Nissan Patrol GR Wagon 3.0 Le Elegance
Tha fios dè an slat-tomhais airson fìor SUV airson ùine mhòr. Corp le chassis, chassis far-rathaid le aisealan teann (aghaidh is cùlaibh), dràibhidh ceithir-chuibhle agus co-dhiù bogsa gèar. Chaidh Nissan nas fhaide air adhart agus chuir e glas eadar-dhealaichte cùil agus stàball cùil gluasadach ris a ’Patrol, a tha a’ solarachadh aiseil cùil nas sùbailte agus mar sin a ’dol thairis air fearann duilich.
Feartan nach lorg thu a-riamh ann an SUVan an latha an-diugh. An toiseach, rudan a dh ’fheumas a bhith aig a’ chleachdaiche co-dhiù beagan eòlais ro-làimh mus cleachd iad iad. Mar eisimpleir, faodar dràibhear ceithir-chuibhle agus bogsa gèar a cheangal le làimh, is e sin gu meacanaigeach. Chan eil ach mòr-ionadan sruthadh an-asgaidh air an tionndadh gu fèin-ghluasadach. Ach, ann an cùisean èiginn, faodar seo a chuir an gnìomh le làimh. Tha a ’ghlas eadar-dhealaichte cùil beagan nas adhartaiche. Tha an suidse suidhichte air an deas-bhòrd, tha an tionndadh electromagnetic. Tha an aon rud a ’dol airson an stàball cùil a chuir dheth. Ach ged a tha am modh electromagnetic air agus dheth a ’dèanamh cinnteach nach eil milleadh meacanaigeach ann, tha e feumail fios a bhith agad cuin a chleachdas tu an dà rud agus cuin nach eil.
Is e seo a tha Patrol mu thràth ag iarraidh air daoine far-rathaid seach far-rathaid. Mu dheireadh, tha an taobh a-muigh sònraichte far-rathaid, cha mhòr bogsaidh a tha air mòran a tharraing o chionn fhada cuideachd a’ bruidhinn leabhraichean. Agus taobh a-staigh farsaing a dh’ fhaodas a bhith comhfhurtail, ach gun a bhith cho ergonomic ri SUVn. Chan eil na suidsichean ann an sreath loidsigeach sam bith, chan urrainnear a’ chuibhle stiùiridh atharrachadh ach le àirde, bidh an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh nan suidhe air am brùthadh an aghaidh an dorais a dh’ aindeoin an leud mhòr - feumaidh an àite sa mheadhan tar-chuir far-rathaid - agus mu dheireadh ach chan e as ìsle. A dh 'aindeoin gu bheil àite ann airson seachdnar luchd-siubhail, cha bhith iad gu math cofhurtail ach ceithir. Chan eil Nissan air cus aire a thoirt don treas neach-siubhail anns a’ bheing mheadhanach, agus bidh luchd-siubhail cùil (san treas sreath) sa mhòr-chuid a’ gearain mun àite.
Ach bi onarach, cha bhith am Patrol, a dh’ fheumas 11.615.000 tolars a thoirt a-mach, còmhla ris a ’phasgan uidheamachd as beairtiche (Elegance), air a cheannach le daoine a dh’ fheumas sia luchd-siubhail eile a ghiùlan gach latha - is fheàrr leotha a dhol don Mutivana 4Motion uidheamaichte gu dòigheil - ach dha daoine a tha dèidheil air an earbsachd agus an cumhachd a tha GR a’ sgaoileadh. Agus mura h-e an leithid de dhuine a th’ annad, b’ fheàrr dhut dìochuimhneachadh mu dheidhinn.
