Na fuirich! Carson a bu chòir dhut Mitsubishi ASX 2022 a cheannach a-nis mus bi e ro fhadalach leis gu bheil a h-uile càil gu bhith ag atharrachadh, bho Holden VF gu ZB Commodore

Thèid modal ùr a chuir an àite an ASX gnàthach a bhios stèidhichte air an Ranult Captur.

Bheir Mitsubishi Motors a-steach ASX uile-ùr uaireigin am-bliadhna, ach cha bhith e dad nas lugha na dreach a thàinig gu bhith mar aon de na sgeulachdan càraichean as soirbheachail san deichead mu dheireadh.

Tha seo mar-thà a’ togail teagamhan a thaobh am bi e comasach don neach a thàinig a-steach às ùr na figearan reic a bh’ ann roimhe ath-riochdachadh, agus eadhon comasachd a thoirt a-steach a dh’ Astràilia, leis cho mòr sa tha na h-atharrachaidhean a tha am modail a’ dol.

Mar a chaidh aithris aig deireadh an Fhaoillich nuair a dh’ ainmich caidreachas Renault-Nissan-Mitsubishi gu bheil iad an dùil 35 carbad dealain ùr a thoirt gu margaidh ro 2023, bidh an t-àite ris an robh dùil o chionn fhada airson an SUV beag 12-bliadhna stèidhichte air aon de na " Renault ". luchd-reic as fheàrr".

Tha a h-uile geall a’ nochdadh gur e seo an Renault Captur II a thàinig air tìr an-uiridh, ach tha a’ bhuaidh aig seo a’ togail barrachd cheistean na fhreagairtean do luchd-cleachdaidh Astràilia.

Coltach ris an Nissan Juke II a tha dlùth-cheangailte ach a chaidh a thogail san RA a chaidh a chuir air bhog gu h-ionadail ann an 2020, a bharrachd air an Renault Arkana a chaidh a chuir air bhog o chionn ghoirid à Korea a-Deas, tha seo a ’ciallachadh gu bheil ASX 2023 gu bhith a’ gluasad gu CMF-B (airson teaghlach cumanta). modalan). - B-segment càraichean) àrd-ùrlar modular an neach-dèanamh Frangach, chan e Mitsubishi.

Bidh e ag atharrachadh a h-uile càil bho phacaid. Am bi e mòr gu leòr?

Tha an ASX gnàthach stèidhichte air àrd-ùrlar GS, a chunnaic solas an latha an-toiseach ann an 2005 agus a tha na bhunait airson mòran mhodalan C- agus D-segment bho dhiofar luchd-saothrachaidh, leis an fheadhainn as freagarraiche dha Astràilianaich mar an càr subcompact Mitsubishi Lancer a tha a-nis marbh, dà ghinealach. . an Outlander midsize SUV (gus an ruig am modail as ùire anmoch ann an 2021) agus Crois Eclipse an-diugh.

Mar sin dè tha thu ag ràdh? Uill, is e tomhais fad / leud / àirde / bonn-cuibhle an MY22 ASX 4365/1810/1640/2670mm, agus is e na co-ionannachdan Captur II as ùire 4227/1797/1567/2639mm. No, airson a chuir ann an dòigh eile, dh’ fhaodadh an ASX san àm ri teachd a bhith gu math nas lugha anns a h-uile tomhas agus mar sin meud na h-earrainn a lughdachadh, bho SUV C gu SUV Clas B.

Is e an toradh airson seo, ged nach urrainn dhuinn a ràdh le cinnt fhathast, gum faodadh dreach an ath ghinealach a bhith gu math nas lugha de rùm a-staigh. Beachdaich air atharrachadh bho Mazda CX-30 gu CX-3 ... no Holden VF Commodore gu ZB Commodore. Bheir seo buaidh mhòr air daoine a tha a’ coimhead airson SUV teaghlaich. Chan urrainnear dì-meas a dhèanamh air an fhìrinn gu bheil Astràilianaich a’ ceannach an ASX leis gu bheil e a’ tabhann aon de na taobh a-staigh as motha airson airgead. Tha seo air a bhith na phrìomh mholadh reic gun samhail an aghaidh prìomh luchd-dùbhlain airson bhliadhnaichean agus dh’ fhaodadh an ath ASX a chall.

