Dràibhear deuchainn Nissan Qashqai 1.6 DIG-T: sùil air an àm ri teachd

Cothlamadh inntinneach dhaibhsan nach eil ag iarraidh gum bi an Qashqai mar dhràibhear dà-chuibhle agus einnsean dìosail.

Bho bhliadhna gu bliadhna bidh e a ’fàs nas fhollaisiche gu bheil reic SUVan is crossovers a tha a’ sìor fhàs gan reic airson grunn adhbharan cuspaireil agus reusanta, ach is ann ainneamh a bhios làthaireachd charbadan far-rathaid mar aon dhiubh. A bharrachd air an sin, tha barrachd is barrachd luchd-ceannach a ’cumail ris an t-sealladh den t-seòrsa bun-bheachd fèin-ghluasadach fada nas motha na an tarraing a tha a’ tighinn bho sheòrsa sam bith de theicneòlas dràibhidh cuibhle gu lèir.

Anns an dàrna ginealach Qashqai, bha luchd-dealbhaidh Nissan gu math faiceallach ann a bhith a ’leasachadh feallsanachd stoidhle a’ chiad ghinealach, fhad ‘s a rinn innleadairean cinnteach gu robh na teicneòlasan aig a’ chàr as urrainn do chaidreachas Nissan-Renault a thabhann. Tha an Nissan Qashqai stèidhichte air àrd-ùrlar modúlach airson modalan le rèiteachadh einnsean transverse, agus is e CMF an sònrachadh a-staigh. Airson atharrachaidhean dràibhidh cuibhle aghaidh, leithid an tè a tha fo dheuchainn, tha aiseil cùil le bàr torsion. Tha modalan tar-chuir dùbailte air an uidheamachadh le crochadh cùil ioma-cheangal.

Dràibhear misneachail, chassis air a thionndadh gu co-chòrdail

Eadhon le chassis bàr torsion bunaiteach air an aiseil chùil, tha an Nissan Qashqai a’ toirt buaidh air a chofhurtachd dràibhidh a tha dha-rìribh tlachdmhor. Tha seanalan fa-leth aig na dampers dà-sheòmar airson cnapan goirid is fada agus bidh iad a’ dèanamh obair fìor mhath a’ toirt a-steach cnapan ann an uachdar an rathaid. Is e teicneòlas inntinneach eile solar fèin-ghluasadach de sparradh beaga breicidh no luathachadh, a tha ag amas air an luchd eadar an dà làmh a chothromachadh. Gu nàdarra, chan eil làthaireachd atharrachaidhean teignigeach sam bith a’ dol an àite tar-chuir dùbailte, ach airson càr le dìreach draibheadh cuibhle aghaidh agus meadhan grabhataidh gu ìre mhath àrd, tha an Nissan Qashqai 1.6 DIG-T a’ cur iongnadh le greim fìor mhath eadhon air uachdar sleamhainn, agus tha a ghiùlan earbsach agus earbsach. Is e dìreach fios air ais bhon stiùir a dh’ fhaodadh a bhith air a bhith nas mionaidiche, ach tha a’ chuibhle stiùiridh gu math aotrom agus a rèir stoidhle dràibhidh socair a’ chàir.

Ach is e an iongnadh as tlachdmhoire an einnsean 163 hp. 33 each-chumhachd nas cumhachdaiche na an dìosail 1.6 dCi, agus an taca ris an torque as àirde, tha dùil gum buannaich aonad fèin-lasachaidh le 320 Nm aig 1750 rpm an aghaidh 240 Nm aig 2000 rpm. ... Ach, chan eil an eadar-dhealachadh seo ach ann am pàirt a ’sealltainn an fhìor fhìrinn, oir leis an einnsean gasoline, tha cumhachd air a chruthachadh mòran nas èideadh, agus tha 240 meatairean Newton rim faighinn ann an raon fìor fharsaing eadar 2000 agus 4000 rpm. Uidheamachadh le in-stealladh connaidh dìreach, bidh an t-einnsean peatrail a ’dèiligeadh gu math ri gas, a’ tòiseachadh a ’tarraing le misneachd bho ath-sgrùdaidhean glè ìosal, tha e sàmhach agus cothromach, agus tha sioncronadh leis a’ bhogsa gèar sia-astar beagan gluasadach math cuideachd.

