Chaidh sinn seachad: Vespa Primavera
Chaidh a chiad shealladh den t-saoghal a chumail aig Taisbeanadh Baidhsagal-motair Milan a bha dìreach deiseil, a thàinig gu bhith na chairt trump ùr aig Piaggio ann a bhith a’ faighinn thairis air margaidh na cruinne. Tha seo na eileamaid chudromach de ro-innleachd Piaggio air a dhearbhadh leis gun deach a thoirt a-steach leis an stiùiriche fhèin, Colannino. Chan ann gun adhbhar, ma tha fios againn gur e an lùghdachadh ann an reic baidhsagal-motair san Roinn Eòrpa am-bliadhna an ìre as motha bho 2007, leis gu bheil an roinn iomlan de bhaidhsagalan a chaidh a reic 55 sa cheud nas ìsle na a’ bhliadhna sin. Tha Vespa nas motha na eisgeachd sònraichte, le 146.000 aonad air an reic mar-thà am-bliadhna, suas 21 sa cheud bhon uiridh. Chaidh còrr air 70 millean a reic ann am faisg air 18 bliadhna. Is e am Piaggio Group, a tha a’ toirt a-steach Vespa, am prìomh neach-saothrachaidh baidhsagal san Roinn Eòrpa le cuibhreann de 17,5%. Anns an roinn scooter, tha e eadhon nas àirde, tha eadhon barrachd air cairteal aca. Chaidh geall mòr a dhèanamh anns na SA, far an deach modal 946 a thaisbeanadh aig deireadh an Dàmhair, cuideachd ùr-nodha am-bliadhna, a thuig an Roinn Eòrpa agus Àisia ann am mìosan an earraich.
Earrach is Foghar
Chan eil ainm an Vespa ùr mar urram don earrach mì-reusanta. Chaidh an ro-theachdair a thoirt a-steach anns na bliadhnaichean de dh ’atharrachadh sòisealta, nuair a thàinig daoine òga gu bhith nam buidheann sòisealta a bha a’ sìor fhàs cudromach. Agus tha Vespa air a thighinn gu bhith na chomharradh gluasaid. Bha i ann nuair a rugadh an gluasad hippie, bha i ann nuair a bha am fòcas air eag-eòlas. Eadhon an-diugh, thathas a ’creidsinn gu bheil ge bith cò a bhios ga dhràibheadh a’ mionnachadh dòigh-beatha fhallain. Gu bheil e na leannan ubhal. An-diugh tha Primavera ag amas air ginealach an eadar-lìn far a bheil comas gluasaid follaiseach. Agus chun an latha an-diugh, tha an fheadhainn a thuit ann an gaol leis o chionn leth-cheud bliadhna ga rothaireachd. Thar nam bliadhnaichean tha Vespa air a bhith na shuaicheantas ainmeil. Is e baidhsagal-motair dà-chuibhle a tha seo a tha a ’nochdadh an dòigh-beatha a tha an sealbhadair ag iarraidh cho òg agus cho òg.
Dealbhadh agus gluasad le anam
A ’coimhead air a’ Primavera ùr, faodaidh tu a bhith a ’faireachdainn mar a tha traidisean agus nua-aimsireachas ceangailte ann an cruth. Tha an sgàil-dhealbh aige traidiseanta, le fender farsaing a ’còmhdach an einnsean aig a’ chùl, a ’tighinn còmhla ris an dìon aghaidh aig an aghaidh agus a’ crìochnachadh le inneal-làimhe còmhnard traidiseanta le canopy mòr. Tha a ’bhodhaig a’ faighinn taic bho phròifilean stàilinn duilleig a tha air an dealbhadh às ùr. Tha am Primavera ri fhaighinn le ceithir einnseanan: dà-bhuille 50cc agus ceithir-bhuille. Einnseanan Cm agus ceithir-bhuillean de 125 agus 150 cc. Faic Le trì bhalbhaichean. Tha na h-einnseanan eaconamach, càirdeil don àrainneachd agus ùr-nodha, le siostam sreap frèam dùbailte ùr a bheir seachad nas lugha de chreathadh. A rèir coltais, chan eil 125 meatair ciùbach ag òl ach mu dhà liotair gach ceud cilemeatair. Tha an armature na mheasgachadh ùraichte de chunntair didseatach agus analog, tha na suidsichean ùr-nodha, le eileamaidean retro. Faodar an clogaid a chuir san àite (a-nis nas motha) fon t-suidheachan. Aig co-labhairt naidheachd às deidh an turas, chaidh innse dhuinn gun robh an lus air Primavera ùrachadh gu tur agus ùrachadh air an loidhne riochdachaidh. Tha an scooter air a chruthachadh le cuideachadh bho innealan-fuadain còmhla ri obair làimhe an luchd-obrach. Leis gu bheil einnseanan eadar-dhealaichte ann, tha na prìsean air an son eadar-dhealaichte. Cosgaidh an fheadhainn as saoire, dà-bhuille, 2.750 iùro, agus cosgaidh an fheadhainn as daoire, 150cc le ABS agus in-stealladh connaidh, 4.150 iùro. Bidh Eadailtich cuideachd a ’tabhann liosta iomlan de ghoireasan a dh’ fhaodas sealbhadairean Primavero a dhèanamh eadhon nas tarraingiche.
Anns a ’phoit de thrafaig Barcelona
Seachdain às deidh a’ chiad shealladh den t-saoghal ann am Milan, bha cothrom againn am Primavera ùr a dhràibheadh tro shràidean mì-rianail an earraich fhathast blàth ann am Barcelona. Ann an turas buidhne ann am meadhan a 'bhaile, tha an Vespin 125cc a' freagairt gu dòigheil. Chan eil Primavera ionnsaigheach nuair a bhios e a’ luathachadh, aig astar timcheall air 80 cilemeatair san uair air slighean cha bhith e duilich stad air beulaibh solais trafaic. Cha mhòr nach eil mi a 'faireachdainn an crith air a' chuibhle stiùiridh. Cleachdte ri dràibheadh spòrs nas gèire, tha an turas a 'faireachdainn bog - co-dhiù nuair a bhios e a' luathachadh, bu mhath le duine barrachd geur. Fìor, cha do rinn mi deuchainn air càr 150 cc, a rèir coltais tha “putadh” nas gèire ann. Caitheamh cuideachd. Tha Vespa dha-rìribh a’ sealltainn a fhìor luach nuair a gheibh e thairis air na sràidean cumhang a bhios sinn a’ draibheadh “leis a’ mhìleatair”. Nam bithinn a’ fuireach ann am baile-mòr mar Barcelona, far a bheil uimhir de dhaoine a’ fuireach ri Sloibhinia gu lèir, chan eil teagamh nach biodh sgùtair mar a’ chiad roghainn agam airson còmhdhail poblach. Ann am Barcelona, a tha ainmeil airson a chuid ealain agus ailtireachd Gaudí, bhithinn a’ taghadh Vespa. Tha fios agad, san Iuchar seo, air Latha Dealbhaidh na Cruinne, bha an dealbhadh aige air a liostadh mar aon de na 12 dealbhadh gnìomhachais as soirbheachail san linn air CNN.
Teacs: Primozh Jurman, dealbh: Milagro, Piaggio
