Na bi air do chreachadh

Anns a 'gheamhradh, bidh mìltean de thunnaichean de shalainn a' nochdadh air rathaidean Pòlach. Tha a’ Phòlainn mar aon den bheagan dhùthchannan san Aonadh Eòrpach far a bheil uimhir de chlorid sodium air a dhòrtadh air na rathaidean. Gu mì-fhortanach, faodaidh salann rathaid a bhith na adhbhar dragh do chàr. Is ann le taing dha a tha corp a’ chàir, co-phàirtean chassis agus siostaman tar-chuir a’ meirgeadh. Gus casg a chuir air buaidhean cronail an toraidh gnìomhachais seo, feumaidh fios a bhith agad dìreach beagan dhòighean air do chàr a dhìon bho chreachadh.

Tha a’ mhòr-chuid de chàraichean a chaidh a cheannach sa Phòlainn nan càraichean cleachdte. Air an toirt a-steach bho thall thairis, gu tric bidh iad nan leth-bhreacan às deidh tubaistean, a thèid a thoirt gu staid a tha iomchaidh airson obrachadh, bidh iad a’ dol a-steach do làmhan luchd-seilbh ùr. Tha obair càraidh a tha ag amas air neart agus seasmhachd tùsail na buidhne a thoirt air ais gu math daor, agus is e sin as coireach gu bheil a 'chosgais as saoire aig mòran de chàraichean ath-nuadhaichte. Mar sin, chan eil càraichean a chaidh a cheannach air a’ mhargaidh air an dìon gu leòr bho chreachadh.

Cha bu chòir dha a bhith nas fheàrr le càraichean ùra. Ged a tha iad air an dèanamh de dhuilleag ghalbhanaichte agus air an dìon bho chreachadh, chan eil còmhdach dìon an fhactaraidh a 'toirt seachad dìon earbsach, oir tha e uaireannan slaodach. Rè ùine a 'bharantais, tha an cunnart bho chreachadh ìseal, ach bidh e a' meudachadh gu luath an dèidh beagan bhliadhnaichean de dh'obair carbaid. Ann an cuid de chàraichean, eadhon a dh'aindeoin teirmean barantas fada, faodaidh corrach nochdadh an dèidh 2-3 bliadhna. Fiù 's ann an càr caran "òg", is fhiach sùil a thoirt bho àm gu àm air na h-eileamaidean as buailtiche do mheirge.

Cò às a tha corraidheachd a’ tighinn?

Is e geamhradh an deuchainn as duilghe airson dìon meirgeach. Molagan beaga, salann cnapach, slush - aoighean gun chuireadh chan ann a-mhàin air corp a ’chàir againn, ach cuideachd air eileamaidean a’ chassis. Bidh e an-còmhnaidh a 'tòiseachadh san aon dòigh, an toiseach beagan milleadh - fòcas puing. An uairsin microcrack, anns am bi uisge agus salann a 'dol a-steach. Mu dheireadh, ruigidh an salann an duilleag meatailt lom agus nochdaidh blisters, mu dheireadh a 'leantainn gu tadhal air bùth a' chuirp.

Bidh creimeadh a’ bualadh ge bith càite a bheil cothrom air èadhar tais. Tha mòran de dhraibhearan den bheachd gu bheil e gu leòr an càr a chuir ann an garaids blàth gus a dhìon gu tur bho ionnsaighean meirge. Chan eil gu tur. Bidh creimeadh a’ fàs nas luaithe aig teòthachd adhartach na aig teòthachd àicheil. Tha e do-dhèanta càr a sgaradh gu tur bho taiseachd, oir chan urrainn dha a bhith dùinte ann am falamh.

Chan eil dòigh 100% ann airson pàirtean càr a dhìon bho chreachadh, ach tha toraidhean ann a tha gu mòr a’ lughdachadh comas meirg. Tha e a cheart cho cudromach na h-ionadan corrach a thoirt air falbh sa bhad agus smachd a chumail air càileachd an t-sreath dìon. Gus am bi e nas fhasa meirge fhaicinn, gu sònraichte sa gheamhradh, nigh am fo-charbad le inneal-glanaidh cuideam. Mar sin, bheir sinn air falbh an salann anns an t-slush.

Càite a bheil meirge a 'nochdadh?

Tha na h-eileamaidean den chàr mar as trice fosgailte do mheirge, a 'gabhail a-steach na pàirtean as ìsle de na dorsan, boghan cuibhle, rims, a bhios a' cruinneachadh tòrr salainn sa gheamhradh, agus ged a tha iad air an dìon, mar riaghailt, tha iad ro lag - na stairsnich. Tha corrachadh perforation stairsnich agus eileamaidean structarail eile de chorp a ’chàir air leth cunnartach. Ma thachras tubaist, faodaidh seo leantainn gu “tuiteam” den bhodhaig. Tha e an-còmhnaidh daor a bhith a 'cur an àite pàirtean meirgeach nach eil ceangailte ris a' bhodhaig, co-dhiù grunn mhìltean de zlotys agus barrachd.

