Dhràibh sinn: Beta enduro 2014

Chaidh mòran atharrachaidhean beaga a dhèanamh air an loidhne iomlan de bhaidhsagalan-motair dà- agus ceithir-bhuille, gu h-àraidh airson cruaidh-chruaidh. Anns a 'chùis seo, tha am facal "sònraichte" làn cuideam, oir tha Beta mar aon de na companaidhean Eadailteach sin a tha gu mòr a' leantainn traidiseanan. Tha iad 110 bliadhna a dh'aois am-bliadhna agus tha iad nan gnìomhachas teaghlaich le 150 neach-obrach. An toiseach rinn iad baidhsagalan, agus às deidh an Dàrna Cogadh, leis gu robh feum air, rinn iad baidhsagalan-motair cuideachd. Bha iad a-riamh air fàs meadhanach, cha do lean iad a-riamh am prìomh shruth, ach bha iad an-còmhnaidh a’ coimhead airson cothroman ann am bathar sònraichte.

Ann an Sloibhinia, chan eil fios aig a ’mhòr-shluagh mun ainm seo air sgàth ana-ceartas agus gu h-àraidh air sgàth dìth riochdairean san àm a dh’ fhalbh. Ma dh ’iarras tu air duine sam bith bho dheuchainn no enduro, tha eòlas math aig Beto. A ’dol a-steach don chùirt aig deireadh na 80n, chrath iad an sealladh gu math agus bhrosnaich iad tionndadh ann am baidhsagal-motair frèam alùmanum an latha an-diugh. Tha pàirt den Roinn Eòrpa cuideachd eòlach orra airson scooters (gu sònraichte an Fhraing agus a ’Ghearmailt) agus fhuair iad fàilte mhòr bho dhuine sam bith a bha a-riamh a’ rothaireachd air baidhsagal-motair KTM agus meanbh-chroisean beaga fhad ‘s a bha iad a’ toirt seachad baidhsagal-motair dha na h-Ostairich.

Saoil ciamar a bhios iad a ’dèiligeadh ri rudan mean air mhean. Chleachd iad einnseanan KTM an toiseach airson an loidhne aca de bhaidhsagalan-motair enduro, agus deich bliadhna às deidh sin rinn iad ceithir dreachan den aon einnsean, nas mionaidiche. Tha einnseanan ceithir-bhuille air an comharrachadh RR Enduro 4T 350/400/450 agus 498.

Uill, an-uiridh leig iad cuideachd na modalan dà-bhuille RR Enduro 2T 250 agus 300, a bha air leth soirbheachail. Agus eadhon aig an taisbeanadh ann an Tuscany, bha an sluagh as motha ceart air beulaibh an dà-bhuille trì cheud. Fhuair an dà charbad sònraichte dà-bhuille crochaidh nas fheàrr agus frèam beagan ùraichte, air a leasachadh a ’cleachdadh teicneòlas coimpiutair an latha an-diugh. Co-dhiù, mu na h-innleachdan: tha tanca connaidh nas motha ann, a tha a-nis naoi gu leth liotair agus air a dhèanamh de phlastaig geal soilleir, le taing dha tha e nas fhasa tuairmse a dhèanamh air na tha de chonnadh air fhàgail.

Tha an liosta cuideachd a ’toirt a-steach cathair ùr airson barrachd comhfhurtachd, fender aghaidh ùr a sheasas nas fheàrr ri uisge no salachar, diosgan breic nas cruaidhe agus absorber clisgeadh nas làidire. Fhad ‘s a fhuair an dà einnsean còmhdach ùr clutch a-staigh agus bolt smachd ola, tha a Chaidh an CM ath-dhealbhadh gus lìbhrigeadh cumhachd leantainneach a thoirt seachad bho na sgrùdaidhean as ìsle chun na h-ìrean as àirde. No air a dhèanamh nas sìmplidhe: bha nàdar an einnsean faisg air an fhìrinn gu bheil an tomhas-lìonaidh 250 ceudameatair ciùbach a bharrachd.

Agus ann an enduro, tha seo uile nas cudromaiche! Feumaidh mi a ràdh gur e seo na h-einnseanan dà-bhuille leis a ’chumhachd as brèagha air an sgaoileadh agus ann an iomadh dòigh tha iad coltach ri obrachadh einnseanan ceithir-bhuille. Tha a ’chumhachd fheumail seo uile, gu dearbh, a’ toirt deagh shlaodadh don chuibhle chùil, agus còmhla ri geoimeatraidh a tha a ’fàgail gum bi am baidhc furasta a rothaireachd, thèid an dà gheall a dhèanamh do dhuine sam bith a tha dèidheil air a bhith a’ sreap agus a ’rothaireachd fearann duilich. Bidh an einnsean dà-bhuille a tha gu math annasach cuideachd faisg air neach sam bith a tha air dhòigh eile na theicneòlaiche ceithir-bhuille. Ach aig dìreach 105 not, tha am faireachdainn uaireannan glè choltach ri faireachdainn baidhsagal beinne a tha beagan nas seasmhaiche.

