyundai Ioniq 5 - beachdan às deidh a’ chiad cheangal agus beagan draibheadh

Tha toiseach an fhilm na sgeulachd fhada mu chrìochan teicnigeach a ’chàir: àrd-ùrlar E-GMP, bonn cuibhle 3 meatairean, làr còmhnard, gàirdean a ghabhas toirt air ais (anns a’ Phòlainn mar roghainn), dà thaisbeanadh air cùl na cuibhle, tha an cathair cùil nas àirde na an aghaidh, bidh na suidheachain aghaidh a’ gluasad a-steach don t-suidheachadh “fois” aig àm cosgais - an tè mu dheireadh, gu dearbh, ma thèid iarraidh.

Nochd na bha a ’toirt toileachas do ar luchd-leughaidh: Chan eil wiper cùil aig an Hyundai Ioniq 5. A rèir an neach-dèanamh, tha an sruth adhair air a chruthachadh ann an dòigh gus am bi e a ’sèideadh boinneagan far a’ ghlainne. Dh ’ainmich sinn, ann an tionndadh, gu robh dealanach eile sa chàr, agus chaidh an loidhne mullaich aige a leudachadh le spoiler cùil le toll sa mheadhan.

Mhothaich Youtuber gu bheil an Ioniqu 5 beagan nas àirde na an àbhaist, ach tha an càr beagan hat puffy oversized. Mar sin, tha sinn gu dearbh a ’dèiligeadh ri crossover. Crossover a tha a ’cothlamadh stoidhle retro a’ cur nar cuimhne an Lancia Delta Integrale le nua-eòlas.

Co-dhùnaidhean agus co-dhùnaidhean

Tha an caban sàmhach, tha an caban glan agus sgiobalta. Chan eil an crochadh cruaidh, ach cha bhith an càr a ’gluasad mòran, is dòcha air sgàth an roth-cuibhle fada agus suidheachadh nan cuibhlichean faisg air oiseanan a’ chuirp. A rèir YouTuber, tha an Ioniq 5 air a dhèanamh gu math agus bheir e dhuinn caitheamh cumhachd ìosal. Tron turas a chaidh a chlàradh air bhidio, bha 4,4 mìle ann airson gach 1 kWh de lùth, a tha co-ionann ri 14,1 kWh / 100 km (141,2 Wh / km). Ach is e rathaidean dùthchail a tha seo sa mhòr-chuid le cuingealachaidhean:

Tha an Hyundai Ioniq 5 mu dheireadh a ’faighinn barantas fada. Tha na gnìomhan sin uile air an dealbhadh gus Bidh càraichean Corea a Deas gu bhith mar aon de na luchd-dealain as fheàrrS an Iar- A-mhàin Buannachd Tesla feumaidh bun-structar cosgais a bhith ann a tha a ’gealltainn fìor chumhachd os cionn 100 kW aig taraidhean dealain ìosal.

Dìth càr dealain Hyundai feumaidh gur e a leud a th' ann (1,89 meatairean), rud a rinn e doirbh do dhràibhearan air rathaidean cumhang is lùbach Bhreatainn. Airson coimeas: Tesla Model 3 - 1,85 meatairean, Mercedes EQC - 1,88 meatairean, BMW iX3 - 1,89 meatairean. Tha na cuibhreannan den Hyundai dealain beagan troimh-a-chèile, tha e coltach gu bheil sinn a ’coimhead air compact, ach airson a-nis tha sinn a’ coimhead air càr a bheir suas uimhir de dh ’àite air an rathad ri SUV:

Mu dheireadh, beachd inntinneach: Aig an àm seo, is e dealanan na càraichean as inntinniche air an rathad a thaobh dealbhadh.... Agus tha rudeigin mu dheidhinn sin, tha modalan losgaidh an-diugh seann-fhasanta, boring, air am bualadh bho bhuaidh.

Is e am modail a chithear air a ’chlàr an caochladh as luaithe agus as uidheamaichte den Hyundai Ioniq 5. Anns a’ Phòlainn cosgaidh e timcheall air PLN 270, is dòcha beagan a bharrachd.

Is fhiach coimhead:

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: