Prototype Nirribhidh

Havbjørn, bàta iom-fhillte ri thogail, a leig le Komun a dhol a-steach don mhargaidh Lochlannach.

Bha an soitheach seo, a’ chiad shoitheach à Gdynia dha na dùthchannan Lochlannach, le eachdraidh togail inntinneach, air leth cudromach ann an cinneasachadh às-mhalairt a’ Ghàrraidh-shoithichean. Mu Chomunn Paris. Gu math duilich a thogail agus feumach air cleachdadh theicneòlasan ùr-ghnàthach, dh’ fhosgail e an t-slighe airson an lus seo do luchd-ceannach an Iar.

Ann an 1968-1969, chaidh cùmhnantan a shoidhnigeadh le còignear luchd-seilbh shoithichean à Nirribhidh airson 13 B-523 mòr-ghiùlan. Bha a 'chiad naoi gu bhith 26 tonna, agus an ath cheithir 000 tunna. Fhuair a h-uile neach-togail shoithichean a bha ag obair orra trèanadh a bharrachd ann an càileachd agus crìochnachadh nan soithichean iom-fhillte sin. B' e am prototype Havbjørn (IMO 23), a thòisich togail air 000 Dùbhlachd 7036527 agus a chuir air bhog air 23 Dàmhair 1969. Chaidh deuchainnean mara a dhèanamh sa Mhàrt 24. Bha iad soirbheachail agus choilean an stàladh na crìochan teicnigeach ris an robh dùil.

Bha uallach air na h-innleadairean Tadeusz Yastrzhebsky, Alexander Kachmarsky agus Jan Sochachevsky airson dealbhadh agus togail a’ mhòr-ghiùlan. B’ e am prìomh theicneòlaiche Eng. Alasdair Robashkevich, agus stiùir e togail Eng. Waldemar Przewloka, M.Sc. Stanislav Voytysiak, innleadair Zygmunt Noske agus Eng. Jerzy Wilk. Chaidh an soitheach seo le gluasad millean tunna a thogail anns an Gdynia Komun, anns an robh 306 soithichean de 35 seòrsa.

Is e fad iomlan Havbjørna 163,20 m, is e leud 25,90 m, is e àirde taobh chun phrìomh deic 15,20 m, is e an dreach as àirde 11,00 m.Is e am prìomh dhràibhear einnsean dìosail Cegielski-Sulzer 6RD76 le cumhachd 10 hp. - 200 mìle-mara, raon turais - 15 15 mìle mara.

'S e soitheach le aon sgriubha a th' anns an t-soitheach, bogha aon-deic agus soitheach deireadh le seòmar einnsein aig deireadh an rathaid. Dealbhaichte airson giùlan mòr-luchd, incl. gràn, bauxite, clach-aoil, saimeant agus gual ann an còig tacan fèin-luchdachadh. Comas gràin - 34 m649. Am measg nan innealan ath-luchdachadh fhèin tha 3 chrann gluasadach, crannan grèim, 2 tonna, le ruigsinneachd borb de 16 m B’ e bàta a bh’ ann le ìre àrd fèin-ghluasaid. Tha na dorsan bathair a’ nochdadh mullaich aon-luamhan McGregor le lioft uisgeachaidh sa mheadhan. Bidh an soitheach a’ cleachdadh dà uinneig acair uisgeachaidh agus trì winches acair fèin-ghluasadach. Bha dà phump aig an inneal stiùiridh seòrsa vane electro-hydraulic, agus bha gach fear dhiubh gu leòr airson an stiùir a ghluasad agus chaidh a dhealbhadh airson obrachadh leantainneach.

Tha a h-uile àite a-staigh airson 48 ball den sgioba uidheamaichte gu ìrean àrda Lochlannach. Chleachd iad innealan-adhair fìor mhath an Iar agus innealan fionnarachaidh. Tha an uidheamachd conaltraidh rèidio as ùire a rinn Nirribhidh air an t-soitheach cuideachd, a bharrachd air uidheamachd rèidio is seòlaidh dealanach.

Tha an Havbjørna Gym air a dhealbhadh airson obrachadh gun luchd-obrach aig muir airson suas ri 24 uair. Chleachdadh fèin-ghluasadach agus iomallach smachd air a 'phrìomh einnsean.

Chaidh fèin-ghluasad an ionad cumhachd a thogail a rèir a 'phrionnsapail "blackout", ie ma chaidh inneal-fuarachaidh obrach a thilgeil a-mach às an lìonra, chaidh aonad eile a chuir air gu neo-eisimeileach, ceangailte ris an lìonra agus bha na prìomh phumpaichean propeller ag obair. gu fàilligeadh air an tionndadh air adhart ann an sreath sònraichte. Bha obrachadh an goileadair smùid cuideachd gu tur fèin-ghluasadach.

Tha pòlaichean cleachdte ri bhith gun a bhith a’ gabhail cus dragh mu chinn-ama. Bha seo gu sònraichte fìor mu shoithichean airson an USSR, a rinn mòran dhiubh. Ma chaidh rudeigin ceàrr, mar as trice cha bhiodh buaidh sam bith air, oir cha robh an neach a fhuair e ro dhian. Mar sin cha robh luchd-obrach a’ ghàrraidh-shoithichean gu sònraichte draghail gu robh an ùine cruinneachaidh a’ teannadh dlùth, agus bha gluasad a’ mhòr-ghiùlan à Nirribhidh fhathast fada air falbh.

Ràinig an neach-seilbh shoithichean Hans Otto Meyer à Oslo anmoch anns na 1970n leis a’ chriutha gu lèir airson na h-ùine cruinneachaidh a bha sa chùmhnant. Chuir e iongnadh air cor Havbjorn fhaicinn. Air a bhuaireadh gu mòr, chuir e na daoine aige ann an taigh-òsda, agus dh'fheitheamh iad uile gus an robh an long deiseil. Chaidh trì mìosan seachad mus do ghabh e na làmhan e, a 'sgrùdadh a staid theicnigeach gu cùramach. Rinn e cunntas cuideachd air cosgaisean bith-beò agus ithe airson an luchd-obrach aige. Rinn e cunntas air na call a thàinig air sgàth nach do dh'fhalbh am mòr-ghiùlan agus nach do ghiùlain e bathar. Lorg Summa summarum gu robh a chosgaisean gu lèir

agus bha na call aig an aon àm ri cosgais an aonaid. Agus mar sin air 29 Màrt, 1971, thug an gàrradh-shoithichean a’ chiad shoitheach dha na Lochlannaich an-asgaidh ...