Naidheachdan: Rothairich an Maxi Scooter leis an deuchainn càr - Quadro 3 agus Piaggio MP3 500

Bheir sinn freagairt don cheist seo beagan gu feallsanachail. Mas e thu an seòrsa neach nach eil dha-rìribh a ’planadh air deuchainn baidhsagal-motair a ghabhail, tha seo na roghainn adhartach airson a bhith a’ faighinn tlachd às an t-saorsa, a ’faighinn thairis air an t-sluagh, agus a’ soilleireachadh làithean nuair a tha e spòrsail a bhith a ’rothaireachd gun mhullach os cionn do ceann. Chan eil e saor, is e sòghalachd a th ’ann. Ach ma smaoinicheas tu mu bhith a ’caitheamh gu mòr timcheall air còig liotair gach 100 cilemeatair, faodaidh sinn a ràdh gur e còmhdhail saor a tha seo cuideachd. Anns gach cùis, bidh an neach-siubhail a ’rothaireachd gu daingeann agus gu comhfhurtail. Tha beagan buannachd aig an MP3 an seo, leis gu bheil e na shuidhe nas ìsle agus nas comhfhurtail na Quadru3. Rud eile, faodaidh tu na tha sinn a ’smaoineachadh a leughadh anns na paragrafan a leanas.

Choisinn Quadro3 na h-Eilbheis mi thairis às deidh a ’chiad mheatairean. Tha an aonad 346 meatair ciùbach a ’toirt luathachadh math gu leòr gus do dhràibheadh ​​gu beothail timcheall a’ bhaile gun duilgheadas sam bith. Bidh a ’chiad dà chuibhle a’ teannachadh gu h-uisgeachaidh nuair a tha iad a ’dol timcheall oisean, agus mar sin tha am faireachdainn coltach ri faireachdainn motair-baidhsagal clasaigeach. Nam bheachd-sa, is dòcha gu bheil greim cornice eadhon nas earbsaiche na baidhsagal-motair dà-chuibhle. Bidh an seata breic trì-fhillte ag obair gu earbsach eadhon fo bhreiceadh ris nach robh dùil ann an oisean. Tha an deas-bhòrd follaiseach, tha na suidheachain comhfhurtail, ach an ìre mhath àrd (780 mm). Nas àirde fhathast tha cathair an luchd-siubhail, a thathas a ’faireachdainn anns na h-oiseanan. Tha àite fon chathair airson dà chlogaid agus, ma tha thu fortanach, poca rudan math. Bha mi gu cinnteach ag ionndrainn crate eile anns an armachd aghaidh. Tha an Quadro air a dhèanamh seasmhach le luamhan breic. Nuair a stadas an scooter, bidh sinn ga dhèanamh seasmhach le bhith a ’brùthadh luamhan a’ bhreic agus a ’cur casg air bho bhith a’ teannachadh, rud a tha fàilte mhòr aig solais trafaic. Nuair a chuireas tu smeòrach agus a ’leigeil às a’ bhreic, thèid an siostam casg rollaidh a chuir an gnìomh. Tha caitheamh gu ìre mhath ìosal, a rèir stoidhle dràibhidh agus luchdan. Gu dearbh, scooter baile airson faighinn timcheall trafaic baile mòr gach latha, ach tha mi a ’moladh turas deireadh-seachdain gu mòr.

