Dràibheadh: Husqvarna TE agus FE enduro 2020 // Rudan beaga agus atharrachaidhean mòra

Tha am prìomh adhbhar airson an fhaireachdainn seo na laighe anns an fhrèam agus an crochadh gu tur ùr air na seachd modalan enduro. Bho na h-einnseanan dà-bhuille, a tha gu dearbh uidheamaichte leis an teicneòlas stealladh ola ùr TE 150i, TE 250i, TE 300i, gu na h-einnseanan ceithir-bhuille FE 250, FE 350, FE 450 agus FE 501, a bheir seachad ìre àrd de choileanadh fiùghantach.

Tha modailean 2020 uile a ’nochdadh ergonomics leasaichte agus dealbhadh leasaichte, a bharrachd air a’ chasg WP ​​XPLOR 48mm a ghabhas atharrachadh gu mòr le 30 cliog airson atharrachadh aghaidh agus WP XACT le tionndadh 300mm. Le frèam ùr, frèam a bharrachd, cuideaman crochaidh cùil, suidheachadh forc is clisgeadh ùraichte, agus prìomh phàirtean, leigidh seo le draibhearan de gach seòrsa a dhol air adhart gu furasta fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh. Rinn mi deuchainn air seo mi-fhìn ann an Slobhagia, far an do rinn sinn deuchainn air cha mhòr a h-uile eileamaid enduro (cha robh ach a ’ghainmhich fhathast a dhìth).

Tha an liosta de innleachdan le cuideam air ùr-ghnàthachadh a ’leantainn leis an fhrèam uile-ùr a chaidh ainmeachadh, am fo-fhrèam a bhios a’ giùlan an t-suidheachain agus an sgiath chùil, crochaidh, plastaichean taobh agus einnseanan. Tha gach frèam air stiffness fada-ùine agus torsional a mheudachadh, a tha, le bhith a ’cur frèam ùr snàithleach gualain nas aotrom, a’ toirt làimhseachadh, seasmhachd agus fios air ais sònraichte do rothaichean aig gach ìre sgil.

Air a dhealbhadh airson òganaich agus luchd-tòiseachaidh, tha an TE 150i uile-ùr a ’riochdachadh a’ cho-rèiteachadh as fheàrr eadar cuideam aotrom agus einnsean cumhachdach, ach nach eil ro chumhachdach.a dh ’fhaodas ruith aig rpms nas ìsle. Ann an gluasad cumhachd, tha an clisgeadh àrdachadh cumhachd àbhaisteach fhathast an làthair, mar anns na h-einnseanan 125cc, ach tha an eadar-ghluasad seo tòrr nas buige agus chan eil e cho ionnsaigheach agus cho èiginneach a bhith a ’draibheadh ​​mar a tha sinn cleachdte gu ruige seo. Tha na pàirtean uile an aon rud ris na modailean leis an einnsean nas cumhachdaiche, agus mar sin is e seo am baidhc enduro as fheàrr a dh ’fhaodas a bhith gu math luath.

Ach, bidh e a ’fuasgladh a chomais aig làn throttle agus ann an làmhan draibhear eòlach a dh’ fhaodas a bhith gu math luath air a ’ghrinder seo. Còmhla ris an TE 250i agus TE 300i, bidh iad a ’roinn an aon theicneòlas stealladh connaidh dà-bhuille dearbhaidh. Le inneal tòiseachaidh motair dealain àbhaisteach, tha e cuideachd a ’tabhann comhfhurtachd a tha air leth feumail do luchd-tòiseachaidh.

Tha an sreath 4-stròc gu lèir a ’tabhann ùrachadh einnsean farsaing airson coileanadh agus làimhseachadh nas fheàrr.oir tha ceann siolandair ùr aig an FE 450 agus FE 501. Tha an liosta de leasachaidhean fada cuideachd airson an FE 250 agus FE 350, a thug buaidh mhòr orm am measg einnseanan ceithir-bhuille. A h-uile cothrom, is e an FE 250, a tha gu math aotrom na làimh agus nach eil fada air dheireadh ann an cumhachd einnsean, an FE 350, am baidhc enduro as ioma-chruthach ann an Husqvarna am-bliadhna.

Leis gu bheil àirde an t-suidheachain 10 mm nas ìsle, tha seo cuideachd a’ ciallachadh ergonomics leasaichte. Tha marcachd air baidhsagal-motair nas fhasa, nas nàdarra agus a 'toirt seachad slighe nas earbsaiche. Tha an crochadh ag obair glè mhath! Le bhith a’ cur suas an inneal clisgeadh cùil le bhith a’ cleachdadh siostam luamhan leigidh sin dhut faighinn seachad air an dà chuid cnapan beaga agus cnapan-starra mòra. Ach, is e na forcaichean aghaidh WP Xplor an fheadhainn as fheàrr a gheibh thu air a’ mhargaidh an-dràsta agus, gu dearbh, tha iad nan deagh luach airson goireasan.

