Chaidh sinn seachad: Vespa PX

A leughadairean gràdhach a tha air a bhith a ’coimhead beò mar a thàinig aon de na h-innleachdan as fheàrr a thaobh còmhdhail bailteil a-riamh, bidh cuimhne agad gu nàdarra gu robh feum aig an Roinn Eòrpa bochda às deidh an Dàrna Cogadh, agus gu sònraichte san Eadailt, air carbadan saor agus èifeachdach. Mar sin chaidh a ’chiad Vespa a chruthachadh, rudeigin mar ciùb Lego air a dhèanamh suas de phàirtean a bha air fhàgail bhon ghnìomhachas aerospace, agus airson a’ ghluasaid, uill, chleachd iad einnsean aon-siolandair dà-bhuille a bha gu math sìmplidh agus seasmhach.

Tha am modail PX, mar a chì thu anns na dealbhan, air a bhith a ’reic gu soirbheachail bho na XNUMX’s agus tha e air uimhir ri trì millean aonad a reic le glè bheag de dh’ fhuasgladh.

Is e clasaig a th ’ann an clasaig, agus tha Piaggio a’ tuigsinn seo gu math. Leis an tonn retro a tha a ’sìor fhàs ann am baidhsagal-motair, tha an t-àm ann am PX a chuir air bhog le trim oisean, cuibhle a bharrachd, inneal tòiseachaidh breab mòr, bogsa gèar ceithir-astar air a’ chrann-làimhe chlì, agus einnsean dà-bhuille 125-òirleach. no siolandair singilte 150cc air-fhuarachadh.

Nuair a bha iad ag ath-thòiseachadh cinneasachadh, cha deach iad air bòrd leis na leasachaidhean, gu dearbh, rinn iad cinnteach gu robh an einnsean a-nis glan gu leòr gus coinneachadh ri ìrean àrainneachd teann. Tha seo air a choileanadh le seach-rathad anns an fhrasair, a nì cinnteach gum bi connadh nas coileanta anns an t-seòmar losgaidh. Bidh am pumpa a ’toirt aire don cho-mheas cheart den mheasgachadh ola is gasoline, tha a h-uile càil eile co-ionann ri 30 no 20 bliadhna air ais. Chan eil eadhon in-stealladh connaidh dìreach aige, tha an siolandair air a lìonadh le measgachadh de chonnadh agus èadhar mar as àbhaist tro bhalbhaichean rothlach.

Tha an einnsean fhathast na sheann seann indestructible agus tha e air a shanasachadh san aon dòigh. Nuair a thòisicheas tu an toiseach, nuair a bhrùthas tu am putan tòiseachaidh dealain no san t-seann dòigh, bidh gàire a ’èaladh a-steach do do bheul le buille chinnteach den chas dheas air luamhan tòiseachaidh a’ bhreab. Tha e eadhon nas fheàrr nuair a dh ’fhàgas tu. Air a mhilleadh le sgùtairean an latha an-diugh mar rookie iomlan, thilg mi gu sgiobalta air an smeòrach, ach cha do rinn an Vespa budge, cha robh ach fonn an einnsean ga ghiùlan air falbh aig ath-sgrùdaidhean àrda cas.

Bha an awkwardness an ath mhionaid eadhon nas motha nuair, a ’cleachdadh a h-uile càil ach an luamhan clutch ergonomic, ghluais mi a-steach don chiad ghèar le squeak àrd den bhogsa gèar agus chaidh mi a-mach às an àite. Chuimhnich mi sa bhad air na ciad mheatairean le tomos trì-luath mo mhàthair agus a ’chiad eòlas leis an PX, a thug mo cho-ogha iasad dhomh airson aon uchd. Leig leis an clam bualadh orm, ach fhathast mar nuair a mharcaich mi an Vespa an toiseach. Cha do dh'atharraich dad! Mar gum biodh seduced air ais ann an tìm. Ach chan eil mi gan coire.

Chan e, tha seo fada bho bhith air leth freagarrach. Bu chòir do dhuine sam bith a tha a ’coimhead airson an Vespa PX foirfe an Vespa GTS a cheannach le einnsean ceithir-bhuille 300cc. Faic agus variomatom, ach cha bhith an t-eòlas an aon rud ris an Vespa PX!

