Chaidh sinn seachad: Piaggio Beverly Sport Touring 350
teacsa: Petr Kavcic, dealbh: Tovarna
A ’chiad scooter le ABS agus ASR
Tha an Beverly Sport Touring air mòran de luchd-leantainn a chosnadh airson a bhith cho sònraichte. Ann an deich bliadhna tha iad air reic thairis 300.000!! Is e an dùbhlan as motha an-còmhnaidh a bhith a ’leasachadh na tha math mu thràth, agus is e sin as coireach gun robh sinn a’ coimhead air adhart ris na rinn innleadairean na h-Eadailt. Ach dhearbh a ’chiad mhìltean air an 350cc Beverly ùr gu robh àite ann fhathast airson leasachadh.
A bharrachd air na pàirtean snasta, is e seo a ’chiad scooter le siostaman ABS agus ASR airson an sàbhailteachd as motha. Bidh an sensor a ’lorg call tarraing nuair a tha a’ chuibhle chùil a ’gabhail fois aig a’ char as lugha agus an uairsin a ’lughdachadh cumhachd einnsein gus casg a chuir air snìomh. Faodar ASR a chuir dheth gu furasta cuideachd. Bidh ABS ag obair tro luchd-mothachaidh air gach cuibhle; aig an àm nuair a lorgas an sensor gu bheil a ’chuibhle air a bhacadh tron t-siostam uisgeachaidh, bidh an riaghladair servo ag ath-riarachadh an fheachd breiceadh no ga dòs chun na h-ìre as àirde.
Einnsean: Carson 350 cc?
Is e am modail seo a ’chiad fhear san t-sreath a fhuair einnsean ùr. A thaobh coileanadh, tha e coltach ri einnseanan le tomhas de 400 meatair ciùbach, ach a thaobh meud agus sgaoilidhean, tha e làn cho-chòrdail ri einnseanan de mheud nas lugha, mar eisimpleir, tomhas-lìonaidh de 300 meatairean ciùbach. Bidh an einnsean ceithir-bhuille aon-siolandair ùr le in-stealladh connaidh dìreach, bearradh fliuch ioma-phlàta ùr agus tar-chuir CVT ùraichte a ’lìbhrigeadh 24,5 kW (33,3 PS) aig 8.250 rpm agus 32,2 Nm de torque aig 6.250 rpm min. ... Mar sin, dh ’fhuirich cosgaisean cumail suas aig 300 no nas ìsle. Mar sin, feumar an ùine seirbheis nuair a 20.000 km air a chòmhdach no uair sa bhliadhna. Tha caitheamh connaidh cuideachd nas ìsle - bu chòir gum biodh suas ri 330 cilemeatair de neo-eisimeileachd aig an scooter le làn tanca connaidh. Bidh an einnsean gu tur an àite an einnsean 400 agus 500 troighean ciùbach agus thèid a chuir a-steach cha mhòr a h-uile modal de na sgùtairean mòra aca.
Coileanadh dràibhidh nas fheàrr.
Ach cha b ’e teicnigeach an aon raon leasachaidh. Bidh an scooter a-nis a ’rothaireachd nas fheàrr le taing do fhrèam ath-dhealbhaichte agus crochaidh. Bidh dà chlogaid jet fosgailte no aon clogaid aonaichte fillte a ’dol fon t-suidheachan, agus faodar cuid de rudan beaga agus miotagan a stòradh san àite air beulaibh na glùinean.
Gu dearbh, chan urrainn dhuinn an dealbhadh ainmeil Eadailteach sònraichte a chall. Tha e a ’leantainn traidisean a tha na mheasgachadh de eireachdas agus spòrs. Chaidh Chrome a ghairm air ais, a-nis a ’chiad fhacal airson mion-fhiosrachadh matte agus matte. Ann an 2012, faodaidh tu aon de chòig measgachadh dath a thaghadh a fhreagras air gach blas.
Prìs: 5.262 EUR
Aghaidh ri aghaidh: Grega Gulin
Ann am Pontedera san Eadailt, far a bheil prìomh oifis, factaraidh agus taigh-tasgaidh Piaggio suidhichte, bha cothrom sònraichte againn deuchainn a dhèanamh air Piaggio Beverly 350. Le seallaidhean brèagha, sìde mhath agus sgùtair air leth math, bha an deuchainn na fhìor balm airson na ciad-fàthan. Aig Piaggio, bhuail iad gu foirfe e, cha mhòr nach e toradh ùr a th ’anns an scooter. Bidh e gu litearra a’ losgadh a-mach à àite, chan e an rud as leisg an taca ris an fhear a thàinig roimhe 400cc den ghinealach agus an cumadh roimhe.
Tha mi a ’moladh ABS agus ASR gu mòr oir tha iad ag obair gu math agus a’ toirt faireachdainn tèarainteachd dhut. Tha am Beverly ùr air leth comhfhurtail a bhith ag obair agus gu math aotrom, nach urrainn dhomh a thagradh gu h-iomlan an taca ris an fhear a bh ’ann roimhe, agus tha e a’ suidheachadh inbhean ùra ann an saoghal scooter meadhanach mòr. Tha an suidheachadh dràibhidh air fàs nas comhfhurtail, gun a bhith sgìth agus chan eil dìth rùm ann. A ’tarraing uachdaranas suas gu timcheall air. 100 km / h, an uairsin a ’cruinneachadh gu slaodach gu 130 km / h, far an tèid e gun duilgheadasan. Bidh an t-saighead an uairsin a ’togail astar gu 150 km / h, agus is e sin an astar as luaithe as urrainn dha a làimhseachadh le aon neach-siubhail.
Fhad ‘s a tha an scooter air a dhealbhadh airson barrachd air cleachdadh bailteil, bidh e cuideachd ag obair gu math air rathaidean dùthchail agus faodaidh e a bhith na dheagh roghainn eile airson turasan Didòmhnaich leis an leth as fheàrr agad. Airson prìs mhath, tha mi a ’creidsinn gum bi e a’ measgachadh a ’cho-fharpais leis gu bheil e air aon de na Piaggis as fheàrr san fharsaingeachd.