Ann an coimeas dìreach ri caitheamh connaidh, bidh an dìosail gu cinnteach a’ buannachadh, ach chan ann le mòran - faodaidh 1.6 dCi le stoidhle dràibhidh eaconamach tuiteam nas ìsle na a’ chomharra sia sa cheud, agus fo chumhachan àbhaisteach ithe cuibheasachd de mu 6,5 l / 100 km, peatrail aige. thuirt bràthair rè deuchainnean, gu bheil an caitheamh cuibheasach beagan a bharrachd air 7 l / 100 km, a tha na luach gu tur reusanta airson càr le crìochan Nissan Qashqai 1.6 DIG-T. Le eadar-dhealachadh prìs 3600 lv. Cha mhòr gu bheil caitheamh connaidh air a mheas mar argamaid airson connadh dìosail - na fìor bhuannachdan a tha aig aonad 130 hp an latha an-diugh. le tarraing nas cumhachdaiche agus, mu dheireadh ach chan e as ìsle, an comas a dhol còmhla ri draibheadh cuibhle gu lèir, nach eil ri fhaighinn an-dràsta airson modalan gasoline.

Uidheam beairteach agus ùr-nodha

Faodar Nissan Qashqai a mheas mar aon de na riochdairean farsaing den roinn SUV teann agus bu chòir eadhon a bhith air a mhìneachadh mar aon den fheadhainn as gnìomhaiche nam measg. Tha an tè mu dheireadh ga nochdadh fhèin an dà chuid ann am mion-fhiosrachadh leithid na dubhan cofhurtail Isofix airson suidheachan cloinne a cheangal agus ruigsinneachd furasta do luchd-siubhail chun chaban, a bharrachd air ann an raon neo-àbhaisteach beairteach de shiostaman taic. Nam measg tha an camara timcheall, a tha a ’sealltainn sealladh eun den charbad agus a’ cuideachadh gluasad Qashqai chun a ’cheudameatair as fhaisge. Tha an camara seo mar phàirt de cheum sàbhailteachd coileanta a tha a ’toirt a-steach neach-cuideachaidh gus sùil a chumail airson soidhnichean de reamhrachd draibhear, neach-cuideachaidh gus sùil a chumail air spotan dall, agus neach-cuideachaidh gus gluasad a chlàradh a bheir rabhadh nuair a tha nithean a’ tilleadh. timcheall air a ’chàr. Leis na teicneòlasan sin feumaidh sinn neach-cuideachaidh a chuir a-steach airson rabhadh tubaist agus rabhadh fàgail làraidh. Is e naidheachd eadhon nas fheàrr gu bheil gach aon de na siostaman ag obair gu earbsach agus a ’cuideachadh an draibhear. Bidh breicichean làidir agus earbsach agus solais LED cuideachd a ’cur ri ìre àrd de shàbhailteachd.

CO-DHÙNADH

Tha an Nissan Qashqai 1.6 DIG-T na dheagh roghainn eile dha neach sam bith nach eil a’ cumail ri trèanaichean dùbailte agus einnsean dìosail. Airson carbad dràibhidh cuibhle aghaidh, tha am modail Iapanach a 'nochdadh tarraing fìor mhath agus làimhseachadh cruaidh, fhad' sa tha an einnsean gasoline air a chomharrachadh le leasachadh cumhachd co-chòrdail, modhan ath-leasaichte, tarraing misneachail agus caitheamh connaidh gu math ìosal.

Teacs: Bozhan Boshnakov