Nissan Patrol GR 3.0 ANN AN Turbo SWB
An toiseach, tha e mòran nas fhasa faighinn thairis air cnapan-starra goirid is àrda, cha bhith e cho luath ri càraichean le roth-cuibhle nas fhaide. San dàrna àite, tha e nas fhasa a ghluasad oir faodar a chleachdadh cuideachd ann an àiteachan teann. Agus san treas àite, faodaidh an eadar-dhealachadh seo de dh'fhaid leth mheatair a bhith aithnichte an àite sam bith.
SWB! ? Cuibhle-cuibhle goirid. Tha an roth-cuibhle goirid a ’ciallachadh dìreach sin. Gu dearbh, tha eas-bhuannachdan ann don chrann-cuibhle goirid. Bidh an farsaingeachd a ’fàs teagmhach. Ged a tha am Patrol seo a ’tomhas beagan nas lugha na ceithir meatairean gu leth, chan eil aige ach dà dhoras taobh. Fhathast gu math goirid. Mar sin, tha ruigsinneachd air na suidheachain cùil caran duilich agus mì-ghoireasach. Ach, chan eil an cathair aghaidh a ’tilleadh chun t-suidheachadh tùsail aige, agus mar sin feumar atharrachadh a-rithist agus a-rithist. Mar sin, tha patrol "goirid" nas freagarraiche airson dìreach dithis.
Tha e foirfe dha draibhear a bhios a ’pasgadh sìos na suidheachain chùil agus an uairsin a’ cleachdadh stoc mòr a bharrachd air an dà sheata aghaidh, rud nach eil mòran gu bunaiteach. Leigidh bolster fillte practaigeach dhut susbaint nan suidheachain cùil is cùil a fhalach.
Tha patrol, gu dearbh, na fhìor SUV. Le chassis, tuaghan teann, bàr sway cùil a ghabhas toirt air falbh, draibhear cuibhle aghaidh, bogsa gèar, glas eadar-dhealachaidh cùil agus… agus gu dearbh einnsean dìosail.
Chan eil SUV ann às aonais einnsean dìosail! Bha Patrol a ’tabhann fuasgladh math le ceithir-siolandair ùr (!) Le tomhas mòr (3 liotair) an àite an t-seann sia-siolandair 2-liotair. Bidh an torque mòr aig ath-sgrùdaidhean ìosal agus an dealbhadh ùr-nodha (in-stealladh connaidh dìreach, turbocharger) a ’gealltainn agus a’ lìbhrigeadh gu dìreach na tha a dhìth air a ’chàr seo. Einnsean neo-fhillte agus deagh choileanadh. A bharrachd air an sin, bidh an einnsean a ’giùlan cho math ris san raon (aig ath-sgrùdaidhean ìosal) air an t-sreath luath. Tha astar turais 8 km / h furasta a choileanadh.
Tha na smachdan inntinneach cuideachd. Cha bhithinn a ’dùileachadh mòran bho fhuamhaire cho beag agus a rèir coltais, ach gu fortanach tha an làimhseachadh iongantach math eadhon aig astaran nas àirde. Tha an radius dràibhidh cuideachd sònraichte beag, dìreach chun an àireamh àrd de rèabhlaidhean (air dhòigh eile le taic servo) den chuibhle stiùiridh a dh ’fheumas tu a chleachdadh. Chan eil ergonomics agus sunnd an draibhear dìreach farmadach, ach tha sinn an dùil a h-uile càil bho SUV falaichte. Agus tòrr nas cudromaiche is e am faireachdainn as làidire a bheir fuamhaire mar sin do dhuine.
Tha am bogsa gèar làimhe còmhla ris a ’bhogsa gèar cuibheasach agus chan eil e ag adhbhrachadh duilgheadasan sònraichte nuair a tha thu a’ dràibheadh, is e dìreach caitheamh connaidh a tha na iongnadh dhut. Chan e dìreach aon den fheadhainn as adhartaiche a th ’ann, ach ma smaoinicheas sinn air an ìre de mhàs a bu chòir dha gluasad, feumaidh sinn a thighinn gu ìre le còig-deug liotair gu cuibheasach.
