Bidh sinn a’ marcachd: Deasachadh Rally Can-Am Ryker // Bidh sinn a’ marcachd - Deasachadh Rally Can-Am Ryker - Còmhdhail Fànais
Chan eil gnìomh càr le dà chuibhle air a bheulaibh agus aon sa chùl ùr. Chuir Can-Am an Spyder air bhog air an rathad o chionn deich bliadhna, ach thàinig an turas tlachdmhor gu crìch air a ’chiad sprùilleach, far a bheil an spòrs a’ tòiseachadh airson Riker.
Chan e dreach den Spyder a th’ anns an Ryker, tha e na charbad fèin-riaghailteach, fèin-dràibhidh airson ginealach ùr de dhraibhearan a tha ag iarraidh dibhearsain aig prìs reusanta, le glè bheag de chumail suas, a’ bualadh eile, eadar-ghnìomhachd agus sùbailteachd. Tha e a’ tighinn le deuchainn roinn B agus mar sin tha e ruigsinneach dha cha mhòr duine aig nach eil càr inntinneach gu leòr airson turasan latha no turasan deireadh-seachdain. Chan e neach-siubhail a tha seo, ach "fanmobile" a leigeas leat gluasad leis a 'chuibhle stiùiridh, ach gun chomas tuiteam. A-cheana, bhiodh e coltach, mar thoradh air an dealbhadh “a h-uile ach aon chuibhle air beulaibh”, bidh e ag obair gu làidir, tarraingeach, gu sgiobalta agus aig an aon àm a’ toirt deagh ghreim air na taidhrichean aghaidh. Tha an suidheachan dìreach 60 ceudameatairean os cionn na talmhainn a’ ciallachadh meadhan grabhataidh gu math ìosal agus gu litearra a’ measgachadh a-steach don chàr.
Tha an tar-chur trì-siolandair le tomhas de 900 meatairean ciùbach aig 61 kilowatts (tha an treas dreach nas lugha agus nas laige de Ryker cuideachd) le càr le cuideam 280 cileagram gu leòr airson turas brisg, a tha ann am prògram spòrs no rally a ’ceadachadh tomhas math de shruth. Bidh an electronics fhathast a ’dol an sàs agus a’ cuingealachadh cumhachd cuibhle dràibhidh nuair a tha iad a ’faireachdainn mar gum biodh iad ann an trioblaid, ach co-dhiù air grinneal, tha tòrr spòrs ann. Às deidh beagan cheudan mhìltean de shlighean trèilear Portuguese, tha mi ag ràdh gu bheil e eadhon nas fhasa spòrs na an ATV clasaigeach, aig a bheil ionad grabhataidh nas àirde, a ’tilgeil barrachd, agus a dh’ fheumas barrachd obair bodhaig. Tha an tionndadh rally, a tha na eadar-dhealachadh air dreach Ryker enduro, le siubhal clisgeadh nas fhaide, taidhrichean garbh agus pàirtean deatamach fo dhìon.
A thaobh mion-fhiosrachadh, tha Riker na fhìor chameleon. Tha e a’ tabhann suas ri 75.000 cothlamadh crìochnachaidh comasach an dà chuid ann an cothlamadh dath agus anns na stuthan a bharrachd a dh’ fhaodar a chuir a-steach air, ge bith an e sgeadachadh cosmaigeach a th ’ann no cathair luchd-siubhail a bharrachd. Is e an rud as cudromaiche am mion-atharrachadh practaigeach a leigeas leinn an cuibhle stiùiridh agus suidheachadh nam peadalan a ghluasad ann an aon ghluasad, ga atharrachadh a rèir meud no stoidhle dràibhidh an rothaiche. Tha an CVT a’ fàgail draibheadh gun dragh, agus tha dìth stiùireadh cumhachd a’ dèanamh an talamh dìreach agus mar sin nas spòrsail a bhith a’ draibheadh. Agus as cudromaiche buileach: seo uile aig prìs reusanta airson baidhsagal-motair, mòran nas lugha na, mar eisimpleir, trì-chuibhlichean Spyder. A
Teacs: David StropnikPhoto: Kiko Moncada
Sgaoileadh
Fiosrachadh teicnigeach
Einnsean: 3-siolandair a-staigh - gluasad 74 x 69,7 mm - cumhachd as àirde 61,1 kW (81 hp) aig 8000 rpm - an torque as àirde 79,1 Nm aig 6500 rpm
Tar-chuir: draibhear cuibhle cùil - CVT - taidhrichean: aghaidh 145/60R16, cùl 205/55/R15
Cuideam: carbad falamh 285 kg
Cuideam: fad 2352 mm - leud 1509 mm - àirde 1062 mm - bonn cuibhle 1709 mm
Prìs modail deuchainn: € 12.799 € 9.799, prìs modail bonn € XNUMX XNUMX.
Coltas: Is e coltas aon de phrìomh mhaoin Riker. Tha an càr seo eadar-dhealaichte bho cha mhòr a h-uile càil eile. Ach chan e a-mhàin gu bheil e tarraingeach, ach leis an dealbhadh cumadh Y, bidh e a ’coileanadh gu cunbhalach agus gu ionnsaigheach, agus nuair a tha an cathair ìosal, tha e a’ gealltainn deagh choileanadh dràibhidh. 5 *
ENGINE: Einnsean 900cc Rotax XNUMX-siolandair Faic le torque agus cumhachd
a ’sàsachadh gach feum dràibhidh, agus tha an sgaoileadh CVT a tha caochlaideach gu cunbhalach a’ dèanamh cinnteach gu bheil eòlas dràibhidh furasta agus gun dragh. Tionndadh dà-siolandair nas lugha den sgaoileadh 600cc. Faic gu math, ach chan ann airson draibhearan spòrs. 4 *
COMFORT. Leigidh peadalan agus cuibhle stiùiridh a tha comasach dhut tomhasan na bodhaig atharrachadh agus eadhon na roghainnean dràibhidh agad, a ’dèanamh dràibheadh, a’ toirt a-steach ann an cathair sàr-mhath, comhfhurtail. Tha dìon gaoithe bodhaig nas fheàrr na air baidhsagal-motair rùisgte. Tha siubhal clisgeadh beag, ach chan eil an càr seo air a dhealbhadh airson
rothaireachd comhfhurtachd ach a ’draibheadh toileachas. 4 *
PRIS: Is e prìs ruigsinneach aon de na prìomh amasan aig Ryker. Tha fàilte air an dreach bunaiteach aig an t-suim ceithir-fhigearach de 9.799 iùro, mar a tha am fear as motha - airson a’ mhodail Rally le tomhas-lìonaidh de 900 meatairean ciùbach, le trì mìle eile tha e làn coimeas ri baidhsagalan-motair den aon leabhar. 3*
RIAGHLADH: Is e càr spòrsail a th’ anns an Ryker a chaidh a dhealbhadh dhaibhsan a tha a’ faighinn cus feum air baidhsagal-motair agus càr nach eil spòrsail gu leòr. Tha e a’ gealltainn a bhith eadar-dhealaichte agus tha e tòrr spòrs a bhith a’ draibheadh. Na dìochuimhnich a bhith a’ dol seachad air colbhan air an loidhne oir chan eil còir aige a bhith, ach tha am modail Rally a’ toirt tomhas gu tur ùr do dhràibheadh cloiche brùite oir chan urrainn dha eòlas fhaighinn air dad sam bith eile - eadhon ATVn. 4 *