Tha einnsean cho sùbailte aig a ’phàiste XNUMX bliadhna a dh’ aois, a bhios an-còmhnaidh umhail nuair a thèid am putan tòiseachaidh a bhrùthadh gus an deach againn air an deuchainn enduro gu lèir a dhràibheadh anns an treas gèar, a chaidh a dhèanamh tro phàirt den ionaltradh agus tron coille. Is e an rud a tha glè inntinneach an caractar aige, a tha dìreach an aghaidh na bu chòir einnsean dà-bhuille a bhith a ’ciallachadh leis nach eil e a’ reubadh a ’chuibhle stiùiridh a-mach às a làmhan, chan eil e a’ cur eagal ort le sreap cuibhle cùil seòlta, ach ag obair a-mhàin mar motair le luathachadh iongantach. Tha e èibhinn, ach is urrainn do dhràibhear gun eòlas a làimhseachadh. Tha an Crazy drùidhteach, ge-tà, leis cho domhainn ‘s a leigeas e leantainn ann an oisean. Airson a leithid de chleas, feumaidh an einnsean, an crochadh agus am frèam obrachadh còmhla gu foirfe.

Is e a h-uile rud a tha a dhìth air a bhith a’ crochadh eadhon nas motha na, can, an WP (a rinn sinn deuchainn air Husabergs ann an 2014). Ach eadhon às aonais sin, tha am Beta RR Enduro 250 agus 300 nan deagh bhaidhsagalan enduro. Tha sinn cinnteach gun dèan iad gu math air slighe motocross, ach is e an fhìor fhearann aca am fàsach, a’ lorg slighean ùra, a’ dèiligeadh ris na cnapan-starra as cruaidhe, a’ rothaireachd còmhla ri co-aoisean fhad ‘s a thèid thu air turas latha no eadhon ioma-latha dàna. Air sgàth a 'phrìs fàbharach agus, os cionn a h-uile càil, cumail suas neo-iarrtasach (agus saor), tha einnseanan dà-bhuille glè inntinneach agus gu h-àraid buntainneach anns an t-suidheachadh eaconamach làithreach.

Tha an loidhne ceithir-stròc cuideachd air ath-dhealbhadh a dhèanamh air a ’chrochadh (forc Marzocchi agus clisgeadh Sachs) gus am bi co-phàirtean fulangas nas ìsle, nas teann a bheir coileanadh nas fheàrr nuair a bhuaileas iad oirean biorach no creagan. Chluich iad beagan leis an fhrèam, a tha a-nis eadhon nas fheàrr. Ciamar a tha thu? Hmmm, mharcaich sinn an toiseach càr càr 498, a tha na fhìor bhomair, air a luchdachadh le torque agus air leth seasmhach air na taidhrichean enduro FIM aige. Bha an t-slighe deuchainn, a bha a ’ruith gu ìre tro lianaig agus ann am pàirt tro achadh cruithneachd a chaidh a bhuain o chionn ghoirid, na fhìor rolair agus na dheagh dheuchainn torque agus an dòigh anns an deach cumhachd a thoirt don talamh.

Chaidh sinn seachad: Beta enduro 2014

Dh'adhbhraich cus ionnsaigheachd air a 'ghas sa bhad gun do shleamhnaich an cùl, agus dh'fheumadh a bhith faiceallach nuair a bha thu a' tomhas air breicichean làidir, uaireannan ro ionnsaigheach (gu h-àraid air a 'bhreic chùil). Tha an fheadhainn as cumhachdaiche de na h-einnseanan ceithir-bhuille air an cur gu maireannach air a 'chuibhle chùil, tha an clas meadhanach leis an t-sònrachadh 450 dìreach ceart, sùbailte, agus tha an einnsean as lugha le tomhas de 350 meatairean ciùbach air fìor dhealas a thoirt dha. Chòrd e rinn gu mòr leis gu bheil e gu math aotrom agus furasta a riaghladh gus an urrainn dhut làn bhuannachd a ghabhail de inertia einnsean ìosal.

Tha e a ’cur feum air nas lugha de chumhachd airson a bhith a’ sgèith mar pro air oiseanan agus talamh cnapach, ach os cionn a h-uile càil, bidh e a ’slaodadh gu math air feadh an raon rev agus chan eil e a’ seasamh an aghaidh iomaill mas e sin a tha thu ag iarraidh. Le beagan mion-sgeadachadh, is dòcha le sprocket cùil a bharrachd dà fhiacail agus crochadh àbhaisteach, is e fìor rocaid enduro a tha seo airson raon fìor fharsaing de dhaoine a tha dèidheil air falbh bhon rathad. Tha an dà phrìomh bhuannachd a tha aig a ’bhaidhsagal-motair cuideachd ann an suidheachadh air leth math aig a’ chuibhle agus, san fharsaingeachd, ergonomics comhfhurtail. Is e baidhc a tha seo a dh ’obraicheas gu math airson an dà chuid enduro àrd agus ìosal.

Dh ’fhàg sinn beanntan Tuscan làn de bheachdan adhartach mar am Bete RR ùr le einnseanan XNUMX-stròc agus XNUMX-stròc, agus a-nis air ais ann am baidhsagalan dearga, breagha deiseil, làn de cho-phàirtean càileachd agus, os cionn a h-uile càil, glè fheumail airson na chaidh a chruthachadh. airson - enduro! Le solar cunbhalach de phàirtean agus luchd-reic a bhios cuideachd a ’rèis no a’ rèis enduro agus deuchainnean, tha Beta mu dheireadh air a dhol a-steach do mhargaidh Slobhiniach gu dùrachdach.