Peutant ùr bho Ferrari: an tunail sa mheadhan air a ’mhullach

Tha riochdairean Ferrari air clàradh le oifis a ’pheutant tunail cumadh C a tha ann am meadhan a’ mhullaich. Tha e air a dhealbhadh gus am mullach a neartachadh, ag obair mar stiffener a bharrachd.

Thàinig am beachd a leithid de thunail a chleachdadh bho Formula 1. Tha e mu thràth an làthair anns na càraichean. Is e seo a ’bhun-loidhne: tha rib structarail a’ ruith air feadh meadhan mullach a ’chàir. Bidh an tunail gu litearra a ’cuairteachadh a’ chàr ann an leth.

An toiseach, tha an leithid de eileamaid a ’leasachadh neart agus, a rèir sin, a’ meudachadh ìre sàbhailteachd airson an draibhear agus luchd-siubhail. San dàrna àite, tha an structar mullach neo-àbhaisteach seo a ’leasachadh faicsinneachd, a tha a’ toirt buaidh mhath air a bhith a ’draibheadh ​​comhfhurtachd agus - a-rithist - sàbhailteachd. Tha faicsinneachd air a leasachadh air sgàth gu bheil na colbhan A a ’caolachadh.

A bharrachd air an sin, tha an eileamaid a ’dèanamh a’ chàr nas ergonomic. Faodar pàirtean bho bhonn a ’choilich a ghluasad chun tunail àrd: mar eisimpleir, luchd-labhairt, ductan fionnarachaidh-àile.

Faodar am bloc togail a chuir ann an dà dhòigh. Tha a ’chiad fhear am broinn a’ chaba, tha an dàrna fear a-muigh. Ma tha an tunail suidhichte a-staigh, dh ’fhaodadh gum bi lannan wiper windscreen ann.

Gu inntinneach, faodar an leithid de shiostam a chleachdadh chan ann a-mhàin ann an carbadan le mullach monolithic, ach cuideachd ann am modalan le mullach a ghabhas atharrachadh.