An tionndadh as ùire de Sìnis sabaidean pàirt 1 a-nuas

An luchd-sabaid Sìneach as ùire

An-diugh, tha an treas feachd adhair as motha san t-saoghal aig Poblachd Sluagh na Sìona, co-ionann ri itealain Ameireagaidh is Ruiseanach. Tha iad stèidhichte air timcheall air 600 luchd-sabaid ioma-dhreuchd, co-ionann ri luchd-sabaid F-15 agus F-16 aig Feachd Adhair na SA. Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha an àireamh de phlèanaichean ùra (J-10, J-11, Su-27, Su-30) air a dhol suas gu mòr, tha obair a 'dol air adhart air ginealach ùr de phlèanaichean (tha an luchd-sabaid J-20 agus J-31 air a dhèanamh a’ cleachdadh teicneòlas faicsinneachd ìosal). Tha armachd treòraichte agus fad-raon a’ sìor fhàs cudromach. Aig an aon àm, chan eil am PRC gu tur air faighinn seachad air na duilgheadasan a tha àbhaisteach ann an dùthchannan fo leasachadh, gu sònraichte ann an dealbhadh agus cinneasachadh einnseanan jet agus avionics.

Chaidh gnìomhachas itealain Shìona a thogail cha mhòr bhon fhìor thoiseach às deidh an Dàrna Cogadh. Chaidh taic mhòr a thoirt don PRC aig an àm sin leis an USSR, a ghabh pàirt ann an cruthachadh gnìomhachas armachd Shìona, a ’toirt a-steach itealain, gus an do dh’ crìonadh gu mòr ann an dàimh eadar an dà dhùthaich, a thachair san dàrna leth de na XNUMXn.

B' e plannt Àir. 112 ann an Shenyang a' chiad phrìomh iomairt itealain ann an Sìona. Thòisich togail ann an 1951, agus dà bhliadhna an dèidh sin thòisich an lus a 'dèanamh a' chiad phàirtean itealain. Bhathar an dùil an toiseach luchd-sabaid MiG-15bis a thoirt gu buil mar J-2, ach cha deach na planaichean sin a thoirt gu buil. An àite sin, thòisich Factory No. 112 a 'toirt a-mach luchd-trèanaidh dà-suidheachain MiG-15UTI mar an JJ-2. Ann an Harbin, chaidh cinneasachadh einnseanan jet RD-45F dhaibh a chuir air bhog.

Ann an 1955, thòisich cinneasachadh ceadaichte de luchd-sabaid MiG-17F fon àireamh J-5 ann an Shenyang, an toiseach bho phàirtean a chaidh a thoirt seachad bhon USSR. Dh'itealaich a' chiad J-5 a chaidh a thogail gu tur ann an Sìona air 13 Iuchar 1956. Chaidh na h-einnseanan WK-1F airson na h-itealain sin a dhèanamh aig Shenyang Liming mar an WP-5. Chaidh an J-5 a thoirt a-mach gu 1959, agus chaidh 767 inneal den t-seòrsa seo a chuir air falbh bhon loidhne cruinneachaidh. Aig an aon àm ri togail còig bùithtean-obrach factaraidh mòra, chaidh ionad rannsachaidh is togail a chuir air dòigh ann an Shenyang, ris an canar Institiud Àireamh 601. B 'e a' chiad obair aige a bhith a 'cruthachadh dreach trèanaidh dà-suidheachain den J-5 trodaiche - JJ-5 . A leithid de dhreach, i.e. dùbailte MiG-17, cha robh e anns an USSR. Thug am prototype JJ-5 dhan adhar air 6 Cèitean, 1966, agus ann an 1986 bha 1061 carbad den t-seòrsa seo air an togail. Bha iad air an cumhachd le einnseanan WK-1A, air an ainmeachadh gu h-ionadail WP-5D.

Air 17 Dùbhlachd 1958, thòisich a 'chiad J-6A, dreach ceadaichte den t-sabaid MiG-19P, uidheamaichte le sealladh radar, ann an Shenyang. Ach, bha càileachd itealain dèanta Sobhietach cho dona is gun deach stad a chuir air cinneasachadh agus chaidh co-dhùnadh a ghluasad gu plannt ann an Nanchang, far an deach cinneasachadh ceadaichte de luchd-sabaid J-6B (MiG-19PM) coltach ris a chuir air bhog aig an aon àm, le armachd. urchair adhair-gu-adhair.-1 (RS-2US). Thòisich a’ chiad J-6B aig Nanchang air 28 Sultain 1959. Ach, cha tàinig dad de seo, agus ann an 1963, chaidh a h-uile obair a bha ag amas air cinneasachadh J-6A agus J-6B a chuir air bhog mu dheireadh a chrìochnachadh. Aig an aon àm, ann an Shenyang, chaidh oidhirp a dhèanamh gus cinneasachadh trodaiche J-6 “nas sìmplidhe” (MiG-19S) a dhèanamh, gun sealladh radar. Chaidh a' chiad leth-bhreac a thogail dhan adhar air 30 Sultain, 1959, ach an turas seo cha tàinig dad dheth. Cha deach cinneasachadh an J-6 a thòiseachadh a-rithist gu beagan bhliadhnaichean às deidh sin, às deidh don sgioba eòlas iomchaidh fhaighinn agus càileachd toraidh nas fheàrr (bu chòir cuimhneachadh, ge-tà, gu bheil, eu-coltach ri suidheachaidhean den t-seòrsa seo roimhe, cha deach cuideachadh Sòbhieteach a chleachdadh aig an àm seo. ). Thòisich a’ chiad J-6 den t-sreath ùr air 23 Sultain, 1963. Deich bliadhna às deidh sin, chaidh dreach “neo-radar” eile den J-6C a chuir gu cinneasachadh ann an Shenyang (thachair turas-adhair prototype air 6 Lùnastal 1969 ). Gu h-iomlan, fhuair itealain Sìneach timcheall air 2400 luchd-sabaid J-6; chaidh ceudan eile a chruthachadh airson às-mhalairt. A bharrachd air an sin, chaidh 634 luchd-sabaid trèanaidh dà-chathair JJ-6 a thogail (chaidh stad a chuir air cinneasachadh ann an 1986, agus chaidh an seòrsa a dhì-choimiseanadh a-mhàin ann an 2010). Chaidh na h-einnseanan WP-6 (RD-9B) a thogail an toiseach aig Shenyang Liming, an uairsin aig Chengdu.

