Ann an ùine ghoirid: an BMW 640d Gran Coupe

Le toirt a-steach an coupe ceithir-dhoras chun mhargaidh, tha BMW air ionndrainn a dhèanamh an coimeas ri Mercedes CLS. Tha sinn cleachdte ri bhith a ’dèiligeadh gu sgiobalta ma tha freagairt a’ mhargaidh ann an roinn sònraichte deimhinneach. Cuimhnich am freagairt luath air spreadhadh margaidh SUV? Mar sin carson a tha iad air feitheamh cho fada leis an coupe ceithir-dhoras?

Is dòcha nach fhiach a ràdh gur e toradh teicneòlasach a tha seo. Gu dearbh, chan eil eadar-dhealachaidhean mòra san raon seo an coimeas ris an coupe gnàthach agus a ghabhas atharrachadh. Tha na powertrains an aon rud cuideachd. Is e sin, tha eadar-dhealachadh mòr ann an structar a ’chuirp agus atharrachadh a’ chàir gu paidhir dhorsan a bharrachd agus dà sheata chofhurtail (trì feachdan) san dàrna sreath. Tha aon òirleach deug de dh ’fhaid a bharrachd airson cleachdadh a-staigh a-mhàin. Tha eadhon am bròg 460-liter gun atharrachadh bhon coupe. Tha na dorsan nas lugha ga dhèanamh duilich faighinn chun dà shuidheachan cùil. Tha na suidheachain comhfhurtail, le taic taobhach math agus cùl-taic beagan ath-leasaichte. A-rithist, tha an Gran Coupe air a mheas airson còig luchd-siubhail, ach tha cathair an ionaid sa chùl nas motha airson cumhachd. Eu-coltach ris an coupe, tha roghainn ann cuideachd a ’bheing chùil a lughdachadh le co-mheas de 60 gu 40.

Gu dearbh, chan eil an taobh a-staigh eadar-dhealaichte bho na tha sinn cleachdte ris aig BMW. Chan eil sin ri ràdh nach d’ fhuair luchd-dealbhaidh BMW pàigheadh ​​- tha a’ mhòr-chuid de ghluasadan ainmeil, ach tha iad fhathast a’ giùlan uimhir de dh’ aithne gum bi eadhon coigreach a’ tuigsinn gu sgiobalta gu bheil e na shuidhe ann am fear de na BMWn as cliùitiche. Tha seo ri fhaicinn leis na stuthan: leathar air na suidheachain agus na dorsan agus fiodh air an deas-bhòrd, dorsan agus consol an ionaid.

Tha an einnsean gu math rèidh, tha torque gu leòr aige eadhon aig na rpms as ìsle, agus mar sin chan eil duilgheadas sam bith aige le gluasad gu math luath den limpeine coupe seo. Agus leis gu bheil tar-chur cumhachd chun paidhir cuibhlichean cùil air a thoirt seachad le fèin-ghluasadach ochd-astar, bidh a h-uile dad a ’tachairt gu sgiobalta agus às aonais chnapan.

Tha an chassis a ghabhas atharrachadh air a shuidheachadh beagan nas cruaidhe na sedans a ’bhrand seo, ach fhathast gun a bhith ro chruaidh, agus leis a’ chasg sa phrògram Comfort, eadhon air droch rathaidean tha e coltach gu bheil iad math. Ma thaghas tu daineamaigs, bidh an crochadh, mar a ’chuibhle stiùiridh, a’ fàs nas cruaidhe. Is e an toradh suidheachadh dràibhidh nas spòrsail agus nas spòrsail, ach tha eòlas air sealltainn gun till thu gu comhfhurtachd luath no mall.

Leis gu bheil modalan air a bhith aig BMW airson ùine a dh ’fhaodadh a bhith nam bunait airson coupe ceithir-dhoras, tha e inntinneach gu bheil iad air a bhith a’ gleusadh an Gran Coupe cho fada. Ach, tha e coltach ri biadh: mar as fhaide a ruitheas e air an stòbha, is ann as dualtaiche a chòrdas sinn ris.

Teacs agus dealbh: Sasha Kapetanovich.

Grand BMW Coupe BMW 640d

Prìomh dàta

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	6-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.993 cm3 - cumhachd as àirde 230 kW (313 hp) aig 4.400 rpm - an torque as àirde 630 Nm aig 1.500-2.500 rpm.
Gluasad lùth:	tha an einnsean air a stiùireadh leis na cuibhlichean cùil - tar-chuir fèin-ghluasadach 8-astar.
Comas:	astar as àirde 250 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 5,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,9/4,9/5,7 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 149 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.865 kg - làn chuideam ceadaichte 2.390 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 5.007 mm - leud 1.894 mm - àirde 1.392 mm - bonn cuibhle 2.968 mm - stoc 460 l - tanca connaidh 70 l.