Nissan GTR, an càr spòrs as fheàrr a chleachdar - Càraichean Spòrs
La Nissan gtr tha e na chàr air leth: cha bhi sloinneadh na farpaisich as uaisle aige, ach a thaobh coileanadh, chan eil dad aige airson farmad a thoirt do dhuine sam bith.
Chan eil an GTR air an liosta tuilleadh agus tha modail gu tur ùr a ’tighinn a dh’ aithghearr, ach tha a ’phrìs as ùire aige aig beagan a bharrachd air € 90.000 50.000 air a bhith iongantach. Air an làimh eile, anns a ’mhargaidh chàraichean a tha air a chleachdadh, tha sampaill ann le mìle de ghrunn chilemeatairean aig prìs nas lugha na XNUMX XNUMX iùro, a tha gu ìre mhòr na phrìs aig aon chàr.Audi A4 le cuid de ghoireasan.
Tha e fìor gu bheil cosgaisean cumail suas an aon rud ri supercar, agus chan eil mi a ’ciallachadh dìreach cosgais: tha cumail suas, taidhrichean agus breicichean daor. Ach, ma tha an t-ionmhas agad gu leòr airson dèiligeadh ris, bhiodh e na eucoir gun a bhith ga phàirceadh sa gharaids agad. GTR.
Na bi ag èisteachd ris an fheadhainn a tha ga chàineadh airson a ’chàr gun anam agus tolladh: an dara cuid tha iad nan laighe, no cha do ghluais iad a-riamh e. Chan eil an dàta a ’toirt deagh chomharra air a choileanadh; a-steach Dà-turbo 6-liter V3.8 bidh e a ’dèanamh (ann an dreach 2008) 480 hp. agus 600 Nm de torque le cuideam dearbhte de 1744 kg. Thar nam bliadhnaichean GTR chaidh ùrachadh, tha cumhachd air a dhol suas agus tha coileanadh air a thighinn air adhart. Bidh an dreach as ùire a ’leasachadh 550 hp. agus 630 Nm de torque, a tha gu leòr airson luathachadh bho 0 gu 100 ann an 2,7 diogan. Ann an suidheachadh sam bith, lorg grunn irisean sònraichte ann an cùrsa diofar dheuchainnean cumhachd agus torque nas motha na chaidh a ràdh.
La GTR tha e na chàr foirfe airson eagal a chuir air do charaidean. Bidh e a’ feuchainn cho cruaidh is gu bheil e air am far-ainm “baby Veyron” a chosnadh, ach chan e an neart leis a bheil e gad losgadh ann an loidhne dhìreach an aon thiodhlac aige.
Системы dràibhear ceithir-chuibhle Is e seo aon de na rudan as duilghe a chunnaic mi a-riamh: bhon einnsean (aghaidh), bidh an cas dràibhidh a ’tòiseachadh, a tha a’ gluasad cumhachd gu na cuibhlichean cùil, a tha, an uair sin, ceangailte ri dàrna cas, a tha a ’gluasad torque gu na cuibhlichean toisich. Mar sin, tha an GTR ga ghiùlan fhèin mar gum b ’e carbad cuibhle cùil a bh’ ann a bhios a ’sgaoileadh torque“ air thoiseach ”nuair a bhios feum air.
Air asphalt tioram, tha an smeòrach fìor mhòr. Faodaidh tu faighinn a-mach à tionndadh le bhith a ’putadh gu h-obann air a’ pheadal luathachaidh nuair a thig an carbad a-steach beagan. os-cionn agus a ’dol an-aghaidh beagan cheumannan fhad‘ s a tha mi diofaran bidh iad ag obair gus nach cuir iad torque ann an Nm. Tha an astar a tha an GTR a ’riaghladh a chumail suas air an rathad gealtach, cho gealtach gun cuir na h-instincts mairsinn agad (mura h-eil thu gad mharbhadh fhèin) stad ort fada mus ruig thu crìochan a’ chàir.
La Nissan gtr chan eil e aotrom, agus fo bhreiceadh trom, gu sònraichte air an t-slighe, thathas a ’faireachdainn cuideam a bharrachd. An còrr den ùine, ge-tà, tha coltas gu bheil an càr tòrr nas aotroime na tha na lannan ag innse dhut, agus tha an greim cho iongantach is gu bheil e coltach gun do rinn an GTR cùmhnant leis an diabhal gus a bhith comasach air laghan fiosaigs atharrachadh mar a chì e iomchaidh. ...
Le bhith a ’dì-chomasachadh gach smachd dealanach, bidh eòlas sònraichte agad gu math eadar-dhealaichte bho na gheibheadh tu air cùl na cuibhle. Ferrari 458 no aon Geama Porsche GT3ach a cheart cho dian. Is e am bòidhchead gur e càr a th’ ann an Nissan faodar a chleachdadh gach lathai, chan eil uimhir airson ceithir suidheachain (tha àite air a ’chùl a-mhàin dhaibhsan a chaill an dà chas), agus airson a bhith umhail aig astaran ìosal. Ann an gluasad, tha e docile agus sàmhach, tha faicsinneachd math, agus tha an draibhear cuibhle a ’toirt tarraing a bharrachd air làithean fliuch. Tha an seasamh gu math duilich ann am modh sam bith a thaghas tu, ach a bharrachd air an sin, tha an GTR, a bharrachd air a bhith na urchraichean uachdar gu èadhar, cuideachd na dheagh chompanach ann am beatha làitheil.
Tha na sanasan margaidh a tha air an cleachdadh gu math slaodach: eisimpleirean de 2009 le raon de ghrunn chilemeatairean (timcheall air ... mu 40.000 50.000 iùro.