Leis an Patrol goirid, gheibh sinn sàr shreapadair cnap-starra, ach a dh'aindeoin a mheud, chan urrainn dha bòstadh cho farsaing 'sa tha e. Is e an dòigh as fhasa faighinn a-steach tron doras cùil. Gu fìrinneach, feumaidh tu smaoineachadh air càite an tèid thu a-steach, oir tha e dha-rìribh a’ coimhead nas fharsainge na tha e fada.
Igor Puchikhar
PHOTO: Urosh Potocnik
Nissan Patrol GR 3.0 ANN AN Turbo SWB
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 29.528,43 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 116 kW (158 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 15,0 s |
| Astar as àirde: | 160 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 10,8l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - in-stealladh dìreach dìosail - air a chuir air aghaidh gu fada - tolladh agus stròc 96,0 × 102,0 mm - gluasad 2953 cm3 - co-mheas teannachaidh 17,9:1 - cumhachd as àirde 116 kW (158 hp) aig 3600 rpm - an torque as àirde 354 Nm aig 2000 rpm - crankshaft ann an 5 bearings - 2 camshafts anns a’ cheann (slabhraidh) - 4 bhalbhaichean gach siolandair - pumpa stealladh fo smachd dealanach - supercharger Exhaust Turbine - Cooler Charge Air (Intercooler) - Liquid Cooled 14,0 L - Engine Oil 5,7 L - Catalyst Oxidation |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean a’ draibheadh cuibhlichean cùil (5WD) - tar-chuir sioncronaich 4,262-luath - co-mheas gèar I. 2,455 1,488; II. 1,000 uairean; III. 0,850 uair a thìde; IV. 3,971; v. 1,000; 2,020 gèar cùil - gèaraichean 4,375 agus 235 - eadar-dhealachadh 85 - taidhrichean 16/XNUMX R XNUMX Q (Pirelli Scorpion A / TM + S) |
| Comas: | astar as àirde 160 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 15,0 s - caitheamh connaidh (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km (gasoil) |
| Còmhdhail agus casg: | 3 dorsan, 5 suidheachain - bodhaig chassis - Aiseal teann aghaidh, rèilichean fad-ùine, slatan Panhard, fuarain coil, glacadairean clisgeadh teileasgopach - aiseil teann cùil, rèilichean fad-ùine, slat Panhard, fuarain coil, glacadairean clisgeadh teileasgopach, bàr stàbaill a ghabhas toirt air falbh - breicichean cuairteachaidh dùbailte , diosc aghaidh (fuarachadh èiginneach), cuibhlichean cùil, stiùireadh cumhachd, ABS - cuibhle stiùiridh le bàlaichean, stiùireadh cumhachd |
| Maise: | carbad falamh 2200 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2850 kg - cuideam trèilear ceadaichte le breic 3500 kg, gun bhreic 750 kg - luchd mullaich ceadaichte 100 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4440 mm - leud 1930 mm - àirde 1840 mm - bonn cuibhle 2400 mm - aghaidh slighe 1605 mm - cùl 1625 mm - radius dràibhidh 10,2 m |
| Meudan taobh a-staigh: | fad 1600 mm - leud 1520/1570 mm - àirde 980-1000 / 930 mm - fad-ùine 840-1050 / 930-690 mm - tanca connaidh 95 l |
| Bogsa: | mar as trice 308-1652 liotair |
Na tomhais againn
| T = 7 ° C – p = 996 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Luathachadh 0-100km: | 16,7 |
|---|---|
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 37,2 bliadhna ( 136 km / h) |
| Astar as àirde: | 157km / h (V.) |
| Caitheamh as ìsle: | 14,6l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 15,5 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 50,9m |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 3mh gèar | 62dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 4mh gèar | 58dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 5mh gèar | 57dB |
| Mearachdan deuchainn: | mì-mhisneachail |
measadh air
Le einnsean ùr, uidheamachd meadhanach beairteach agus teicneòlas earbsach, is e am Patrol aon de na SUVan sin a tha a ’coileanadh gu math an dà chuid air rathaidean le cabhlach agus ann an suidheachaidhean fìor far-rathaid. Le cuibhlichean cumhang agus fender farsaing, ultra-leathann, is dòcha gu bheil e eadhon grànda, ach tha e a ’nochdadh leis an t-sealladh gun choimeas aige.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
comas achaidh
einnsean
seoltachd
deas-ghnàth
ruigsinneachd cathair cùil
antenna rèidio fosgailte
atharrachadh cathair aghaidh
