Ghluais sinn: Husqvarna enduro FE / TE 2017 le smachd tarraing
Tha seo gu leòr airson a ràdh gu bheil sinn a’ faicinn atharrachadh ginealach de bhaidhsagalan enduro a bhios a’ fosgladh tomhasan marcachd ùra dha rothaichean enduro. Nuair a bha mi a 'dèanamh deuchainn air na modalan ùra ann an Slòcaia, dh'fhàs e soilleir dhomh gun tug na baidhsagalan Husqvarna 2017 cothrom dhomh a bhith nas luaithe agus nas earbsaiche anns a h-uile rud a rinn mi air an raon trèanaidh, a' gabhail a-steach eileamaidean de motocross, endurocross agus clasaigeach enduro. A’ tionndadh le canàlan is geansaidhean, bùird, an uairsin logaichean, taidhrichean tractar, agus mu dheireadh ach chan e as ìsle, loch le creagan sleamhnachaidh, eabar, suas is sìos agus freumhaichean a’ sleamhnachadh anns an tiugh - seata de chnapan-starra a bhios mu choinneimh gach draibhear luath no mall. enduro. Ma shuidheas tu air baidhsagal-motair math, tha e na thoileachas, no eadhon cràdh agus trom-laighe a bhith a’ draibheadh air a leithid de dhuilgheadas. Air diofar mhodalan de Husqvarn enduros, fhuair mi grunn blisters air mo làmhan tron latha, ach fhuair mi a’ chuid as fheàrr dheth. Agus is e sin a tha fìor chudromach aig a’ cheann thall. Socair, gnìomhachd, adrenaline agus am faireachdainn a bhith ag iarraidh faighinn air ais air a’ bhaidhc cho luath ‘s a ghabhas agus a’ bualadh air an talamh cheart airson enduro.
125 TX max le aonta seòrsa rathaid
Tha Husqvarna air seachd modalan gu tur ùr a leasachadh le einnseanan ùra airson a ’phrògram enduro spòrs aige. Dhiubh sin, tha trì dhiubh le dà bhuille. A ’chiad 125 TX, a tha dìreach chan eil cead agad dràibheadh ann an trafaic, an uairsin 250 TE agus 300 TE. Do dhuine sam bith aig a bheil dìoghras airson bhalbhaichean ann an ceann an t-siolandair, tha ceithir einnseanan ceithir-bhuille ann a bheir cumhachd do na modalan 250 FE, 350 FE, 450 FE agus 501 FE. Tha am frèam ùr anns an deach na h-einnseanan a chuir a-steach nas lugha agus nas aotrom. Ach, mar a bhios e a ’fàs, tha a h-uile Husqvarnas a-nis air an uidheamachadh le smachd cuibhle cùil agus smachd cur air bhog gus dèanamh cinnteach gu bheil an tarraing as fheàrr aig àm cur air bhog. Bidh forcaichean ola WP Xplor 48 agus damper WP DCC anns an crankshaft a ’toirt seachad deagh cheangal talmhainn.
Cuideachd gu tur ùr tha an ùrachadh plastaig, aig a bheil dealbhadh inntinneach, ùr-nodha agus grinn a tha a ’seasamh a-mach bhon cho-fharpais. Is e ùr freiceadan an einnsean agus an fho-fhrèam, a tha air a dhèanamh de mhais co-phàirteach fiber carbon, is e ùr an clamp forc nach eil air a chumadh, ach CNC-bleoghan airson barrachd neart, peadalan ùra a bhios iad fhèin glan bho salachar, tha dealbhadh an t-suidheachain ùr tha còmhdach neo-slip còmhdaichte, luamhan breic cùil agus siostam uisgeachaidh Magura clutch ùr. Tha na modailean enduro uile air an uidheamachadh le taidhrichean rèisidh àrd. Metzeler 6 latha anabarracha tha a ’tabhann tarraing fìor mhath anns a h-uile suidheachadh, eadhon ann am farpais enduro.
