Nissan Leaf e +: nas àirde agus nas àirde - Deuchainn rathaid

Nissan Leaf e +: nas àirde agus nas àirde - Deuchainn rathaid

Dh ’fheuch sinn an Nissan Leaf e +: tha an dreach àrd-deireadh den dàrna ginealach de charbad dealain Iapanach a’ tabhann bataraidh nas motha agus einnsean nas cumhachdaiche (ach chan e a-mhàin).

Tagradh	Nas lugha de shealladh na Tesla.
Susbaint teicneòlasach	Iomadh: motair dealain, bataraidh mòr agus ADAS galore.
Tlachd dràibhidh	Fast, ach barrachd fòcas air comhfhurtachd na dibhearsain. Breicichean cumhachd ìosal.
stoidhle	Tha na dealbhadairean air barrachd obair a dhèanamh air èifeachdas aerodynamic na bòidhchead. Deas.

t-saoghail авто dealan glè choltach ri смартфон: chan e a-mhàin naidheachdan agus ath-sgeadachadh, ach cuideachd Ùrachaidhean irisean anns a bheil leasachaidhean toraidh cudromach.

Eisimpleir os cionn a h-uile càil eile? An sin Nissan Leaf,  an dàrna ginealach bho dealan teann Chaidh Iapanach a rugadh o chionn trì bliadhna le bataraidh 40 kW (seo an deuchainn againn), aig deireadh 2019, ath-lìonadh le caochladh e+: barrachd cumhachd, barrachd neo-eisimeileachd, barrachd coileanaidh, aon батареи barrachd agus Liosta prìs nas àirde.

Anns ar deuchainn rathaid rinn sinn deuchainn air an mean-fhàs as ùire Nissan Leaf, e+, anns an t-suidheachadh as beairtiche (agus as daoire) Thàinig ProPilot Park suas: fosgail sinn do chuid neartan e lochdan.

Nissan Leaf e +: na tha air atharrachadh bho 40 kWh

La Nissan Leaf agus + a ’cosg timcheall air 6.000 iùro nas motha na an caochladh 40 kWh leis an aon suidheachadh, ach tha e a’ bòstadh einnsean nas cumhachdaiche (218 hp an àite 150 agus 340 Nm de torque an àite 320) agus feartan nas lùthmhor: astar as àirde 157 km / h agus "0-100" ann an 6,9 diogan (dreach "bunaiteach" dealan teann Bidh na h-Iapanach a ’stad aig 144 km / h agus 7,9 diogan, fa leth).

Ach, tha dragh air na leasachaidhean as cudromaicheneo-eisimeileachd (air a thagradh 385km vs 270): mas urrainn dhut leis an dreach 40kWh a dhol thairis air 200km aig “làn” - a’ gabhail brath air modhan dràibhidh Eco (a tha a’ cuingealachadh cumhachd einnsein) agus modh B (barrachd ath-nuadhachadh lùtha nuair a bhios tu a’ breiceadh) agus a’ cur inneal dealanach an sàs peadal a leigeas leat draibheadh ​​le bhith a’ cleachdadh dìreach am peadal luathachaidh (bidh an càr a’ slaodadh sìos nuair a thogas tu do chas) - a’ cleachdadh батареи da 62 kWh faodaidh tu a dhol thairis air 300.

Luachan inntinneach airson an roinn, ach faodar an leasachadh: anns an raon prìsean fo 50.000 Euro, lorg sinn SUVan beaga agus teann Korean a tha nas èifeachdaiche a dh ’aindeoin an coltas nach eil cho aerodynamic aca. Airson ùine cosgais bheir e timcheall air uair a thìde gu leth a dhol bho 20% gu 80% le cosgais luath.

