Mount einnsean nas ìsle Nissan Qashqai

Mhothaich mi a leithid de bhuaireadh, nuair a thòisich mi bhon aghaidh, cluinnear gnogadh gu h-ìosal. Agus nuair a bha iad a’ draibheadh ​​tro chnapan mòra, bha na cnapan sin gu math follaiseach ri chluinntinn.

Agus nuair a dh'atharraich mi an ola, chuir mi romhpa dèiligeadh ris an duilgheadas seo, thòisich mi leis an einnsean as ìsle.

 

Mar a bha mi a’ smaoineachadh, cha do ghabh e fada a bhith a’ coimhead airson an neach a bha ciontach de na buillean, agus dh’ fhàs a h-uile càil soilleir sa bhad às deidh dhomh coimhead air an t-seann chluasag reubte.

Cha robh dad ri atharrachadh agus, às deidh dhomh pìos de phìoban rubair a chuir a-steach don chluasag, bha agam ri a thilleadh.

An toiseach bha mi airson an einnsean tùsail òrdachadh.

Nissan 11360-JD01B Beinn an einnsean clì RUB 2

Ach às deidh dhomh fòram luchd-sgioba a leughadh, chuir mi romham analogue de Logan no Megan 2 a chuir.

Hans Pries 700553755 Taic einnsean nas ìsle 850r.

Leis an àireamh anns na catalogan na bi a ’sabaid, ach bidh iad a’ freagairt gu foirfe!

Tha e gu math sìmplidh a bhith a’ toirt air falbh an t-seann chluasag agus a’ cur fear ùr a-steach agus cha toir e barrachd air 10 mionaidean dhut, chan eil ann ach dà sgriubha ri unscrew, chan fheum thu an motair a chrochadh .. ach flyover no toll cha dèanadh dochann.

 

Bidh einnseanan briste bho mhullach an einnsein ag adhbhrachadh mòran mì-ghoireasachd air an rathad: crith, buillean, geòlagan, crìonadh ann an daineamaigs, msaa, msaa. An seo tòisichidh tu a ’mallachadh a h-uile càil, agus an flywheel aon-mheud“ mar ann an sleeves ”agus absorbers clisgeadh agus struts. Is e an rud as mì-thlachdmhor, fhad ‘s a tha thu nad sheasamh ann an cnap trafaic anns a’ chiad gèar, nuair a bhrùthas tu am breic (nuair a chumas an einnsean leis a h-uile comas gus nach stad e), bidh an càr a ’tòiseachadh a’ creachadh gu fiadhaich air ais is air adhart (bu chòir a bhith air chrith. , gun rocadh - tha smachd mar sin iomchaidh airson bogsa meacanaigeach) .. PPC mì-thlachdmhor. Anns a 'chùis agam bha e. Cha robh coltas gu robh an einnsean a’ crith mòran. Ach, aon latha chuir mi romham a luchdachadh sìos mi-fhìn. Sin cò às a thàinig an cuisean mullach briste. Tha mi fiù 's dèidheil air sàbhalaidhean.” Agus 's e fèidh Lochlannach a th' anns na cluasagan uile. Agus airson Renault tha iad air an dèanamh le SASICH. Chan eil 50000 mìle airson cluasagan gu leòr, ach tha 5000 nas fheàrr. Rannsaich mi airson ùine mhòr, leugh na fòraman agus lorg mi tòrr rudan inntinneach. Ach an uairsin chuimhnich mi: tha mi a 'dràibheadh ​​​​Renault. Agus tha na cluasagan uile fèidh Lochlannach. Agus airson Renault tha iad air an dèanamh le SASICH. Chan eil 50000 mìle airson cluasagan gu leòr, ach tha 5000 nas fheàrr. Rannsaich mi airson ùine mhòr, leugh na fòraman agus lorg mi tòrr rudan inntinneach, ach nas fheàrr na 5000. Rinn mi rannsachadh airson ùine mhòr, leugh na fòraman agus lorg mi tòrr. de rudan inntinneach, ach nas fheàrr na 5000. Rinn mi rannsachadh airson ùine mhòr, leugh na fòraman agus lorg mi tòrr rudan inntinneach.

