Einnsean ùr airson leantainneachd sèideadh BENTLEY
Chaidh an einnsean airson a ’chiad chàr ann an sreath Leanmhainn Blower Bentley Mulliner a chuir air bhog an toiseach air leabaidh deuchainn a chaidh ullachadh gu sònraichte aig Bentley's Crewe.
Tha an t-Sreath Leantainn Blower na shreath de 12 chur-seachadan a chaidh a thogail às ùr de aon de na Bentleys as ainmeil a-riamh, an “Blower” supercharged 4½-liotair a chaidh a thogail airson rèiseadh le Sir Tim Birkin aig deireadh na 1920n. Chaidh na 12 càr seo, a tha a’ dèanamh suas a’ chiad sreath seicheamhan ron chogadh san t-saoghal, a reic ro-làimh ri luchd-cruinneachaidh agus luchd-dealasach Bentley air feadh an t-saoghail.
Nuair a tha prototype innleadaireachd a 'phròiseict - Car Zero - mar-thà ga leasachadh, chaidh a' chiad einnsean ath-chruthachadh le Bentley Mulliner le taic bho eòlaichean. Fhad 's a bha an einnsean ga thogail, thòisich buidheann de innleadairean Bentley ag obair air aon de cheithir leapannan deuchainn leasachadh einnsein aig prìomh oifis Bentley ann an Crewe airson an einnsean fhaighinn. Tha an inneal deuchainn einnsein air a bhith suidhichte ann am Bentley bho chaidh an ionad a thogail ann an 1938, agus chaidh na seòmraichean a chleachdadh an toiseach airson ruith agus deuchainn cumhachd einnseanan itealain Merlin V12 a rinn an lus airson luchd-sabaid Spitfire agus Hurricane san Dàrna Cogadh.
Bha ullachadh leabaidh deuchainn a ’toirt a-steach a bhith a’ dèanamh mac-samhail den chassis aghaidh sèididh gus an einnsean a chuir suas, a dh ’fhaodadh a bhith air a chuir suas air dyno einnsean fo smachd coimpiutair. Chaidh dreach ùr de bhathar-bog tomhais is smachd einnsean a sgrìobhadh agus a dhearbhadh, a ’toirt cothrom do innleadairean Bentley an einnsean a sgrùdadh agus a ruith gu paramadairean mionaideach. Leis gu bheil tar-chuir Blower gu math eadar-dhealaichte ann am meud agus cumadh bho einnseanan Bentley an latha an-diugh, chaidh grunn beingean deuchainn Merlin tùsail, a tha fhathast air an cumail le Bentley, a chleachdadh gus a ’bheing deuchainn atharrachadh gus freagairt air na h-einnseanan sònraichte sin.
Nuair a chaidh an einnsean a chuir a-steach gu h-iomlan, thachair a ’chiad tòiseachadh o chionn dà sheachdain, agus tha a’ chiad einnsean a-nis a ’dol tro chlàr brisidh sònraichte mus tèid a dhearbhadh aig làn chumhachd. Thèid na motaran a dhearbhadh thairis air cearcall 20 uair, a ’meudachadh mean air mhean an dà chuid astar einnsean agus suidheachadh luchdan bho idle gu 3500 rpm. Às deidh gach einnsean a bhith air a ruith a-steach gu h-iomlan, thèid lùb cumhachd làn luchd a thomhas.
Leis a’ bheing deuchainn ag obair, is e an ath cheum airson an einnsean Car Zero fìor earbsachd. Nuair a bhios an càr deiseil, cuiridh e air bhog prògram de dheuchainnean slighe, a’ ruith sheiseanan a bhios a’ meudachadh fad is astar, a’ dèanamh deuchainn air comas-gnìomh agus earbsachd fo chumhachan nas dùbhlanaiche. Tha am prògram deuchainn air a dhealbhadh gus co-ionann ri 35 cilemeatair de fhìor 000 cilemeatair de dhràibheadh slighe a choileanadh, agus tha e coltach ri ralaidhean ainmeil leithid Beijing-Paris agus am Mille Miglia.
Einnsean supercharged 4½ liotair
Tha na h-einnseanan Blower ùr-chruthaichte mar mhac-samhail de na h-einnseanan a thug cumhachd do cheithir Sgàilean Sgioba Tim Birkin aig deireadh nan 1920an, a ’toirt a-steach cleachdadh magnesium anns a’ chrann-togail.
Thòisich an einnsean Blower beatha mar einnsean 4½ liotair le miann nàdarrach air a dhealbhadh le VO. Bentley. Coltach ris an Bentley 3-liotair roimhe, chuir an 4½-liotair còmhla an teicneòlas aon-einnsean as ùire san latha - camshaft singilte os cionn, lasadh dà-sradag, ceithir bhalbhaichean gach siolandair agus, gu dearbh, na pistons alùmanum uirsgeulach aig Bentley a-nis. Leasaich an tionndadh rèisidh den einnsean WO 4½-liotair timcheall air 130 hp, ach bha Bentley Boy aig Sir Tim Birkin ag iarraidh barrachd. Tha WO an-còmhnaidh air cuideam a chuir air earbsachd agus ùrachadh thairis air cumhachd dìreach, agus mar sin b’ e am fuasgladh aige airson barrachd cumhachd a lorg a-riamh cumhachd einnsean àrdachadh. Bha plana eile aig Birkin - bha e airson 4½ ath-luchdachadh, agus tha am beachd seo, a rèir WO, “air a mhilleadh” an dealbhadh aige.
Le taic ionmhais bhon ionmhasair beairteach aige Dorothy Paget agus sgilean teignigeach Clive Gallop, bharantaich Birkin eòlaiche supercharger Amherst Villiers gus supercharger a thogail airson an 4½. Chaidh supercharger seòrsa Roots - ris an canar supercharger gu cainnteach - a chuir suas air beulaibh an einnsean agus an rèididheatoran, agus chaidh a ghluasad gu dìreach bhon chrann-chrom. Am measg atharrachaidhean taobh a-staigh an einnsein bha crankshaft ùr, nas làidire, slatan ceangail daingnichte, agus siostam ola atharraichte.
Ann an stoidhle rèisean, bha an einnsean ùr Birkin 4½-liotair làn chumhachdach, a’ toirt a-mach timcheall air 240 hp. Mar sin, bha an "Blower Bentley" air leth luath, ach, mar a bha dùil le WO, cuideachd beagan lag. Bha pàirt aig na Blowers ann an eachdraidh Bentley, a’ toirt a-steach cuideachadh gus buaidh Bentley Speed Six supercharged fhaighinn aig Le Mans ann an 1930, ach anns na 12 rèisean a chaidh na Blowers a-steach, cha deach buaidh a-riamh fhaighinn.
