Ghluais sinn: KTM EXC 2015
Ach, dh ’fheuch sinn cha mhòr a h-uile càil, a-mhàin cha do shuidh sinn air an buzzer EXC 125, oir air sgàth nan leòidean casa agus fada eabarach chan eil sinn air ar tarraing gus an leantainn. Bha an talamh uamhasach sleamhainn, bha e air uisgeachadh an t-seachdain sa chaidh, agus thionndaidh an ùir, mar chrèadh, gu bhith sleamhainn sleamhainn anns na coilltean. Bha a ’mhòr-chuid den tarraing ann am feur fliuch agus sinn a’ dol thairis air talamh garbh thairis air ionaltradh.
Fo na cumhaichean seo, bha an EXC-F 500 dìreach ro mhòr airson adhbharan dibhearsain. Tha iarrtas mòr air a ’bhaidhsagal-motair, ann an raon enduro KTM is e an tè as truime ann an làmhan agus, os cionn a h-uile càil, cho cumhachdach is nach fheum e an dàrna, an treas no an ceathramh gèar idir. Air uachdar sleamhainn, bha e duilich co-dhiù cuid den chumhachd seo a ghluasad chun talamh agus luathachadh. Cruadal! Fìor mhath dha luchd-còmhnaidh Primorye aig nach eil mòran uisge agus mar sin a ’draibheadh thairis air a’ mhòr-chuid.
Eadhon nas motha na fèithean air an deagh thogail, bha ùidh againn anns a 'choimeas eadar an EXC-F 450 agus EXC-F 350. Is e a 'chiad fhear mar as trice an roghainn as earbsaiche, enduro math airson gach seòrsa de thalamh agus gu math cothromach nuair a thig e gu càileachd rothaireachd agus coileanadh agus cumhachd lom. Mar sin, is e enduro an reic as fheàrr san dùthaich againn, chan eil teagamh sam bith mu dheidhinn. Uill, tha an EXC 350 na cho-fharpaiseach aig an taigh ri bràthair beagan nas motha. Tha einnsean cumhachdach ann agus, os cionn a h-uile càil, turas gu math nas fhasa.
Às deidh mòran deasbaid agus grunn iomlaidean dràibhidh dìreach eadar an dithis, thagh sinn meud nas ìsle. Tha an einnsean cumhachdach, le deagh oisean agus torque gu leòr airson sreap agus luathachadh cruaidh, agus os cionn a h-uile càil, thug e buaidh oirnn le cho aotrom agus cho furasta ‘s a tha e. Airson an rothaiche neo-dhreuchdail, is e baidhsagal enduro air leth foirfe a tha seo. Bidh proifeiseantaich comasach air an làn chomas a ruighinn, agus cha bhith cus obrach aig luchd-tòiseachaidh ri dhèanamh orra fhèin agus le baidhsagal a tha nas maitheanas na an EXC 450-F. Tha deagh eisimpleir de 350 nas luaithe na 450 ann an tar-dùthcha far am bi Tony Cairoli a’ buannachadh gu cunbhalach le einnsean nas laige.
Ach chan e a-mhàin gun leasaich KTM an loidhne ceithir-bhuille, ach thug e buaidh air na loidhnichean dà-bhuille agus, os cionn a h-uile càil, leasaich iad an sgaoileadh cumhachd. Tha an EXC 300 fhathast na dheagh roghainn dhaibhsan a tha dèidheil air a dhol gu crìochan, ach chan eil e furasta dhaibhsan nach eil cho eòlach. Sin as coireach gu bheil an 250-stròc EXC XNUMX a’ lìbhrigeadh a’ cho-mheas cuideam-gu-cumhachd foirfe. Am measg rudan eile, tha breicichean sàr-mhath aige (uill, tha na breicichean sàr-mhath air a h-uile modal a chaidh a dhearbhadh) agus is e aon de na h-innealan enduro as fheàrr san t-saoghal, gu dearbh, dhaibhsan aig a bheil caractar einnseanan dà-bhuille. Tha inneal tòiseachaidh dealain àbhaisteach aig na h-einnseanan XNUMX-stròc, a thig gu feum ann an amannan duilich nuair a thathar a’ barganachadh cnapan-starra coille. Ach tha e mar-thà na inbhe airson innealan enduro, air a thoirt a-steach le gin eile, shaoileadh tu, KTM.
Mar sin le raon ath-nuadhachadh no beagan ath-leasaichte agus beagan nas fheàrr de bhaidhsagalan-motair, tha KTM a ’dol an taobh sin. Ge bith dè an SUV orains a thaghas tu, cha chaill thu e. Ach ma dh ’iarras tu oirnn, tha thu a’ geall do chuid airgid air buannaiche an EXC 350F, agus bhiodh e na b ’fheàrr le pasgan uidheamachd sia-latha nas cliùitiche agus nas càileachd.
Air ullachadh le: Petr Kavchich