Tòisichidh mi leis a’ chuisean ICE ìosal aig Logan ainmeil, lorgar e ann an Qashqai. Is fhiach gumming gu cunbhalach. Anns a 'chùis agam, bha e coltach ri ùr. Tha an cluasag gu math bog agus air a dhèanamh airson comhfhurtachd. Ach, air sgàth cho bog ‘s a tha e, bidh an cuisean àrd a’ gabhail a-steach a h-uile buaidh. Is e innleachd amharasach innleadairean a th’ ann a bhith a’ cur an einnsean ann an slime. Gu fortanach, tha analog “spòrs” inntinneach aig Renault den inneal seo (chan e toradh dachaigh (bho NOISY), air nach eil mòran fiosrachaidh air an eadar-lìn (tha cuspairean anns a’ Chlub Logan), ach pàirt a bharrachd, a rèir coltais bha e chaidh cluasag siùbhlach a chur na h-àite, a chosgas bhon fhactaraidh).

Is e an còd aige 82 00 500 928. Tha cuisean ath-neartaichte aig SWAG (ach chan eil taidhrichean fìor mhath aig swag), no is dòcha cuideigin eile. Is dòcha gu bheil 11238-3665R freagarrach airson Largus, tha e a 'dol an àite an rubair tùsail 11360-JD01B, a chosgas mu thrì rubles (ach gu dearbh tha e SASIC 4001814! Tha an analogue airson Logan nas saoire. Bha e beò, ach chuir mi nas duilghe e.

 

cuisean cùil

Nissan 11220-EL50A - a 'phrìs a tha faisg air 4 rubles. A rèir coltais, tha an SASIC 4001823 ùr freagarrach, ged a tha an SASIC 4001334 seo nas coltaiche ris an fhear thùsail - tha iad a’ cosg nas lugha na mìle rubles. Cha do lorg mi roghainnean eile (tha an lemforder a 'cosg faisg air 3 mìle). Cha robh toil aig Rapro a ghabhail, ged a rinn pìoban BMW KVKG deagh bheachd. Cha do dh'atharraich mi a' chluasag seo oir tha mo chuid ceart gu leòr

Cluasag aghaidh cheart. Tha bràiste Renault air cuideachd, ach gu mì-fhortanach 's e Nissan a th' ann. Tha suaicheantas Renault a’ ciallachadh pàirt a bharrachd. Dè an càr anns am bi sinn a’ cur HR16DE ann? Tòrr chàraichean leis an einnsean seo. Tha leithid de chluasag ann am Megan). Ach, an dèidh coimhead gu dlùth, thug mi an aire gu bheil a 'chluasag aghaidh fhathast beagan (gu tur) eadar-dhealaichte - bha mi air mo mhealladh leis an àite fon chluasag far a bheil an t-inneal aice. An dèidh a 'chluasag a thoirt air falbh bhon motair, bha mi cinnteach gum b' fhiach e fear ùr a ghabhail. 99% gum biodh e iomchaidh. Agus cha do lorg mi dad a bha airidh air analogues an sin. An e sasich a tha seo airson 3500? Tha a’ phrìs àbhaisteach. Chaidh co-dhùnadh cluasag corteco 80004557 a cheannach (an àite an Nissan Qashqai tùsail). Tha e a 'cosg 5000 - an neach-ionaid as freagarraiche airson a' phrìs. Math.

Còdan tùsail Nissan 11210-JD000 agus Nissan 11210-JD00A. Cluasag Megan — Renault 82 00 549 046. Tha na h-àireamhan air an sguabadh às gu h-àrd le cortex. Dhùisg mi mar theaghlach.

A-nis mu dheidhinn an fhìor ath-chur. Air atharrachadh ann an suidheachaidhean "achadh". Chan eil dad iom-fhillte - bidh sinn a ’togail a’ chàr, ga chuir air tripods air beulaibh,

Ciamar a tha fios agad cuin a tha an t-àm ann na h-einnseanan a chur an àite? Ma bheir thu fa-near gin de na comharraidhean a leanas. Feumaidh tu fios a chur gu seirbheis nan càraichean:

• bidh a’ chuibhle stiùiridh agus luamhan gluasaid a’ crith leis an einnsean
• air rathaidean ann an droch staid, cluinnear cnapan is gathan
• tha toiseach gluasad air ais an cois cnag
• bidh gèaraichean a’ tionndadh gu h-obann, uaireannan bidh an luamhan a ’tilleadh gu neo-eisimeileach chun t-suidheachadh neodrach -“ a ’bualadh sìos” an gèar

Thoir earbsa do phroifeiseantaich a-mhàin mu bhith a’ cur innealan an àite einnsean!