Nissan Leaf e +: prìs agus uidheamachd

La Pàirc Nissan Leaf e + Tekna ProPilot ar prìomh charactar deuchainn rathaid tha a 'phrìs gu math àrd - 47.150 euro - ann an co-bhuinn ri uidheamachd àbhaisteach glè bheairteach:

bataraidh

• Bataraidh 62 kWh
• Charger bataraidh 6,6 kW
• Charger luath CHAdeMO
• A ’cuir an gnìomh an timer cosgais iomallach
• Uainear air bòrd airson cosgais

Taobh a-muigh

• Sgàthan maidsidh
• Làimhseachadh doras Chrome
• Cuibhlichean 17 ″ alloy 215/50 R17

Dealbhadh taobh a-staigh

• Cuibhle stiùiridh cumadh D a ghabhas atharrachadh le àirde le smachdan aonaichte
• Cuibhle stiùiridh leathair
• Armrest an draibhear
• Seataichean le mion-fhiosrachadh eco-leathar agus ultra-suede

tèarainteachd

• Bagaichean adhair taobh airson draibhear agus neach-siubhail
• Bagaichean adhair taobh
• Cùirtear baga adhair
• ESP + ABS + EBD
• Siostam fuaimneach airson sàbhailteachd luchd-coiseachd
• Cuibhle a bharrachd + pasgan sreap
• Ceanglaichean Isofix
• Breiceadh èiginn toinisgeil le aithne do luchd-coiseachd agus rothaichean
• Rabhadh agus Casg air falbh Lane Intelligent Lane
• Còmhdach spot dall dall gnìomhach
• Dearbhadh cnap-starra gluasadach cùil
• Siostam aire dhràibhearan toinisgeil
• Luingeadair astair le smachdan cuibhle stiùiridh
• Siostam Aithneachaidh Soidhnichean Trafaic
• Siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean

URNUIGH FHEASGAIR

• Solais fèin-ghluasadach Twilight agus inneal dachaigh Follow me
• Solais cinn-làimhe LED
• Solais ceò aghaidh LED le gnìomh cornice
• Prìomh sholais fèin-ghluasadach
• Sreapadairean fèin-ghluasadach le sensor uisge

Comas

• Taghadh gèar fèin-ghluasadach (gluasad-uèir)
• Sgàthan a ghabhas atharrachadh gu dealanach
• Sgàthan fillte gu dealanach agus gu fèin-ghluasadach
• Teasachadh fèin-ghluasadach agus fionnarachadh-àile le sìoltachan poilean
• Pumpa teas conditioner adhair fèin-ghluasadach
• Bidh suidheachain toisich ag ath-chuairteachadh agus ag atharrachadh gu fada
• Cuibhle stiùiridh, sgàthan, suidheachain toisich is cùil
• Ionnsramaid le crìochnachadh teignigeach
• Toiseach iomallach an inneal-adhair
• Uaine air bòrd airson an inneal-adhair a thionndadh
• Fosgladh dealain agus solais an roinn cosgais

Doors agus uinneagan

• Glainne prìobhaideachd
• Uinneagan cumhachd aghaidh is cùil (taobh draibhear aon-suathadh)
• Nissan Intelligent Key le Putan Tòiseachaidh

Teicneòlas

• peadal dealanach
• ProPilot
• Pàirc ProPilot
• Breic pàircidh dealain
• Siostam taic tòiseachaidh cnoc
• Smachd cuairt-mara tuigseach
• Monitor XNUMX-ceum toinisgeil
• Camara sealladh cùil airson pàirceadh
• Luchd-mothachaidh pàircidh aghaidh is cùil
• Sgàthan cùl-raoin anti-meòrachail tuigseach
• Taisbeanadh dath 7 '' HD togte
• 2 USB air a ’chùl
• Rèidio DAB le cluicheadair MP3, AUX, Bluetooth, 1 aghaidh USB, smachdan cuibhle stiùiridh, 7 luchd-labhairt agus siostam Bose Premium
• NissanConnect EV: Seòladh saideal. Sgrion-làimhe A-IVI 8 '' le fòn cliste togte (Apple CarPlay agus Android Auto)
• Siostam aithneachadh guth air a ’fòn
• Siostam aithne guth Gnìomhan carbaid dealain
• Coimpiutaireachd air bòrd le comharran de chaitheamh lùth cuibheasach agus sa bhad
• Siostam breiceadh ath-nuadhachail
• Modh dràibhidh ECO
• Modh B Drive Drive (Breic Einnsean Ath-neartaichte)
• Telematics taobh a-muigh
• Telematics air bòrd

Cò dha a tha e air a sheòladh

La Nissan Leaf agus + an dùil dhaibhsan a tha a ’coimhead dealan teann agus bidh e gu tric a ’sabaid ri slighean taobh a-muigh a’ bhaile. Barrachd air 300 cilemeatair neo-eisimeileachd tha barrachd air gu leòr ann airson faighinn a-mach às a ’bhaile bho àm gu àm.

