Deuchainn deuchainn Nissan Juke: extrovert
Deuchainn air aon de na modailean as iomallaiche am measg tar-chuir bailteil
Bho chaidh a leigeil a-mach, tha a 'chiad deasachadh den Nissan Juke air a bhith comasach air beachdan a' phobaill a roinn ann an dà champa gu tur eadar-dhealaichte - bha daoine a 'còrdadh ris a' mhodail annasach ron chiad ghaol, no cha b 'urrainn dhaibh a ghabhail. Tha an t-adhbhar airson seo, gu dearbh, na laighe ann an dealbhadh neo-mhìnichte a 'chàir, a tha aithnichte bho na ceudan de mheatairean agus nach gabh a mheasgadh le càr sam bith eile air a' mhargaidh. A ’dol nas doimhne a-steach do bhrìgh an Juke, tha a bhun-bheachd cuideachd a’ polarizes sealladh an luchd-èisteachd a thaobh - stèidhichte air an dòigh àrd-ùrlar sìmplidh aig Micra a bh ’ann roimhe, tha am modail na fhìor eisimpleir de mhodail baile beag, dìreach air a chuir suas air stilts agus le sealladh crossover. , oir b’ e am prìomh armachd gnìomh aige thairis air a’ mhòr-chuid de chàraichean beaga àbhaisteach an comas draibhear dùbailte òrdachadh airson dreachan nas cumhachdaiche. Leis gu bheil mi a’ creidsinn gu bheil fìrinnean aig cridhe oidhirp sam bith air fìrinn reusanta a lorg, feumaidh mi a ràdh, ge bith a bheil e cudromach XNUMX% ann fhèin no nach robh, gu robh ro-innleachd a’ chàir seo innleachdach - reic a’ chiad Juke cuairteachadh de aon. agus leth mhillean lethbhreac. Millean gu leth! A bharrachd air an sin, b’ e an Juke aon de na càraichean sin a lean gu barrachd is barrachd crossovers anns an roinn bhailteil. Mar sin, an-diugh feumaidh an neach a thig às a dhèidh a bhith a’ strì ri farpais tòrr nas cruaidhe na bha e roimhe.
Bun-bheachd eòlach, ach le mòran fheartan ùra
Bu chòir a thoirt fa-near nach eil àireamh mhòr de luchd-dùbhlain a 'mhargaidh a' cur eagal air a 'mhodail ùr ann an dòigh sam bith - tha a choltas cho misneachail ris an fhear a bh' ann roimhe, ach tha am brosnachadh inntinneach seo air slighe a thoirt do dh'fhàs nas aibidh, ach nach eil cho buadhach. . Tha an griola a’ leantainn cànan dealbhaidh ùr a’ bhrand, tha na solais-cinn cumhang air an dealbhadh mar leudachadh eireachdail air na h-aghaidhean taobh aige, agus chaidh am fuasgladh le solais cruinn a bharrachd anns a’ chnap a chumail - bheir e ùine mhòr lorg aghaidh nas cuimhneachail ann an an roinn seo den mhargaidh. Aig a’ char as fheàrr, tha an Juke stèidhichte air cuibhlichean drùidhteach 19-òirleach, a tha nan deagh chur-ris ris na cuibhreannan bodhaig lùth-chleasachd a th’ ann mar-thà - dìreach thoir an aire gu bheil an càr faisg air 4,20 òirleach de leud an aghaidh a dh'fhaid meadhanach timcheall air 1,83m. XNUMX meatairean. Mar a bha roimhe, tha na cothroman airson pearsanachadh a bharrachd iomadach agus comasach air cha mhòr miann sam bith den neach-dèiligidh a shàsachadh.
Faireachdainn càileachdail ùr san taobh a-staigh
Tha leasachadh mean-fhàs a’ mhodail gu sònraichte follaiseach san taobh a-staigh - bhiodh e na fhìor àibheiseachd an Juke super-farsaing a ghairm, ach chan eil am mothachadh air clogadh cho sònraichte ris an fhear a bh’ ann roimhe air fuireach idir. Sealladh gu tur eadar-dhealaichte bho chathair an draibhear - tha an cockpit air a stiùireadh gu snog timcheall air, gu sònraichte tha suidheachadh àrd an luamhan gèar, a tha coltach ri càr rèisidh, tlachdmhor. Chan eil an sealladh bhon taobh a-muigh a’ coimhead cho drùidhteach - nam biodh am faicsinneachd anns a’ mhodail a bh ’ann roimhe, airson a chuir gu socair, gann, an seo tha am faicsinneachd iongantach math, gu sònraichte an co-bhonn ri camarathan airson sealladh 360-ceum den àite timcheall air a’ chàr gluasad ann an àiteachan teann, bidh e na chluich chloinne. Aig an ìre coileanaidh as àirde, tha am pannal ionnstramaid agus eileamaidean taobh a-staigh eile air an comharrachadh ann an dath eadar-dhealaichte no faodar an còmhdach ann an Alcantara. Am measg nan tabhartasan fìor inntinneach tha siostam claisneachd àrd-inbhe bho Bose le luchd-labhairt togte air an togail a-steach do na cinn-cinn suidheachain aghaidh aonaichte.
Nas aibidh air an rathad
Tha am beachd air aibidh air fhìreanachadh eadhon às deidh dhuinn falbh leis an Juke ùr. Tha an lughdachadh fuaim clas a rèir clas nas àirde na an dreach roimhe, agus tha na smachdan teann agus dìreach. Bidh an càr beag, gu sònraichte ann am modh spòrs, a’ gluasad le spontaneity gu math tlachdmhor, a’ leantainn gu stoidhle dràibhidh gu math beothail. Ann an suidheachaidhean bailteil, tha an leabhar-làimhe clasaigeach sia-luath no tar-chuir dà-chòmhdach seachd-clutch le einnsean turbo peatrail 117-liotair trì-siolandair air a thabhann còmhla ri (gluasad gu math tlachdmhor) a’ coimhead gu math sunndach. Ach, chan eil seo gu tur fìor air an t-slighe, far a bheil an astar as àirde ceadaichte aonad beag de 200 hp air a chumail suas. agus feumaidh 4 Nm gu tric a dhol chun na h-astar as àirde. Rud eile, tha an turas fhathast beagan garbh, ach tòrr nas comhfhurtail na a ’chiad mhodail. Cho fad ‘s a thèid tarraing, chan eil adhbhar ann airson beachd a thoirt an seo - eu-coltach ris an fhear a bh’ ann roimhe, chan eil dùil gum bi dreach dràibhidh 4xXNUMX aig an Juke gnàthach. Chan eil e coltach gun cuir e stad air bho bhith a 'leantainn air adhart le soirbheachas margaidh iongantach a' chiad ghinealach, gu h-àraid leis gu bheil e cha mhòr a h-uile dòigh eile air fàs nas fheàrr agus nas grinne na e.
Teacs: Bozhan Boshnakov
Dealbh: Lubomir Assenov