Tha an inneal Nissan Qashqai (cluasag) na eileamaid meatailt - stàilinn no alùmanum - le cuir a-steach rubair, a tha air a dhealbhadh gus an aonad a chuir suas ri bodhaig a’ chàir. Faodaidh e a bhith ann an cruth siolandair, bloc no tuiteam. Ann an deagh staid, bidh an leithid de shreap gu ìre a ’lughdachadh crith an einnsean losgaidh a-staigh (ICE), mar sin a’ cur casg air bho bhith a ’gluasad, agus cuideachd a’ cur casg air caitheamh einnsean ro-luath. Tha e riatanach na h-einnseanan a chur an àite ma tha an comharra as lugha air an duilgheadas aca.

Seòrsa TAIC

A bharrachd air cuiseanan rubair is meatailt àbhaisteach, bidh carbadan clas gnìomhachais Nissan Qashqai a’ cleachdadh cuiseanan uisgeachaidh. Tha dà sheòmar aca air an sgaradh le membran gluasadach. Bidh an membran a’ lughdachadh crithidhean beaga, leithid nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air slighe rèidh no a’ tàmh, agus bidh na seòmraichean làn de lionn uisgeach a’ cuir às do chreathadh cruaidh nuair a thòisicheas iad gu h-obann, a’ breiceadh agus a’ faighinn thairis air cnapan. A thaobh riaghladh, faodaidh iad a bhith:

1. Meacanaigeach. Tha iad air an leasachadh leotha fhèin airson gach modail càr: bidh iad an dàrna cuid a’ toirt seachad fuaim iomallachd iomlan bho chorp a ’chàir aig dìomhain, ach a’ cruthachadh taise gu leòr nuair a bhios iad a ’draibheadh, no a chaochladh.
2. Dealanach. Le cuideachadh bho luchd-mothachaidh, faodar na h-innealan sin atharrachadh gu ìre crathadh an motair, gus am bi iad ag obair a cheart cho math an dà chuid le caochlaidhean beaga agus le cus luchdan.
3. Tha giùlan fiùghantach ùr. Taobh a-staigh a bhodhaig tha leaghan sònraichte le mìrean meatailt, a dh’ fhaodas a shlaodachd atharrachadh fo bhuaidh raon magnetach. Tha a staid air a sgrùdadh le mothachairean a bhios a’ clàradh fiosrachadh mu astar a’ chàir, stoidhle dràibhidh agus suidheachadh an rathaid. Stèidhichte air an seo, bidh dùmhlachd an leaghan ag atharrachadh, agus mar sin a’ riaghladh cruadalachd.

 

CÙISEAN FAILTE

Tha caitheamh nàdarra an einnsean Nissan Qashqai a 'tachairt aig 100 km. Fiù mura h-eil coltas ann gu bheil briseadh sìos an dèidh a dhol thairis air a 'mhìle seo, is fhiach ath-chur air na h-einnseanan aig an ath chàr cumail suas. Tha an taic fo ùmhlachd luchdan rè obrachadh iomlan an einnsean. Faodaidh milleadh tachairt ann an diofar shuidheachaidhean:

1. Bidh stoidhle dràibhidh anabarrach ag adhbhrachadh gum bi cus luchdan air na cluasagan, a’ lughdachadh am beatha seirbheis grunn thursan.
2. Faodaidh ruith garbh seasmhach an einnsean leantainn gu briseadh a’ ghiùlan teardrop.
3. Bidh lionntan obrach (olan einnsean is sgaoilidh, fuaradairean, lionn breic) ga leaghadh nuair a bhios iad a’ conaltradh ris an eileamaid rubair.
4. Bidh dol a-steach mìrean salachar eadar na truinnsearan cuideachd a’ sgrios an rubair agus ag obair mar sgrìob air an alùmanum.
5. Mar thoradh air atharrachaidhean teothachd, bidh an sealant a 'call a phlastaig - bidh e a' cruadhachadh, a 'faighinn feartan plastachd, agus an uairsin air a chòmhdach le sgàinidhean. Faodaidh an leithid de bhriseadh tachairt cuideachd le pàirtean àrd-inbhe a tha air ùr chuir a-steach. Bidh feum air an dàrna inneal airson einnsean Nissan Qashqai.
6. Faodaidh plàighean alùmanum a bhith air am milleadh le reothadh mòr, gu sònraichte mura deach an inneal a chleachdadh airson ùine mhòr. Bidh microcracks a 'nochdadh orra, a tha mu dheireadh a' leantainn gu sgrios an eileamaid.
7. Bidh teas a’ bogachadh an alùmanum agus ag adhbhrachadh gum bi e dlùth. Thathas den bheachd gu bheil fasteners stàilinn nas seasmhaiche, ge-tà, tha ròn rubair aca cuideachd a dh ’fhaodas tuiteam gu sgiobalta.

