Skoda Octavia ùr: a ’dèanamh deuchainn air prìomh mhodal Seiceach
Tha an càr a rèir coltais a ’sìor fhàs agus a’ farpais nas motha ris an Insignia agus Mondeo an-diugh.
Bho 1996, nuair a dh'ath-bheothaich Skoda an t-ainm Octavia, tha am modail seo air fàs gu bhith na aon de na dìomhaireachd as miosa ann am margadh chàraichean Bulgarian. Tha seo a’ toirt faireachdainn gu math tlachdmhor don luchd-ceannach aca gu bheil iad eòlach air rudeigin nach eil daoine eile a’ dèanamh. Is e sin - mar a gheibh thu càr leis an aon dhràibhear agus cha mhòr an aon luach còmhnaidh àrd airson nas lugha de dh'airgead mar an VW Golf, ach le mòran a bharrachd àite, meud bathair agus practaigeach.
Skoda Octavia: a ’dèanamh deuchainn air sàr-leabhar Seiceach ùr agus eadhon seann Seiceach
Ach, tha an ceathramh ginealach ùr Octavia a-nis a ’dol a-steach don mhargaidh agus is e a’ cheist mhòr an cum e an “dìomhair”.
A thaobh farsaingeachd agus practaigeach, is e am freagairt tha. Tha an Octavia gu traidiseanta na shuidhe dìreach os cionn a roinn clas teann agus gu cunnartach faisg air na sedans gnìomh den chiad ìre. Anns a’ ghinealach ùr, tha an cuibhle seo air a shìneadh beagan, a ’sgaradh an Octavia gu deimhinnte bho chàraichean teann, a’ fàgail àite fuirich airson an Skoda Scala ùr. Anns an fhoirm ùr aige, bidh an Octavia a 'farpais nas motha le càraichean mar an Insignia no an Mondeo - chan ann a thaobh tomhasan, oir tha e fichead ceudameatair nas giorra, ach a thaobh àite agus uidheamachd a-staigh.
Gus an eacarsaich seo a chrìochnachadh, tha na Seiceach air a bhith an urra chan ann a-mhàin air ceudameatairean a bharrachd. Tha an ceathramh ginealach uidheamaichte le dòrlach de roghainnean a bharrachd a gheibhear mar as trice ann an càraichean le guth nas àirde. Faodaidh tu òrdachadh mar cuibhle stiùiridh le teasachadh, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach trì-sòn, taisbeanadh ceann ... Tha ioma-mheadhan mar-thà nas motha na 10 òirleach airson dreachan nas sine, tha backlighting LED àbhaisteach. Tha na seataichean ergonomic air an dearbhadh gu sònraichte le Comann Caraidean na Spine Gearmailteach.
Cha bhith iongnadh ort gu bheil an Octavia a ’roinn mòran de na teicneòlasan leis an Goilf ùr, a’ toirt a-steach bun-bheachd stiùiridh ùr. tha am pannal ionnstramaidean soilleir de phutanan, agus faodar suas ri 21 gnìomh a chuir an gnìomh bhon chuibhle stiùiridh... Leigidh an taisbeanadh ionad mothachail do mhothachadh dhut òrdughan a chuir a-steach le aon suathadh, agus mar chur-ris spòrsail, faodaidh tu beachdachadh air an tomhas-lìonaidh àrdachadh le bhith a ’sleamhnachadh do mheur air oir ìosal na sgrìn. A ’tionndadh le sùthan dà mheur a-steach air a’ mhapa seòlaidh.
Claonadh Octavia a bhith a ’fàs aig ìre a mhaireas ri linn na h-òige. Tha an ginealach ùr 2 ceudameatair nas fhaide na an ceudameatair gu leth roimhe nas fharsainge. Bidh an stoc a ’dol suas gu 600 liotair, clàr iomlan airson a’ chlas, agus tha dreach wagon an stèisein eadhon a ’tabhann 640.