An uairsin tha ceist ann mu phrìsean agus cùisean reata iomlaid. An toir e fhathast luach tarraingeach an airgid?

Tha e coltach gum feum an ASX a bhith air a thoirt a-steach às an Roinn Eòrpa (is dòcha an Spàinn, leis gu bheil an Captur II a’ tighinn bho phlannt Renault's Valladolid) agus chan ann à Iapan mar dreach an latha an-diugh, agus mar sin tha e nas fheàrr dìochuimhneachadh prìs an ùrlair a bha na chlach-oisinn. air an t-soirbheachadh a th’ aig ASX anns na bliadhnachan mu dheireadh. Bidh ASX an-diugh a’ tòiseachadh aig $24,490 (chan eil a h-uile prìs a’ gabhail a-steach siubhal) agus bidh an Captur a’ tòiseachadh aig $28,190.

Carson a tha Mitsubishi cho saor an-diugh? Leis gun deach a thoirt a-steach ann an Iapan mar an treas ginealach RVR san Dùbhlachd 2009, tha bliadhnaichean air a bhith aig an ASX gnàthach gus a’ chiad tasgadh aca fhaighinn air ais, ga fhàgail gu math saor airson saothrachadh agus reic.

Gu dearbh, dh ’fhaodadh an ath dhàimh aig ASX le Renault Arkana, a tha cuideachd stèidhichte air an CMF-B, leantainn gu stòran Corea a Deas nach eil cho daor - le cead bho Renault Samsung Motors, a bhios cuideachd a’ toirt dhuinn an Renault Koleos ainmeil a thàinig bho Nissan X-Trail. gus frithealadh air margaidhean neo-Eòrpach leithid Astràilia agus Ameireaga a Tuath (far a bheil an ASX air a reic mar an Outlander Sport). Ach is e fìor prothaideachadh a tha seo, gun dearbhadh sam bith bhon Chaidreachas.

Ach, ge bith cò às a chaidh a thoirt a-steach, tha pàirt den chosgais a bharrachd ris a bheil dùil a’ tighinn bho ASX a’ leasachadh teicneòlas agus sàr-mhathas, a’ toirt a-steach siostam sàbhailteachd nas ùire agus trèanaichean cumhachd gasoline ùraichte. Chan eil Mitsubishi ag ràdh, ach tha trì-siolandair turbocharged 84-liotair le timcheall air 180kW / 1.0Nm no ceithir-siolandair turbocharged 118-liotair le 270kW / 1.3Nm (air a cho-roinn le Mercedes-Benz) gu math gealltanach, còmhla ri diofar dealanachadh. roghainnean. nas fhaide sìos an rathad.

Còmhla ris an iarrtas airson càileachd nas fheàrr agus connadh octane nas àirde, bidh na trèanaichean cumhachd turbocharged seo a’ cleachdadh tar-chuiridhean clutch dùbailte èifeachdach, ged a tha iad iom-fhillte, gan dèanamh fada bho na h-einnseanan 110kW/197 2.0L sìmplidh agus dearbhte agus roghainneil 123L cumhachd 222 kW / 2.4 Nm . aonadan supercharged air an tabhann an-diugh, a’ tar-chuir torque gu na cuibhlichean aghaidh tro leabhar-làimhe còig astar no tar-chuir caochlaideach leantainneach (CVT). A bharrachd air a bhith a’ draibheadh ​​agus a’ faireachdainn gu math eadar-dhealaichte bho ASX an latha an-diugh, faodaidh àrdachadh ann an cosgaisean cumail suas agus cumail suas cuideachd buaidh a thoirt air wallets luchd-ceannach.

Aig a 'cheann thall, airson a h-uile adhartas a thig na cois, tha ath-obrachadh air an Renault (no Nissan) a tha fada nas ùire a' cur bacadh air Mitsubishi-ness an ASX.