Dràibheadh: bhuail an toiseach

Ghluais mi anns a ’chiad chilemeatair Nissan Leaf agus + Cha do mhothaich sinn eadar-dhealachaidhean mòra an coimeas ris an dreach 40 kWh: tha an taobh a-staigh farsaing, air a chomharrachadh le co-chruinneachadh faiceallach (ach chan eil e air atharrachadh ro chruaidh plastaig, agus chan eil an dàrna buannachd le "0-100" cuideachd ri fhaicinn air. càr a tha mar-thà beòthail ann an dreach “base”.

A dh ’aindeoin an àrdachadh mòr ann an cumhachd, toinnte Tha an carbad sgaoilidh neoni Iapanach air e fhèin a stèidheachadh mar charbad le fòcas nas motha air comhfhurtachd na bhith a ’draibheadh ​​tlachd: crochadh nas buige, sàmhchair sàr-mhath, stiùir aotrom a’ taisbeanadh a ’bhaile as fheàrr, agus siostam breiceadh nach eil cho cumhachdach.

Dràibheadh: ìre dheireannach

Às deidh ceud cilemeatair, tòisichidh tu a ’tuigsinn an leasachaidh as cudromaiche a chaidh a dhèanamh Nissan Leaf agus +, co-cheangailte rineo-eisimeileachd: bidh cosgais dà thrian eile an àite leth an “tanca”, mar 40 kWh, a ’lughdachadh dragh gu mòr.

A dh ’aindeoin an àrdachadh ann am mìltean, tha an roinn-C Àisianach le sgaoilidhean neoni a’ leantainn air adhart a ’faireachdainn nas comhfhurtail sa bhaile na tha e a-muigh. Ann an suidheachaidhean trafaic bailteil faodaidh seo a bhith gu math èifeachdach agus tha e do-dhèanta pàirceadh a chall le taing do ghrunn ghoireasan: Monitor XNUMX-ceum toinisgeil (Camara 360 °), Pàirc ProPilot (pàirceadh fèin-ghluasadach), lorg cnapan-starra gluasadach bhon chùl, parktronic camara aghaidh is cùil is cùil.

Dè tha e ag ràdh mu do dheidhinn

Tha thu nad motair a tha mothachail air an àrainneachd agus tha thu a’ coimhead airson càr as urrainn a bhith a’ còmhdach astaran goirid is meadhanach gu furasta. Is dòcha gur e seo a’ chiad uair a choinnich thucomas agus chan eil e coltach gum bi thu a ’dol air ais gu seann phàtrain teirmeach.

Sònrachadh

einnsean	uisge
bataraidh	62 kWh
Comas	160 kW (218 hp)
càraid	340 Nm
Saorsa	385 km (WLTP)
Tarraing	aghaidh
Cuar cuideam	1.709/1.726 kg
Acc. 0-100 km / h	6,9 s
astar as motha	157 km / h

Bha meas mòr air e-tron Audi A3 Sportback	Tha an raon tar-chinealach plug-in den ghinealach roimhe Ingolstadt le raon timcheall air 40 km ann am modh dealain agus a ’cosg nas lugha na an Leaf. Faodar an C-segment a chleachdadh gun chuingealachaidhean air sgàth einnsean teas a bhith ann fon chochall.
Hyundai Ioniq Electric Prime	Tha bataraidh nas lugha aig Compact Zero Emissions Korean na an Leaf, agus tha seo a’ toirt buaidh - ach chan eil uimhir - air fèin-riaghladh. Chan eil aig an einnsean ach 136 hp, 82 nas lugha na farpaiseach Iapanach, ach tha na prìsean nas ìsle.
Tha Mercedes A 250 na Premium	Tha an caochladh tar-chinealach plug-in den A-Clas a ’cosg nas lugha na an Leaf, ach chan urrainn dha siubhal nas fhaide na seachdad cilemeatair air tarraing dealain. Bidh an einnsean teas a ’dèanamh an Rionnag toinnte nas freagarraiche airson a chleachdadh gu làitheil.
E-Goilf Volkswagen	Tha an Goilf dealain a ’cosg tòrr nas lugha na an Leaf, ach tha e cuideachd nas cumhachdaiche agus nas lùthmhor. Gun a bhith a ’toirt iomradh air an neo-eisimeileachd as ìsle.