Sa mhadainn, nuair a thionndaidheas tu an iuchair agus a thòisicheas tu an einnsean, bidh am patrol a ’gairm dìreach air cùl na truca. Bha an einnsean dìosail 3-liter, a ghabh àite an turbodiesel 0-liter ann an 1999, mu thràth air in-stealladh dìreach (Di), ceithir bhalbhaichean gach siolandair agus dà camshafts. Is e an rud as annasaiche nach eil an aonad sia-siolandair, mar a ’mhòr-chuid de sheòrsa, ach ceithir-siolandair. Tha an adhbhar sìmplidh. Airson feumalachdan an Patrol, tha Nissan air einnsean-obrach a leasachadh a bheir tlachd às an torque agus coileanadh spòrsail. Mar sin, bha stròc os cionn na cuibheasachd (2 mm) agus torque de 8 Nm anns an raon 102 rpm.
Is dòcha nach fheumar mìneachadh gu sònraichte dè tha seo a ’ciallachadh. Am measg rudan eile, chan eil e gu diofar dè an gèar a thionndaidheas tu (a ’chiad, an dàrna no an treas fear), gur ann ainneamh a dh’ fheumas Patrol atharrachadh gu gèar nas ìsle, agus eadhon le sreap cas, tha eadar-theachd ann an obrachadh a ’bhogsa gèar gu practaigeach chan eil feum air (ach a-mhàin cùisean nuair nach eil an càr air a luchdachadh a bharrachd) air sgàth a ’chumhachd an ìre mhath àrd (118 kW / 160 hp) a choileanas an aonad aig 3.600 rpm fàbharach, agus faodaidh siubhal air rathaidean a bhith gu math luath agus comhfhurtail.
Ach ma tha thu a’ ceannach SUV agus a’ smaoineachadh air Patrol, tha sinn a’ toirt comhairle dhut smaoineachadh a-rithist. Tha am Patrol na SUV comhfhurtail, ach feuch nach dèan thu coimeas eadar e agus an comhfhurtachd àbhaisteach ann an SUVn.
Matevž Koroshec
Dealbh: Aleš Pavletič.
Nissan Patrol GR Wagon 3.0 Le Elegance
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 46.632,45 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 46.632,45 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 118 kW (160 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 15,2 s |
| Astar as àirde: | 160 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 10,8l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel stealladh dìreach - gluasad 2953 cm3 - cumhachd as àirde 118 kW (160 hp) aig 3600 rpm - an torque as àirde 380 Nm aig 2000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | tha an einnsean air a stiùireadh leis na cuibhlichean cùil (draibheadh cuibhle uile) - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 265/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 689). |
| Comas: | astar as àirde 160 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 15,2 s - caitheamh connaidh (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 2495 kg - làn chuideam ceadaichte 3200 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 5145 mm - leud 1940 mm - àirde 1855 mm - stoc 668-2287 l - tanca connaidh 95 l. |
Na tomhais againn
| (T = 18 ° C / p = 1022 mbar / teòthachd coimeasach: leughadh 64% / meatair: 16438 km) | |
| Luathachadh 0-100km: | 15,0 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 20,1 bliadhna ( 111 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 36,6 bliadhna ( 144 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 10,7 (IV.) S. |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 17,9 (V.) p |
| Astar as àirde: | 160km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 14,7 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 43,1m |
| Clàr AM: | 42m |
measadh air
Tha aon rud cinnteach: Is e am Patrol GR am maxi-SUV làn-fala as ùire - chan eil ach an Land Cruiser 100 faisg air - agus gu cinnteach bidh meas aig an fheadhainn a mhionnaicheas air a leithid de charbadan. Mur eil, bu chòir dhut a sheachnadh. Chan ann ann an cearcall mòr, le aideachadh (faodaidh Patrol a bhith comhfhurtail), ach tha e fhathast fìor gu bheil SUVan “quasi” fada nas freagarraiche, ris an canar cuideachd SUVs, airson a bhith a’ còmhdach astaran gu sgiobalta air mòr-rathaidean Eòrpach air an deagh chumail suas.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
dealbhadh raon bun-sgoile
einnsean cumhachdach
salon farsaing
radius tionndaidh beag
suidheachain àrda (thairis air feadhainn eile)
ìomhaigh
suidsichean sgapte
suidheachain a tha freagarrach gu suidheachadh san treas sreath
sùbailteachd taobh a-staigh
caitheamh connaidh
a 'phrìs
