Ùr: Maighstir Tori
Chleachd an dealbhaiche Tony Riefel an turas seo an t-eòlas dealbhaidh agus meacanaigeach beairteach aige gus moped ceithir-bhuille ùr a leasachadh a bu chòir a bhith a ’sàsachadh gach cuid luchd-cleachdaidh dùbhlanach agus nach eil cho cruaidh.
Mhair am pròiseact iom-fhillte seo, bho dhealbhadh bun-bheachd gu mòr-chinneasachadh agus reic, ochd bliadhna fada. Chaidh a 'chiad sgeidse a dhèanamh ann an 2000, a' chiad prototype ann an 2002, agus ann an 2006 agus 2008 chaidh na teisteanasan dùbhlanach Eòrpach fhaighinn, leis am faodar am moped ùr a reic cuideachd san Aonadh Eòrpach.
B ’e am prìomh bheachd moped làidir agus earbsach a chruthachadh a dhèiligeas, a bharrachd air cleachdadh clasaigeach sìobhalta, ris na dleastanasan obrach as duilghe. Mar sin, is e an dealbhadh teicnigeach dìreach na tha sinn a ’dùileachadh bho leithid de mopeds.
Einnsean Honda ceadaichte air a dhèanamh ann an Taiwan. Tha e na einnsean ceithir-bhuille, aon-siolandair, agus tha an siostam dìon aige glan gu leòr gus coinneachadh ri inbhe Euro3. Tha cumhachd air a ghluasad chun chuibhle chùil le slabhraidh, tha an tar-chuir ceithir-astar. Tha an cruth tar-chuir rudeigin neo-àbhaisteach, leis gu bheil na gèaraichean uile, a ’gabhail a-steach a’ chiad fhear, an sàs nuair a thèid am prìne sgaoilidh a bhrùthadh.
Faodaidh an clutch a bhith fèin-ghluasadach, agus bidh dreach clasaigeach clutch làimhe cuideachd ri fhaighinn airson luchd-cleachdaidh nas dùbhlanaiche. Ge bith dè an seòrsa bearradh a th ’ann, tha caitheamh connaidh a’ dol bho 1 gu 5 liotair gach 2 cilemeatair.
Tha trì modalan eadar-dhealaichte ann an-dràsta. Is e am modail Master am fear as bunaitiche, air a leantainn le Master X, a tha cuideachd air a uidheamachadh le clutch làimhe agus ionad seasamh, agus airson feumalachdan nam margaidhean as dùbhlanaiche, tha an Stalion ri fhaighinn cuideachd, a tha eadhon nas beairtiche. Toiseach tòiseachaidh dealain agus luathstair ann an cùis beagan nas fheàrr na am modail bunaiteach.
Tha an Tori ùr air a reic ann an 21 dùthaich san Aonadh Eòrpach agus tha aontaidhean gan cur an-dràsta gus reic a leudachadh gu margaidhean Turcaich agus Ameireaga a-Deas. Ann an Sloibhinia, tha seirbheisean reic is iar-reic an urra ri VELO dd (pàirt den t-seann Slovenija Avta), agus anns na stòran aca cosgaidh bùth-obrach bunaiteach 1.149 iùro. Tha iad an dùil 10.000 pìosan a thoirt a-mach gach bliadhna agus gluaisidh iad toradh gu aon de dhùthchannan an EU anns na bliadhnachan ri teachd.
Fiosrachadh teicnigeach:
cumhachd einnsean: 46 cm
fuarachadh: air plèana
Seòrsa einnsean: 4-stròc, aon-siolandair
tionndadh: leth-fèin-ghluasadach, 4 gèaraichean
breicichean aghaidh: làimhe, druma
breicichean cùil: làimhe, druma
crochaidh aghaidh: forcaichean teileasgopach ola
crochadh cùil: taiseadairean ola le fuaran a ghabhas atharrachadh
cuideam: 73 kg
A ’chiad bheachd:
Tha mi ag aideachadh gun do chuir mi iongnadh orm às deidh turas glè ghoirid. Cha robh teagamh sam bith agam gun do dhealbhaich Mgr Riefel moped math, ach tha an TORI seo na moped air leth soirbheachail. Bidh an einnsean ceithir-bhuille a’ losgadh cho luath ‘s a bhrùthas tu gu socair air a’ “chnò”, ruithidh e gu sàmhach agus gu sàmhach. Bidh an clutch fèin-ghluasadach gad ghiùlan fhèin gu socair às deidh dha ruith a-steach agus beagan teannachadh.
Tha an cruth drivetrain beagan neo-àbhaisteach, ach tha na co-mheasan gèar dìreach ceart airson turas rèidh. Chan eil àite ann ach airson aon air an t-suidheachan bog, air dhòigh eile bidh am moped a ’rothaireachd san aon dòigh ris a’ mhap seo. Tha an einnsean rud beag daingeann mar thoradh air an reachdas, ach tha an smaoineachadh nach eil a ’ghlas ann am modal CDI a-mhàin, a tha cuideachd a’ toirt aire don lasadh, a ’cur dragh orm. Cha tèid mo mhealladh gu peacadh, ach le beagan eòlais agus innealan, faodaidh am Maighstir seo a bhith gu math sgiobalta. ...
Matyaj Tomajic