Tha pàirtean de chassis bolted beagan nas saoire airson càradh. Bidh crìonadh dhorsan, duilleagan agus eileamaidean eile a tha air an sgrìobadh a 'leantainn gu bhith gan cur nan àite le feadhainn ùra no cleachdte ann an deagh staid. Tha e comasach cuideachd oirean ùra de na h-eileamaidean sin a thàthadh. Ach, airson eileamaid duilleag meatailt cleachdte, feumaidh tu pàigheadh ​​​​bho ghrunn dheich gu grunn cheudan zlotys, agus airson fear ùr - eadhon barrachd air 2 zlotys. sgeil. Is e cosgais a bharrachd varnishing eileamaidean ùra.

Bidh creimeadh cuideachd a’ toirt buaidh air an t-siostam sgaoilidh agus inneal-tionndaidh catalytic. Anns a 'chùis seo, chan eil e a' dèanamh uiread de mhilleadh ri pàirtean eile. Faodar an muffler a thàthadh mura tèid an structar a-staigh aige a mhilleadh. An uairsin tha e air a chur na àite.

Tha e nas duilghe meirge a lorg air pàirtean neo-fhaicsinneach. Faodaidh spotan meirge aig joints dhuilleagan bodhaig a bhith a’ nochdadh milleadh coirbeachd air pròifilean dùinte.

Bidh dìon do chàr a’ pàigheadh ​​​​dheth

Tha gnìomhan cumail suas sìmplidh agus faodar an dèanamh ann an comhfhurtachd do gharaids no le proifeasanta. San fharsaingeachd, tha e nas fheàrr raointean creachaidh nas motha fhàgail aig proifeiseantaich, agus faodar dèiligeadh ris na comharran as lugha leat fhèin. Faodaidh sinn cuideachd an còmhdach dìon a chuir an sàs sinn fhìn. Tha e cudromach seo a dhèanamh gu faiceallach.

Feumaidh an dà chuid an fho-charbad agus na pròifilean dùinte a bhith tèarainte. Tha an t-àidseant dìon air a chuir a-steach do phròifil dùinte, fenders, dorsan, leacan, eileamaidean giùlan luchdan de phannalan làr, còmhdach solais cinn, msaa. Far a bheil sin comasach agus tha fosglaidhean ann airson an seòrsa obrach seo. Bu chòir dhut cuideachd còmhdach dìon a thoirt seachad fo na boghan cuibhle plastaig, air a 'chassis gu lèir agus anns a h-uile cromag agus crannies. Às deidh a leithid de làimhseachadh, tha e nas fheàrr feitheamh gus am faigh na riochdairean dìon grèim air an t-substrate.

Tha deagh shealladh aig luchd-gleidhidh le ìomhaigh dùinte de chàileachd àrd, comas sgaoilidh math agus cha ruith iad far uachdar dìreach. Chan eil iad a 'milleadh peant, rubair agus eileamaidean plastaig.

Tha an fho-charbad air a dhìon le bealaidh bitumen-rubair, a tha cuideachd ga dhìon bho chuideam meacanaigeach leithid sgoltadh cloiche. Feumaidh an còmhdach dìon structar soilleir a chruthachadh agus buaidh gabhail fuaim a bhith aige. Tha cumail suas chassis leis an toradh K2 Durabit, mar eisimpleir, air leth furasta. Faodar an còmhdach an-aghaidh creimeadh a chuir an sàs le bruis no gunna spraeraidh.

Nuair a bhios tu a’ co-dhùnadh an chassis a chàradh taobh a-muigh bùth-obrach ùghdarraichte, dèan cinnteach nach cuir an leithid de ghiullachd às do bharantas an neach-dèanamh. Tha prìs dìon fo-charbad proifeasanta aig ASO timcheall air PLN 300. Tha cumail suas air a chlàradh ann an leabhar seirbheis a’ charbaid. Ann am bùthan-obrach neo-ùghdarraichte, pàighidh sinn suim nas ìsle co-fhreagarrach, ged nach bi obair an eòlaiche air a chrìochnachadh le inntrigeadh san leabhar barantais.

Chan eil an sgàilean agus pàirtean eile den chàr nach eil cho follaiseach a 'toirt buaidh air a choltas. Is ann ainneamh a bhios luchd-seilbh chàraichean a’ toirt aire dhaibh, eadhon an fheadhainn a tha gu faiceallach a’ toirt aire do na carbadan aca. Is fhiach a bhith faiceallach mun t-suidheachadh aca mus cuir iad an cuimhne iad fhèin, a ’bualadh air a’ bhuidseit gu cruaidh. Mar as saoire a bhios tu a’ tadhal air bùth a’ chuirp, is ann as fhaide a bhios an draibhear riaraichte leis a’ chàr agus, dhòmhsa, an lughdachadh dòrainneach ann an luach, prìomh chuspair ann an cùis reic. Is fhiach cuideachd aire a thoirt don fhìrinn gum faod sinn innse don neach-ceannach mu dhìon dìon an aghaidh creimeadh a ’chàir aig àm an reic. Tha an coltas gun stad e ag iarraidh lùghdachadh prìse dha-rìribh àrd.