Cuideachd motaran enduro le smachd tarraing
Tha na modailean uile nas toinnte, nas aotroime agus gu math furasta a làimhseachadh. Thug an crochadh làn-atharrachail tarraing mhath dhomh, ach tha e cuideachd air a chuideachadh leis an t-siostam ùr an-aghaidh sleamhnachadh cuibhle cùil, far am bi e a’ gearradh dheth cuid den chumhachd a bharrachd tron t-siostam lasachaidh air modalan ceithir-bhuille agus a’ dèanamh cinnteach nach dèan an stiùireadh. gluasad gu neodrach cho mòr. Is e rud ùr-nodha a tha seo ris an robhar a’ feitheamh o chionn fhada a thig gu feum nuair a dhìreas tu creagan sleamhainn agus freumhaichean, is e sin, àite sam bith far a bheil droch ghreim.
250, 350, 450 no 501? A rèir an duine.
Bidh am frèam agus an crochadh ùr ag obair gu math còmhla, agus mar sin faodaidh a bhith a ’sgaoileadh agus a’ pilleadh talamh teicnigeach agus dùinte a bhith na fhìor thoileachas. Tha na baidhsagalan-motair gu math aotrom nan làimh agus lean iad òrdughan an draibhear gu mionaideach. Gu inntinneach, ged a tha mòran de na pàirtean air an roinn leis na modalan enduro KTM factaraidh pàrant, tha iad nas fhasa a làimhseachadh. Chaidh nàdar nan einnseanan atharrachadh beagan, tha iad air fàs nas ionnsaigheach. Nam biodh agam ri aon mhodail a thaghadh, rachainn airson an FE 450, a tha na làimhseachadh air leth agus le cumhachd rèidh agus torque airson gluasad gu rèidh gun a bhith ro làidir no ro throm. Cha do shoirbhich leam gu math leis an FE 350, ged a tha e beagan nas fhasa a làimhseachadh, ach bha an einnsean, a bu chòir a bhith a ’ruith fada nas luaithe, ag iarraidh barrachd fòcas agus eòlas bhuam gus faighinn thairis air cnapan-starra.
Is e einnsean fìor inntinneach an FE 250 a tha mar an fheadhainn as aotrom de na ceithir einnseanan stròc nach eil feumach air dràibheadh agus mar sin fìor mhath airson luchd-tòiseachaidh agus airson talamh fìor toinnte agus teicnigeach. Ach, le dràibhear math aig a bheil fios mar a làimhsicheas tu an t-einnsean anns an raon rev àrd, faodaidh e a bhith gu math, gu math luath. Is e an FE 501 as cumhachdaiche inneal a tha nas fheàrr air dìreach agus eadar sreap cas is fada. Bha e ro theicnigeach agus sleamhainn far-rathaid. An dà chuid cumhachd agus torque anns a’ motair a chleachd an cumhachd as motha airson mo stiùireadh tro na pàirtean duilich. Am measg nam modalan dà-bhuille, feumaidh mi cuideam a chuir air an TE 250. Bhuail e mi le cho beòthail agus cho aotrom ‘s a bha e mar iteag, a fhuair thairis air a h-uile cnap-starra gu furasta, a bha gu mòr a’ dìth air a ’phòla seo. An toiseach, bha mi air mo mhisneachadh leis an einnsean cumhachdach agus freagairteach gu leòr, a bharrachd air caractar beagan nas aotroime agus nas spòrsail na an TE 300, a tha air leth math ann a bhith a’ dìreadh na leòidean as cas.
Ma chuireas mi suas e gu h-iomlan ann an aon seantans, is urrainn dhomh a ràdh gu bheil an Husqvarna enduro ùr a ’dèanamh atharrachaidhean anns an t-slighe cheart, a’ leigeil leis an draibhear a bhith nas neo-eisimeiliche ann am fearann nas duilghe agus ga chuideachadh a ’faighinn thairis air na cnapan-starra gu lèir nas sàbhailte agus nas èifeachdaiche. Agus tha sin a ’ciallachadh barrachd riarachaidh bho gach turas, dè a’ phuing a th ’ann, ceart?
teacsa: Petr Kavchich
dealbh: Миро М.