Comharraidhean A' CHUID PHADAIL

Mar riaghailt, tha trì no ceithir einnseanan air an cleachdadh air carbadan Nissan Qashqai:

• deas is clì - ceangailte ris na h-eileamaidean taobh agus a 'bhodhaig;
• aghaidh - air a chuir suas air an t-seam aghaidh;
• tha cuisean cùil an einnsean losgaidh a-staigh air a chuir suas air fo-fhrèam no bonn.

Ach, ann an cuid de chàraichean chan eil ann ach dà chluasag, am fear gu h-ìosal air an làimh dheis agus an tè aghaidh gu h-àrd, agus tha am fear cùil cumanta airson an einnsean losgaidh a-staigh agus am bogsa gèar. Bidh cuid de chomharran fàilligeadh giùlain an urra ri suidheachadh an eileamaid chùil. Bidh comharran mì-ghnàthachaidh a 'nochdadh a rèir an ìre de mhilleadh air na cluasagan:

1. Bho einnsean ruith Nissan Qashqai, tha crathadh air a ghluasad chun bhodhaig, cuibhle stiùiridh agus luamhan gèar (bogsa gèar).
2. An cois a bhith a’ faighinn thairis air cnapan-starra air an rathad tha cnapan is gnogadh meatailt.
3. Nuair a thòisicheas tu air ais, thathas a’ faireachdainn putadh.
4. Tha atharrachadh raon bogsa gèar Nissan Qashqai borb, uaireannan a’ bualadh air na gèaraichean.

Is fhiach a bhith mothachail gu bheil cha mhòr a h-uile soidhne clàraichte àbhaisteach airson briseadh sìos de phàirtean inneal eile: mar eisimpleir, cha bhith an draibhear sa bhad a ’ceangal buillean ri cluasag a tha air a chaitheamh, ach molaidh e briseadh sìos den ghlacadair clisgeadh no strut stabilizer agus a gèar air a leagail, le duilgheadasan sa bhogsa fhèin. Mar sin, ma nochdas na soidhnichean sin, bu chòir dhut fios a chuir gu seirbheis càr sa bhad, far am bi e comasach do mheacanaig eòlach faighinn a-mach a bheil feum air inneal losgaidh a-staigh a chuir na àite.

TORAIDHEAN AIRSON GNÌOMHACHADH CÀRAICH GU TAIC TAIC

Leis gu bheil na padaichean air an dealbhadh chan ann a-mhàin gus sùghadh clisgeadh a chruthachadh eadar an einnsean Nissan Qashqai agus an corp, ach cuideachd gus crith bhon einnsean losgaidh a-staigh fhèin a lughdachadh, bidh an caitheamh nas motha aca a’ leantainn gu lùghdachadh mòr ann am beatha an einnsein. Nuair a bhios tu ag obair às aonais fasteners elastagach (lìnigeadh), faodaidh an motair crathaidh na h-innealan aige fhèin a shioncronachadh: mar thoradh air caitheamh nas motha de phàirtean, nochdaidh fuaim agus buillean fhad ‘s a tha e ag obair. Aig a’ cheann thall, bidh an einnsean losgaidh a-staigh a’ gabhail fois an aghaidh beinn caithte no a’ dol a-steach do dhìon an einnsein.

Faic cuideachd: Taic Gearbox ann an dreachan nas tràithe

DIAGNOSTICS

Mus tèid thu don stèisean seirbheis, faodaidh tu suidheachadh nan taic a dhearbhadh gu neo-eisimeileach. Mar as trice tha a 'chluasag àrd ri fhaicinn gu soilleir; faodar sgrùdadh a dhèanamh airson deformachadh an cuir a-steach rubair. Agus gus sùil a thoirt air suidheachadh an einnsean clì, deas is ìosal air an Nissan Qashqai, bidh feum agad air neach-cuideachaidh a dhràibheas a’ chàr:

1. Bidh sinn a ’fosgladh a’ chochall.
2. Bidh an neach-cuideachaidh a’ tòiseachadh a’ chàr agus a’ falbh.
3. Às deidh aon tionndadh den chuibhle, cuir am breic gu socair agus stad.

Ma tha deformation ann an co-dhiù aon taic, bidh an t-einnsean Nissan Qashqai a 'call seasmhachd: nuair a thòisicheas e, thèid e chun an taobh, agus nuair a bhios e a' breiceadh, tillidh e chun a shuidheachadh tùsail. Ann an seirbheis càr, nì meacanaig sgrùdadh air cuiseanan an àrdachaidh: co-dhùin dè an ìre de chaitheamh a tha aig gach fear dhiubh, innis don neach-ceannach dè am fear dhiubh a dh’ fheumas a chuir na àite.