Dh'fheuch sinn ri atharrachadh a dhèanamh air togail Octavia air an rathad le einnsean turbo 1,5-liter a ’toirt a-mach 150 each-chumhachd agus tar-chuir làimhe. Bidh an einnsean seo cuideachd ri fhaighinn mar hibrid tlàth nas fhaide air adhart am-bliadhna, a bharrachd air sgaoileadh fèin-ghluasadach DSG 7-astar làn-dhidseatach. Ach eadhon às an aonais, tha e gu math beothail. Bidh luathachadh bho stad gu 100 km / h a ’toirt beagan a bharrachd air 8 diogan. Nuair a bhios e a ’dol seachad air an àrd-rathad, bidh an t-einnsean a’ dèiligeadh gu socair, a ’sanas ri solar làidir de lùth.
150 k. Cumhachd as àirde Torque as àirde 250 Nm 8.2 diogan 0-100 km / h Luas as àirde 230 km / h |
Ach, tha an Octavia a ’glèidheadh a’ chòir taghadh: ann am Bulgaria bidh e cuideachd ri fhaighinn le dà aonad dìosail le 115 agus 150 each-chumhachd. Tha na dìosalan sin uidheamaichte le ginealach ùr de shiostaman catalytic a lùghdaicheas ocsaidean nitrogen le 80 sa cheud. Bidh iad a ’tighinn còmhla riutha a dh’ aithghearr hybrid plug-in a tha comasach air dràibheadh suas gu 55 km a-mhàin air dealan, dreach methan G-Teca bharrachd air na hibridan bog 48-bholt a chaidh ainmeachadh. Tha iad a ’gealltainn eaconamaidh connaidh nas fheàrr agus barrachd gluasad airson an dà chuid einnsean Octavia 1.5-liter agus bonn aon-liotair.
Mu dheireadh ach chan e as ìsle, tha an Octavia fhathast a ’giùlan feallsanachd ainmeil Skoda Simply Clever. Is iad sin sreath de chleasan beaga a leasaicheas do chàileachd-beatha mar dhraibhear. Tha an scraper deigh a chaidh a thogail a-steach do mhullach an tanca ainmeil mu thràth. Dha, bidh na Seiceach a ’cur funail silicone a-steach airson an cuimear a dhòrtadh. Ann an dreach carbad an stèisein, tha na suidheachain chùil le cinn-cinn sònraichte a dh ’fhaodar a lùbadh mar ann an cathair plèana agus mar sin a ’toirt dhut faireachdainn de chomhfhurtachd agus nap gun stiffness amhach. Faodar a h-uile atharrachadh Octavia òrdachadh cuideachd le siostam stòraidh tùrail airson aodach anns an stoc.
San fharsaingeachd, leis a h-uile cunntas, tha àm ri teachd soilleir aig an Skoda Octavia air thoiseach air. Is e an aon sgòth air fàire prìsean. Ginealach Ùr a ’tòiseachadh bho 38 mìle leva airson atharrachadh le peatrail turbo liotair agus a’ ruighinn 54 mìle leva airson einnsean dìosail 2-liotair le deagh uidheamachadh. le inneal fèin-ghluasadach. Chosg an càr a rinn sinn deuchainn beagan a bharrachd air BGN 50 - prìs a leigeas leat cùmhnantan math san fharsaingeachd a cho-rèiteachadh le gnìomhaichean màil agus càr ùr a dhràibheadh airson nas lugha na BGN 000 gach mìos. Gu dearbh, tha seo tòrr a bharrachd na ginealaichean roimhe. Tha atmhorachd àrd de chàraichean, air a stiùireadh gu ìre mhòr le sgaoilidhean ùra agus inbhean sàbhailteachd, cuideachd air buaidh a thoirt air na Seiceach. Ach ma nì sinn coimeas eadar iad agus an fharpais, bidh iad dìleas don chàileachd as cudromaiche aig Skoda: a bhith onarach leis an airgead agad.