Is e an rud as motha a tha cuimhne agam air mun turas dà-chuibhle san Ròimh an spòrs spòrsail agus an draibheadh ​​gun chùram. Tha am PX cho aotrom agus cho ro-innseach is gun urrainn dhut eadhon a ghluasad timcheall nad ghàirdeanan ma dh ’fheumas tu draibheadh ​​seachad air bhan a tha air a phàirceadh gu mì-chofhurtail agus leantainn air do thuras gun cuideam.

Barrachd mu fheumalachd: gu dìomhain coimheadaidh tu àite airson dà chlogaid “jet” fo chathair mhòr agus glè chofhurtail, chan eil ann ach cuibhle a bharrachd agus àite airson bagannan air an taobh, dìreach gu h-ìosal air an taobh chlì. mar a sgrìobh co-neach-naidheachd agus vespologist Matyaz Tomažić aon uair, mòr airson ceithir donuts Trojan! Thuirt cuideigin gun do chuir thu botal fìon agus plaide cuirm-chnuic anns a ’bhogsa seo air beulaibh do ghlùinean. Ma tha thu romansach agus a ’faighinn tlachd à cuirmean-cnuic còmhla ri do fhear gaoil, is e deagh dhòigh a tha seo airson a dhol air turas tlachdmhor.

Ach fàgaidh sinn eachdraidh agus gach nì a rinn daoine air Vespas agus Vespas, gu h-àraidh air sgàth gu robh iad a ’marcachd an t-saoghail air fad leotha, a’ briseadh chlàran astair air loch salainn ann an Utah agus eadhon a ’gabhail pàirt ann an rally Paris-Dakar. Tha a bhith a ’faighinn thairis air mì-rian trafaic anns an Ròimh cuideachd na chleas sònraichte, agus far a bheil a’ mhòr-chuid de dhaoine, tha am PX a ’faireachdainn mar iasg ann an uisge.

teacsa: Petr Kavcic, dealbh: Tovarna

A 'chiad bheachd

Coltas 5

Dè eile as urrainn dha uirsgeul a chosnadh? Ìre fìor mhath airson stoidhle a mhaireas gu bràth!

Motor 3

Tha sinn a ’coimhead air adhart ri einnsean dà-bhuille a thathas a’ suathadh mar rud tùsail agus cha mhòr do-sheachanta, agus mar sin cha bhith sinn a ’caitheamh facal air cumail suas. Uill, is e an fhìrinn, chan urrainnear ùr-nodha a thoirt dha.

Comhfhurtachd 3

Tha an cathair mhòr airidh air buannachd mhòr, tha am PX cho sìmplidh agus cho èifeachdach is gu bheil e a ’dearbhadh, ged nach eil e foirfe.

Prìs 4

Ma lorgas tu fear tùsail 30-bliadhna am badeigin, is dòcha gun cosg e co-dhiù uiread ri fear ùr. Call luach, dè a th ’ann?

A ’chiad chlas 4

Is e clasaig a tha seo a dh ’fhuirich dìleas don fhìor thùs, a chithear tro fhuasglaidhean teignigeach an latha an-diugh, tha ùine air a dhol seachad air, ach gu dearbh tha e fhathast na shoirbheachadh gun samhail, mar an-dè, an-diugh no a-màireach.

Dàta teicnigeach: Vespa PX 150

einnsean: aon-siolandair, dà-bhuille, air-fhuarachadh, 150 cm3, el. + tòiseachaidh coise.

cumhachd as motha: mar eisimpleir

torque as àirde: mar eisimpleir

tar-chur cumhachd: bogsa gèar 4-speed.

frèam: frèam stàilinn tubular.

breicichean: diosc aghaidh 200 mm, druma cùil 150 mm.

crochaidh: absorber clisgeadh singilte aig an aghaidh, absorber clisgeadh singilte aig a ’chùl.

taidhrichean: 3,50-10, 3,50-10.

àirde an t-suidheachain: 810 mm.

tanca connaidh: 8 l.

roth-cuibhle: 1.260 mm.

cuideam: 112 kg.

Prìs: € 3.463

Riochdaire: PVG, doo Koper, 05/625 01 50, www.pvg.si.