A bharrachd air a bhith co-cheangailte ri colbhan branda mar an Lancer, tha am modail a th’ ann an-dràsta a’ cumail ri poileasaidh deicheadan na companaidh a bhith a’ cumail suas carbadan earbsach, cliùiteach agus seasmhach a tha air a bhith beò thar ùine, eadhon ged a dh’ fhàsas iad a-mach à bith. Thachair seo dha Sigma and Colt Astràilianach anns na 1980n agus an Lancer agus Magna anns na 2000n. Seo mar a mhaireas buidhnean le airgead-airgid le bhith a’ cruinneachadh feachdan de luchd-ceannach dìleas Astràilianach.

Is dòcha gur e an rud as fheàrr as urrainn dha Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) a dhèanamh ainm atharrachadh gus coinneachadh ri dùil luchd-cleachdaidh. Le bhith a’ coimhead air ais, is dòcha gum biodh e na bu ghlice dha Holden an aon rud a dhèanamh nuair a cheangail e bràiste Commodore gu tur neo-iomchaidh air Opel Insignia 2018 a chaidh a thoirt a-steach a ghabh àite a’ bhràiste a chaidh a dhèanamh gu h-ionadail.

Gu dearbh, tha an ath fhoillseachadh aig ASX fhathast co-dhiù dà bhliadhna air falbh, agus aig an àm sin is dòcha gu bheil Astràilianaich air fàs sgìth de na h-eas-bhuannachdan co-cheangailte ri aois an taca ri roghainnean eile nas ùire.

Mu dheireadh, tha am bàillidh Crois Eclipse.

Is dòcha gun co-dhùin MMAL fòcas a chuir air an ìomhaigh as ùire seo de leasachadh ro-Chaidreachais, a’ tabhann prìsean nas ìsle agus mion-ùrachaidhean gus àrdachadh a thoirt air tarraingeachd an SUV beag crossover 2017 seo dha Astràilianaich.

Agus carson nach eil? Às deidh na h-uile, a 'cleachdadh an aon àrd-ùrlar GS le bonn-cuibhle 2670mm co-ionann, chaidh an Eclipse Cross a chruthachadh an toiseach mar àite an ASX air ais ann am meadhan na deichead mu dheireadh, mus do dh'fhàs an fheadhainn mu dheireadh ann am mòr-chòrdte air feadh an t-saoghail, còmhla ri fàs ionmhasail na companaidh. duilgheadasan, air leantainn gu co-dhùnadh. ruith sean is ùr aig an aon àm.

Le nas lugha na leth de na 14,764 reic a chruinnich an ASX mòran nas sine an-uiridh, tha clàraidhean Eclipse Cross 6132 a’ riochdachadh àrdachadh 36 sa cheud bliadhna an dèidh bliadhna, le cuideachadh bho atharrachadh aghaidh air a bheil feum mòr am-bliadhna.

Ge bith dè a cho-dhùnas MMAL, agus a dh’ aindeoin a bhith fada air dheireadh air an fheadhainn as fheàrr san roinn aige, tha an ASX a-nis air a mheas mar trailblazer, mar aon de na ciad SUVan beaga air a’ mhargaidh nuair a ràinig e meadhan 2010 agus chaidh a thoirt a-steach mar roghainn eile an àite SUVan beaga àbhaisteach. .. hatchbacks chàraichean leithid an Toyota Corolla. Aig an àm, bha an Toyota RAV4 nas motha, Honda CR-V, agus Subaru Forester air an seòrsachadh mar “SUVn teann,” agus cha robh ach modalan neo-àbhaisteach mar an Suzuki SX4 a’ tabhann dad fìor bhailteil.

Gu dearbh, bhon uairsin, tha an àireamh de leth-bhreacan bho Honda HR-V agus Mazda CX-3 gu Hyundai Kona agus MG ZS air a dhol suas, ach le leasachaidhean is ùrachaidhean cunbhalach, tha an ASX air a dhol suas bho phrìomh neach-reic gu curaidh na roinne. 2020an. .

A bheil dòchas sam bith ann gun urrainn dha fear eile a tha stèidhichte air an Renault Captur an aon shoirbheachadh?