Na càraichean spòrs cleachdte as fheàrr leinn fo 20.000 iùro - Càraichean Spòrs
Clàr-innse
Na càraichean spòrs cleachdte as fheàrr leinn fo 20.000 iùro - Càraichean Spòrs
Ma tha airidheachd ann don chàr playful tha e (cha mhòr) an-còmhnaidh tha ìsleachadh gu sgiobalta... Ma tha dìosail teann cho luachmhor ri bàr òir, bidh e nas duilghe càr spòrs le barrachd eachraidh agus tart airson gas ath-reic. Ach tha seo na bhuannachd dhaibhsan a tha airson a cheannach.
Bidh sinn a ’caitheamh mòran ùine a’ dèanamh fantasachadh sanasan càr spòrs air an cleachdadh, ach leis an àireamh de mhodalan inntinneach a th ’ann, uaireannan chan urrainn dhut seasamh an aghaidh a’ bhuaireadh a bhith meallta.
Nar beachd-sa, seo na càraichean as fhiach do wallet a chuir air.
Mazda Mh-5
La miata tha e na fhìor shealgair smuaintean. Tha e saor (an dà chuid a cheannach agus a chumail suas), earbsach, agus tòrr spòrs. Is e cumhachd eich ìosal, draibheadh cuibhle cùil agus taidhrichean beaga an dìomhair airson reasabaidh chothromach. Ma thogras tu, faodaidh tu am mullach fhosgladh le gluasad sìmplidh agus tlachd fhaighinn à Didòmhnaich a-muigh. Geàrr-chunntas chan eil dad idir aig an Mx-5. A bharrachd air àite. Prìsean? Tha e an urra ri ginealaichean. AN, a 'chiad agus as "fìor-ghlan", a chaidh a lorg 2.500 euro, agus NB (dreach leth-dheireannach) mu dheidhinn 8.000 - 9.000 iùro. Ach tha mòran mhodalan ann, mar sin cùm sùil air.
Renault Clio III RS
An treas ginealach Renault Clio RS tha e na choinneamh foirfe den àm a dh ’fhalbh agus an àm ri teachd, no an-diugh. Tha an loidhne aige fhathast buntainneach, soirbheachail agus gu math ionnsaigheach; tha na goireasan “ùr-nodha” riatanach air bòrd. Ach nas cudromaiche, fon chochall tha Einnsean le einnsean nàdarra 2.0-liotair le 8.000 rpm.S an Iar- E 200 CV na bi a ’caoineadh airson mìorbhail, ach bidh tar-chuir làimhe le co-mheasan glè ghoirid, cha mhòr breicichean rèisidh agus suidheachadh chassis foirfe ga dhèanamh aon de na càraichean spòrs as tarraingiche. Agus aig prìs ro-sheilbh de 8.000 9.000 gu XNUMX XNUMX iùro, is fhiach e e.
Peugeot 208 GTi
La Peugeot 208 GTi toirt a chreidsinn air a h-uile duine. Tha e aotrom, lùthmhor agus gu math luath ann an suidheachaidhean measgaichte, ach tha e cuideachd comasach air caitheamh ìosal (tha cuimhne agam a bhith a ’draibheadh 17 km air liotar, a’ draibheadh “slaodach”) agus a bhith na chàr comhfhurtail nam bheatha làitheil. Tha an stèidheachadh spòrsach ach chan eil e neònach, ga dhèanamh furasta a phutadh chun ìre as ìsle eadhon dha na daoine nach eil cho eòlach. Tha lìbhrigeadh ro shreathach aig an 1.6 THP aige, ach tha e dealasach am Frangach beag a chuir air rathad sam bith. Tha an ath-sgeadachadh o chionn ghoirid air a ’chiad dreach a lughdachadh, a tha, ge-tà, fhathast gu math ùr ann an coltas agus uidheamachd.
Eisimpleir le approx. Tha 50.000 km timcheall air 12.000-14.000 iùro.
Geama BMW M3 E46
An seo tha sinn a ’gluasad suas ìre: chan eil uimhir a thaobh prìs ceannaich’ s a thaobh caitheamh agus an fhìor chìs. Ach, Euro 18.000-20.000 airson Geama BMW M3 E46 tha iad nam bargan. Tha i air a mheas mar aon de na lùth-chleasaichean as fheàrr san t-saoghal airson a coltas fèitheach, ach chan e tamarro. sia-siolandair inline iongantach 3,3 nàdarra le 343 hpagus an cothromachadh foirfe eadar tarraing agus an comas na cuibhlichean cùil a smocadh. Tha e draoidheil anns a h-uile dòigh agus tha loidhne gun ùine aige. A bheil thu fhathast an seo?
Lotus Elise S1
Seo sinn air an stairsnich 20.000 iùro, anns an t-seagh gu bheil cuid de shuidheachaidhean (math) cuideachd a ’tachairt aig 19.000, ach tha iad sin nan cùisean ainneamh. Ach Lotus Elise S1, ma tha thu a ’coimhead ri beagan dholairean a bharrachd a chosg, is cinnteach as fhiach e. Is e càr sònraichte a tha seo bho gach taobh: exotic, beag, glè ìosal; càr gun cho-rèiteachadh. Tha an 120 hp aige. is dòcha gu bheil e a ’coimhead beag, ach aig beagan a bharrachd air 800kg, tha an Elise a’ lìbhrigeadh faireachdainn nach urrainn dha càr eile a mhaidseadh.
Gun stiùir cumhachd, gun bhreicichean cumhachd, gun chomhfhurtachd: dìreach einnsean sa mheadhan, ceithir cuibhlichean agus toileachas dràibhidh. Chan eil seo airson a h-uile duine.
Renault Megan RS
Is e seo an dàrna fear Renault far an liosta, ach tha na Frangaich sin gu math math air càraichean spòrs teann a dhèanamh agus tha prìsean chàraichean ro sanntach. Bidh mi ag ràdh seo gu dùrachdach: Mégane RS den ghinealach mu dheireadh (bu chòir fear ùr a thighinn a-mach a dh ’aithghearr) chuir e iongnadh orm. Bidh Mégane ag itealaich air rathaidean cnapach is lùbach a tha ag adhbhrachadh dhuilgheadasan don mhòr-chuid de chàraichean. Le eadar-dhealachadh slip cuibhrichte ionnsaigheach agus chassis faodaidh e rathad beinne ithe gu furastatha e coltach gur e spòrs tàmailteach a th ’ann a chosgas trì uiread.
Ach chan e a-mhàin armachd fuar agus èifeachdach a tha seo, ach cuideachd "beò" agus sabaid. Air an làimh eile, bidh e ag ithe an cuthach agus chan e seòmar-còmhnaidh a th ’ann. Ach le beagan tabhartais, faodar a chleachdadh gach latha anns an oifis dachaigh agad. Prìsean? Eadar 13.000 agus 18.000 iùro.