Le beagan a bharrachd cumhachd (3 kW), ABS agus ASR, àrd-ùrlar ioma-mheadhain agus comhfhurtachd, tha am MP500 29,5 bhon neach-dèanamh Eadailteach Piaggia gu dearbh nas motha airson daoine gnìomhachais a tha ag iarraidh gluasad agus tlachd dràibhidh aig an aon àm. Tha luathachadh sàr-mhath, tha làimhseachadh sàr-mhath. Bidh ASR a ’cur casg air snìomh cuibhle cùil, a tha gu mòr a’ leasachadh sàbhailteachd. An seo tha e airidh air comharra àrd. Eadhon le MP3, tha faireachdainn cornering an aon rud ri dà-chuibhle clasaigeach. Bidh an scooter a ’leum gu snog agus a’ luathachadh gu math bho oisean. A ’suidhe gu comhfhurtail airson an dà chuid draibhear agus neach-siubhail, gus an urrainn dhut a dhol air turas nas fhaide gu furasta. Tha àite fo-shuidheachan aig an MP3 cuideachd airson dà chlogaid. Gus an teilt a dhèanamh seasmhach, tha tionndadh smeòrach sònraichte aig Piaggio. Tha e tàmailteach gu bheil an scooter “air a bhacadh”, eadhon mura h-eil e gu tur dìreach, agus b ’e sin an ana-cothrom as motha dhomh. Nuair a thèid gas a chuir ris, thèid an siostam fhuasgladh gu fèin-ghluasadach agus faodar an scooter a chlaonadh a-rithist. Bidh MP3 cuideachd a ’pumpadh aig ath-sgrùdaidhean ìosal, a thèid à sealladh cho luath‘ s a chuireas tu gas ris. Faodar an dà scooter a phàirceadh le bhith a ’cleachdadh a’ bhreic làimhe, a bhios a ’bunailteachadh a’ charbaid gu dìreach, a ’cur casg air gluasad air ais is air adhart, agus mar sin chan eil feum air seasamh. Gu pearsanta, cha do chaill mi ach an fhrigeradair dà-bhanca agus an gèar cùil, air neo bhiodh mi toilichte a phàirceadh anns a ’gharaids dachaigh agam.

Tha an dà chuid nan deagh roghainnean airson luchd-baidhsagal-motair agus neach sam bith a tha a ’coimhead airson sàbhailteachd as motha nuair a thig e gu scooters maxi. Chan e, chan eil na faireachdainnean dìreach mar a tha iad air baidhsagal-motair, ach tha iad gu math, gu math faisg, agus mar sin chan eil feum air claon-bhreith. Tha cho feumail sa tha an rud seo ri fhaicinn leis gu bheil bailtean-mòra Eòrpach fo thuil le maxi-scooters trì-chuibhlichean, far an cleachdar iad cha mhòr fad na bliadhna.

teacsa agus dealbh: Gojko Zrimšek

Pannal Pannal 3

• Prìomh dàta

  Cosgais modail deuchainn: € 7.330 XNUMX €

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: ùr, ceithir-bhuilleach, leaghan-fhuarach

  Cumhachd: 19,8 kW (27 HP) aig 7.000 rpm

  Torque: 28,8 Nm @ 5.500 rpm, in-stealladh connaidh, tòiseachadh dealain + coise

  Gluasad lùth: variator fèin-ghluasadach

  Frèam: stàilinn tubular

  Breicichean: coil dùbailte aghaidh le trast-thomhas 256mm, coil cùil le trast-thomhas 240mm

  Crochadh: cuibhlichean toisich, dùbailte, air an crochadh leotha fhèin, absorber clisgeadh dùbailte cùil

  Taidhrichean: aghaidh 110 / 80-14˝, cùl 140/70 x 15

  Àirde: 780

  Tanca connaidh: 13,0

  Cuibhle-cuibhle: 1.550

  Cuideam: 200

Luchdaich a-nuas MP3 500

• Prìomh dàta

  Cosgais modail deuchainn: a cheannach airson 8.799 Euro

• Fiosrachadh teicnigeach

  einnsean: aon-siolandair, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarach

  Cumhachd: 29,5 kW (40 HP) aig 7.200 rpm

  Torque: 46,6 Nm @ 5.200 rpm, in-stealladh
  
  
  tòiseachadh connaidh, dealan + coise

  Gluasad lùth: variator fèin-ghluasadach

  Frèam: stàilinn tubular

  Breicichean: coil dùbailte aghaidh le trast-thomhas 258mm, coil cùil le trast-thomhas 240mm

  Crochadh: cuibhlichean toisich, dùbailte, air an crochadh leotha fhèin, absorber clisgeadh dùbailte cùil

  Taidhrichean: aghaidh 110 / 70-13˝, cùl 140/70 x 14

  Àirde: 790

  Tanca connaidh: 12,0

  Cuibhle-cuibhle: 1.550

  Cuideam: 115

Pannal Pannal 3

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

bunailteachadh dìreach le bhith a ’brùthadh na luamhan breic

stoc mòr

feumaidh an einnsean a bhith a ’ruith

cathair àrd luchd-siubhail

a 'phrìs

Luchdaich a-nuas MP3 500

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

cofhurtachd

obair-obrach

luathachadh

beagan mì-chofhurtail aig astaran ìosal

dh ’fhaodadh siostam seasmhachd dìreach a bhith air fhuasgladh nas fheàrr

a 'phrìs