Deuchainn deuchainn Nissan X-Trail: caraid teaghlaich

Comhfhurtachd drùidhteach, teicneòlas ùr-nodha agus pailteas àite a-staigh

Tha ùrachadh pàirt den mhodail furasta aithneachadh aig a ’chiad sealladh leis a’ ghrille rèididheachd ùr, agus tha uachdar dubh air cha mhòr a ’phàirt gu lèir dheth. Tha LEDan ann an cumadh Boomerang air an taisbeanadh ann an cruth beagan nas lugha an coimeas ris an fhear roimhe.

Tha na prìomh headlamps air an ath-dhealbhadh agus, ma thèid an iarraidh, tha iad rim faighinn ann an dreach làn LED. Aig a ’chùl, tha an X-Trail air grafaigean aotrom ùra fhaighinn a bharrachd air trim chrome nas seasmhaiche.

Teicneòlas ùr-nodha

A thaobh teicneòlas, tha am modail gu traidiseanta an urra ri arsenal farsaing de shiostaman taice. Am measg nam molaidhean as inntinniche san raon seo tha an neach-cuideachaidh stad èiginn fèin-ghluasadach le aithne do luchd-coiseachd, a bharrachd air an t-siostam airson àiteachan fàgail gu sàbhailte le glè bheag de fhaicsinneachd air ais.

Airson a phàirt, tha teicneòlas Propilot a ’comharrachadh an ath cheum aig Nissan a dh’ ionnsaigh dràibheadh ​​fèin-riaghailteach agus, fo chumhachan sònraichte, faodaidh e smachd a ghabhail air an luathadair, breicichean agus cuibhle stiùiridh.

Tha am modail bunaiteach air a stiùireadh le einnsean turbo peatrail 1,6-hp 163-liotair, nach fhaighear ach còmhla ri draibhear cuibhle aghaidh agus tar-chuir làimhe sia-luath. Anns an dà sheòrsa dìosail - 1,6-liotair le 130 hp. agus aonad dà-liotair le comas 177 hp, a tha air an loidhne ath-lìonadh o chionn ghoirid. Faodaidh luchd-ceannach òrdachadh tar-chuir dùbailte agus tar-chuir fèin-ghluasadach caochlaideach.

A thaobh a’ chothromachadh eadar deagh choileanadh agus caitheamh connaidh meadhanach, tha an X-Trail mòr ag obair gu cinnteach leis an fhear as motha den dà dhìosail a tha rim faighinn. Tha e na chùis blas co-dhiù a tha neach a’ socrachadh airson tar-chuir làimhe le gluasad mionaideach no an fheàrr leat goireasachd CVT.

Thathas a ’comhairleachadh an fheadhainn a bhios a’ cleachdadh an X-Trail mar charbad tarraing airson tarraing trèilear a chumail nad inntinn ma tha am modail uidheamaichte le CVT, gu bheil cuideam an trèilear 350 kg nas lugha na an dà thonna as urrainn dha a tharraing san dreach làimhe.

A ’toirt buaidh air uachdar sam bith

Tha X-Trail chan ann a-mhàin farsaing, ach cuideachd gu math comhfhurtail airson tursan fada. Tha an chassis air a ghleusadh airson turas tlachdmhor agus chan eil e a’ cur uallach air luchd-siubhail le cruas neo-riatanach. Tha giùlan air-rathaid sùbailte agus sàbhailte, agus tha coileanadh far-rathaid gu math cinnteach - gu sònraichte airson modail a bhios a’ caitheamh a’ mhòr-chuid de a bheatha air rathaidean asphalt.

Bidh an siostam dràibhidh uile-chuibhle tùrail ALL MODE 4 × 4-i cuideachd gu soirbheachail a’ riaghladh a’ chothromachadh eadar èifeachdas agus deagh ghreim - faodaidh an draibhear taghadh eadar trì modhan 2WD, Auto agus Lock. Mar a tha an t-ainm a ’ciallachadh, bidh a’ chiad fhear dhiubh gu tur a ’gluasad cumhachd an dràibhidh gu na cuibhlichean aghaidh, agus nuair a thèid an dàrna fear a chuir an gnìomh, a rèir an t-suidheachaidh làithreach, tha an siostam a’ toirt seachad cuairteachadh sùbailte de torque don dà aiseil - bho 100 sa cheud chun aghaidh aiseal gu 50 sa cheud air a bheulaibh agus 50 sa cheud air a chùlaibh. .

Nuair a dh ’fhàsas an suidheachadh gu math dona, bidh gluasad an tionndadh rothlach chun t-suidheachadh glaiste“ a ’glasadh” an tar-chuir gu na cuibhlichean toisich is cùil 50x50.