MOLADH

Chan urrainnear camagan Nissan Qashqai a thoirt air ais, dìreach ath-chur. Aig a 'chiad sealladh, tha coltas gu bheil am modh-obrach seo sìmplidh, a bharrachd air dealbhadh nan eileamaidean. Ach, eadhon airson meacanaig eòlach, faodaidh càradh ùine mhòr a thoirt, leis nach eil e comasach a ’chluasag a thoirt air falbh air sgàth suidheachadh an radiator no compressor èadhair. Ma tha feum air an compressor a thoirt air falbh, tha seirbheis ath-chonnadh air an inneal-adhair air a chuir an àite chluasagan (taic) an einnsean. Faodaidh obair càraidh a bhith iom-fhillte le làthaireachd meirge an dà chuid air na sgriothan rèiteachaidh agus air cathair na pàirt.

Nuair a thèid na cuiseanan as ìsle a chuir còmhla, thathas a’ cleachdadh taic bloc an einnsein agus am bogsa gèar. Nuair a bhios tu a 'dèanamh obair càraidh leat fhèin, feumar aire a thoirt don teòthachd mun cuairt, oir bidh rubair a' cruadhachadh ann an reothadh cruaidh. Chan eilear a 'moladh a' chluasag a stàladh san t-suidheachadh seo.

RIAGHAILTEAN GNATH-FHOCAIL

Is e am prìomh chumha, a chuidicheas le bhith a ’cumail sùil air na taicean a bhith ag obair ann an deagh àm, turas socair: bidh tòiseachadh rèidh air gluasad agus an aon stad rèidh a’ lughdachadh crith an einnsean Nissan Qashqai, agus a ’dol thairis air cnapan-starra aig cuiridh astar ìosal casg air gluasad geur, fa leth, agus cus teannachadh air a’ chluasag.

Cuiridh glanadh bho àm gu àm air puingean ceangail bho shalachar casg air cuir a-steach rubair, cuiridh e casg air corran aig na puingean ceangail agus cuidichidh e an toirt air falbh gun fhios nach tèid inneal einnsean Nissan Qashqai a chuir na àite. Leigidh sgrùdadh cunbhalach air pàirt ìosal na bodhaig dhut faighinn a-mach ro-làimh gu bheil lionntan carbaid ag aoidion. Mar thoradh air an sin, cuidichidh cumail suas ann an deagh àm gus casg a chuir air fàilligidhean ris nach robh dùil chan ann a-mhàin air fasteners, ach cuideachd air co-phàirtean agus siostaman eile.

A' roghnachadh pàirtean ùra

Obraichidh na pocannan adhair Nissan Qashqai ICE clì is deas a-mach am beatha ainmichte ma tha iad de chàileachd àrd. Mus ceannaich thu pàirt ùr, bu chòir dhut bruidhinn ris an meacanaig cò a nì an càradh no leis an neach-reic. Tha eadar-dhealachaidhean structarail aig na camagan chan ann a-mhàin anns a 'chùis, ach cuideachd anns na h-innealan. Faodaidh tu pàirt tùsail Nissan Qashqai a cheannach, a tha ann an catalog an neach-dèanamh. Cosgaidh am pàirt (coltach) den chùmhnant beagan nas lugha, ach chan eil e nas miosa ann an càileachd. Is e an aon eadar-dhealachadh am barantas caitheamh.

Tha fèill mhòr air sreap le cuir a-steach polyurethane, seach feadhainn rubair. Tha seo air sgàth neart sònraichte an stuth. Bidh polyurethane a’ seasamh ri luchdan troma gun a bhith a’ deformachadh, chan eil an teòthachd a’ toirt buaidh air agus chan eil e a’ dèiligeadh ri lionntan carbaid. Gu dearbh, tha a leithid de phàirt a bharrachd nas daoire, ach tha an goireas aige a 'pàigheadh ​​​​airson na cosgaisean.

Gus cuisean ICE Nissan Qashqai a chuir an àite, cha bu chòir dhut pàirt a bharrachd a tha amharasach saor a chleachdadh, eadhon ged a tha neach-dèanamh ainmeil air a chomharrachadh. Is dòcha nach bi e de chàileachd math. Tha e nas fheàrr taic a cheannach bho luchd-reic earbsach aig a bheil teisteanasan airson na toraidhean a chaidh a reic.