B’ e itealan eile a chaidh a thoirt a-mach ann an Shenyang an interceptor dà-einnsean J-8 agus an atharrachadh J-8-II aige. Chaidh an co-dhùnadh a leithid de phlèana a leasachadh ann an 1964, agus b’ e a’ chiad itealan sabaid Sìneach a chaidh a leasachadh cha mhòr gu tur a-staigh. Thòisich am prototype J-8 air 5 Iuchar, 1969, ach mar thoradh air ath-aithris a’ phrìomh dhealbhaiche Liu Hongzhi aig àm Ar-a-mach Cultarach Mòr Proletarian ann an Sìona thàinig dàil mhòr ann an obair air an J-8, aig nach robh prìomh dhealbhaiche. airson grunn bhliadhnaichean. bliadhnaichean. Chaidh cinneasachadh sreathach den J-8 agus an J-8-I leasaichte a dhèanamh ann an 1985-87. Bha an itealan an uairsin gu tur air a dhol à bith, agus mar sin ann an 1980 thòisich obair air dreach ùr-nodha le sealladh radar mòran nas adhartaiche anns a 'bhogha agus na tacan taobh an àite an tè sa mheadhan. Bha còir aige a bhith armaichte le urchraichean meadhanach-raon adhair-gu-adhair. Thòisich prototype den itealan seo air 12 Ògmhios, 1984, agus ann an 1986 chaidh a chuir a-steach gu cinneasachadh, ach a-mhàin anns an tionndadh J-8-IIB a chaidh an armachd targaid a thoirt a-steach ann an cruth leth-ghnìomhach air a stiùireadh le radar PL-11 urchraichean. Gu h-iomlan, ann an 2009, chaidh timcheall air 400 neach-sabaid den t-seòrsa seo a thogail, chaidh cuid dhiubh ùrachadh rè obrachadh.

Anns an dàrna leth de na naochadan, thòisich plannt Shenyang le cead de luchd-sabaid Ruiseanach Su-27SK, a tha aithnichte fon shònrachadh ionadail J-11 (gheibhear barrachd mun chuspair seo ann an artaigil eile sa iris seo).

Is e an dàrna prìomh fhactaraidh itealain sabaid ann an Sìona Factaraidh Àir. 132 ann an Chengdu. Thòisich cinneasachadh an sin ann an 1964 (thòisich an togail ann an 1958) agus an toiseach b’ iad sin itealan J-5A (J-5 le sealladh radar; is dòcha nach robh iad gu math ùr, ach dìreach air an ath-thogail) agus itealain JJ-5 air an cruinneachadh bho phàirtean a chaidh a thoirt bho Shenyang . . Aig a ’cheann thall, ge-tà, bha e gu bhith na luingear MiG-21F-13 (J-7), comasach air dà uair nas luaithe na fuaim agus armachd le urchraichean adhair-gu-adhair treòraichte R-3S (PL-2), homing. a 'stiùireadh infrared. Ach, bha e na dhuilgheadas mòr a bhith a’ tòiseachadh cinneasachadh an J-7 ann am factaraidh le sgioba gun eòlas, agus mar sin thòisich cinneasachadh J-7 an toiseach ann an Shenyang, an toiseach ag itealaich air 17 Faoilleach 1966. Ann an Chengdu, cha robh e ach bliadhna gu leth às deidh sin, ach thòisich cinneasachadh làn-sgèile dìreach trì bliadhna às deidh sin. Ann an dreachan ùrachadh às deidh sin, chaidh timcheall air 2500 luchd-sabaid J-7 a thogail, agus chaidh stad a chuir air cinneasachadh ann an 2013. A bharrachd air an sin, ann an 1986-2017. ann an Guizhou, chaidh dreach dà-suidheachain den JJ-7 a thoirt gu buil (thug an lus cuideachd seachad co-phàirtean airson togail itealain sabaid J-7 ann an Chengdu). Chaidh einnseanan WP-7 (R11F-300) a thogail an toiseach ann an Shenyang Liming agus an dèidh sin Guizhou Liyang. Thug an lus mu dheireadh cuideachd a-mach WP-13 leasaichte airson luchd-sabaid nas ùire (chaidh an dà sheòrsa einnsean a chleachdadh cuideachd anns na sabaidean J-8).