Chan ann aon uair rè an deuchainn a thionndaidh e a ’chuibhle toisich no thionndaidh e a’ chuibhle stiùiridh. Fiù ‘s ann an deuchainnean far-rathaid, dh’ obraich an crochadh gu foirfe leis an fhrèam, agus chùm a h-uile Husqvarnas an loidhne gu foirfe agus gu tèarainte gun a bhith a ’togail a’ bheulaibh no a ’chùil air leathad. Eadhon mar dhràibhear enduro neo-dhreuchdail, leig iad leam dràibheadh ​​gu luath agus os cionn a h-uile càil gu sàbhailte, agus mar sin ag àrdachadh mo ìre dràibhidh gu ìre nas àirde.... Gu dearbh, bha a bhith a ’draibheadh ​​Husqvarn 2020 a’ faireachdainn gu tur sàbhailte agus rannsaich mi tomhas ùr de dhraibheadh ​​oir bha e comasach dhomh mo roghainnean a leudachadh beagan nas fhaide na gu ruige seo. Cha d ’fhuair mi eòlas air crìochan ach às deidh latha làn de bhith a’ draibheadh ​​tron ​​choille, tro chanàlan cumhang is cas, suas is sìos, far an do shoirbhich leam a bhith a ’dùmhlachadh fhad‘ s a bha mi a ’dràibheadh ​​air sgàth sgìths, agus nach do ghèill mo bhodhaig tuilleadh ri mo cheann, cho luath . An sin, thionndaidh e a-mach gu bheil an FE 450 fhathast na inneal dùbhlanach nach eil a ’dèanamh uiread de mhearachdan ri, can, an FE 250, a tha air a bhith air leth freagarrach airson a bhith a’ draibheadh ​​gu luath tro fhearann ​​duilich, eadhon nuair nach e thusa an as ùire. Air cùl na cuibhle. Bidh nas lugha de mhòran rothlach agus nas lugha de inertia a ’sìmpleachadh làimhseachadh agus a’ lughdachadh oidhirp.

Ann an suidheachaidhean nas miosa, bha an TE 300, a ’bhanrigh push-pull de fhìor dheuchainnean enduro, fhathast a’ coileanadh aig a ’char as fheàrr., air a leasachadh le Graham Jarvis, ioma-bhuannaiche farpaisean Erzberg agus Romania. Na bi air do shàrachadh, feumaidh tu fhathast cumhachdan os-nàdarrach gus a ’bhiast dà-bhuille seo mar Jarvis a rothaireachd. Ach tha mi fhathast a ’smaoineachadh gu bheil am baidhc seo air a thogail gus dèiligeadh ri talamh garbh nach gabh a ruighinn eadhon air bonn. Cuidichidh einnsean cumhachdach, nach eil meallta, torque mòr agus crann-draibhidh air a dheagh thomhas, còmhla ris a ’chasg agus am frèam, e gus dìreadh nas àirde agus eadhon nas àirde, gus an smaoinich thu a bheil na tha thu a’ dèanamh leis an einnsean reusanta. Ge bith an streap thu leabaidh allt, allt, talamh làn de chreagan rollaidh, freumhaichean no slighe motocross, bidh e an-còmhnaidh a ’toirt deagh cheangal cuibhle cùil dhut leis an talamh.

An turas seo einnsean dà-bhuille 250 cc. Faic mi air mo ghluasad nas lugha na an àbhaist (ged is e baidhc math a tha seo, gun teagamh sam bith mu dheidhinn) agus tha mi a ’smaoineachadh gur e sin as coireach oir leasaich iad an dreach 300cc cho mòr. Ach, chan eil mi a ’moladh an inneal enduro ceithir-bhuille as cumhachdaiche, an FE 501, mura h-eil thu air do thrèanadh. Air sgàth a chumhachd agus inertia motair, feumaidh e mionaideachd gun samhail nuair a tha thu a ’dràibheadh ​​air a’ chrìch. Còmhla ri draibhear sgìth, tha iad mì-fhreagarrach, agus bidh e a ’toirt cuid den chumhachd a tha air fhàgail. Mar sin thèid mi air ais chun FE 350, an enduro Husqvarna as fheàrr leam an-dràsta. Tha neart gu leòr aice, ach chan eil i ro chruaidh agus is urrainn dhi seòrsa sam bith de thalamh a làimhseachadh gu fìor mhath.

Prìs modail bonn: bho 9.519 10.599 gu 10.863 11.699 iùro airson modalan den teaghlach TE agus bho XNUMX XNUMX gu XNUMX XNUMX airson modalan FE.