Dhràibh sinn: BMW R 18 A ’chiad deasachadh // Dèanta ann am Berlin

Anns na làithean corona seo, leis a ’bhìoras a’ dannsa an dannsa nach gabh a thuigsinn, tha turas don Ghearmailt na eòlas inntinneach leis gu bheil àitheantan, toirmeasg agus stiùireadh ag atharrachadh gach latha. Tha buille Munich gu math àbhaisteach aig an àm nuair a bhios Oktoberfest mar as trice a’ tachairt an sin, bidh daoine a’ caitheamh masgaichean, ach chan eil clisgeadh sònraichte ann.

Chaidh a ’cho-labhairt naidheachd a chumail cuideachd a rèir a h-uile moladh sàbhailteachd: le masgaichean de chom-pàirtichean, dì-ghalarachadh làmhan agus an astar eatarra. Bha cuid de luchd-naidheachd neo-làthaireach mar thoradh air an t-suidheachadh epidemio-eòlasach a-staigh agus cuingealachaidhean siubhail, chaidh taisbeanadh a ’bhaidhsagal-motair a dhèanamh ann an aon de na tallachan aig Taigh-tasgaidh BMW a chaidh ainmeachadh cheana. - agus le adhbhar sònraichte.

Air a bhrosnachadh leis an àm a dh ’fhalbh

Tha an R 18 na chàr a tha a 'cur cuideam air traidisean BMW anns a h-uile eileamaid, an dà chuid gu lèir agus gu teicnigeach, agus gu dearbh a' togail a h-eachdraidh air seo. Faodar a mhìneachadh mar neach-turais retro le loidhnichean glan, le dìreach uidheamachd bunaiteach agus an aonad bocsaidh as motha mar phrìomh chridhe a ’bhaidhsagal-motair. Hey gineadair! Is e seo rudeigin sònraichte. Chan e am fear as cumhachdaiche, ach am baidhsagal-motair dà-siolandair bocsair as motha den bhaidhsagal-motair cinneasachaidh.

Dà-siolandair le dealbhadh clasaigeach, is e sin, le bhith a ’cumail smachd air na bhalbhaichean tro phaidhir camshafts gach siolandair, tha modail aige le einnsean R 5 bho 1936. Thug BMW an t-ainm Big Boxer air., agus airson adhbhar: tha tomhas de 1802 ceudameatair ciùbach ann, a ’gabhail ri 91“ each ”agus tha torque truck 158 Nm @ 3000 rpm... Tha cuideam de 110,8 cileagram ann. Tha trì roghainnean aig an inneal: Rain, Roll and Rock, prògraman dràibhidh as urrainn don dràibhear atharrachadh cuideachd fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh ​​a ’cleachdadh putan air taobh clì a’ chuibhle stiùiridh.

Nuair a bhios tu a ’dràibheadh ​​leis a’ phrògram uisge, tha an ath-bhualadh nas meadhanach, chan eil an aonad ag obair air làn sgamhanan, fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh ​​ann am modh Roll air a bharrrachadh airson sùbailteachd, agus ann am modh Rock faodar cumhachd an aonaid a chleachdadh gu h-iomlan le taing dha cho geur sa tha e... Tha uidheamachd àbhaisteach cuideachd a ’toirt a-steach siostaman ASC (Smachd Seasmhachd fèin-ghluasadach) agus siostaman MSR, a chuireas casg air sleamhnachadh cuibhle cùil, mar eisimpleir, nuair a bhios iad a’ gluasad cus. Tha cumhachd air a ghluasad chun chuibhle chùil tron ​​chrann toirt air falbh cumhachd, a tha, mar a bha ann am modalan BMW roimhe, gun dìon.

Nuair a bha iad a ’leasachadh an R 18 ùr, bha na dealbhadairean a’ coimhead chan ann a-mhàin airson pàtrain ann an coltas agus co-dhèanamh, ach cuideachd ann an togail an fhrèam stàilinn agus na fuasglaidhean teicnigeach clasaigeach a chaidh a chleachdadh ann a bhith a ’crochadh an R 5, gu nàdarra a rèir gluasadan an latha an-diugh. Tha seasmhachd aghaidh a ’bhaidhsagal-motair air a thoirt seachad le forcaichean teileasgopach le trast-thomhas de 49 millimeters., tha absorber clisgeadh falaichte air cùl an t-suidheachain. Gu dearbh, chan eil luchd-cuideachaidh gleusaidh dealanach ann, leis nach eil iad a ’tuiteam a-steach do cho-theacsa a’ bhaidhsagal-motair.

Gu sònraichte airson an R 18, tha na Gearmailtich air pasgan breic ùr a leasachadh, breic diosc dùbailte le ceithir pist aig an aghaidh agus aon diosc breic aig a ’chùl. Nuair a bhios an luamhan aghaidh dubhach, bidh na breicichean ag obair mar aon aonad, ie bidh iad a ’sgaoileadh a’ bhuaidh breiceadh aig an aon àm agus air a chùlaibh. Tha e an aon rud leis na solais. T.ma tha na solais-cinn stèidhichte air LED, tha an taillight dùbailte air fhilleadh a-steach ann am meadhan nan comharran stiùiridh cùil.

Tha dealbhadh iomlan an R 18, le pailteas de chrome agus dubh, coltach ri modalan nas sine, bho chumadh an tanca connaidh gu na pìoban earbaill, a tha, mar an R 5, a ’tighinn gu crìch ann an cumadh èisg. Bidh BMW cuideachd a ’toirt aire do na mion-fhiosrachadh as lugha, leithid an loidhne dhùbailte geal traidiseanta ann an lìnigeadh an tanca connaidh.

Mar fhreagairt air farpais ann an Ameireagaidh agus san Eadailt, tha taobh a-staigh a ’chunntair chruinn traidiseanta le dial analog agus an dàta didseatach a tha air fhàgail (modh obrachaidh taghte, mìltean, cilemeatairean làitheil, ùine, rpm, caitheamh cuibheasach () sgrìobhte aig a’ bhonn. Tha Berlin air a thogail... Carson Berlin? Bidh iad ga dhèanamh an sin.

Ann an cridhe nan Alps Bavarian

Nuair a cheangail mi m ’anam ri mo chofaidh madainn, shuidh mi sìos air an R 18 taghte. Tha an cathair càileachd air a shuidheachadh gu math ìosal agus tha na crainn-làimhe stoc farsaing gu leòr airson gum bi an draibhear a ’làimhseachadh 349 cileagram de chuideam.. A 'tòiseachadh air an aonad aig an taigh gun iuchair - tha e na laighe ann am pòcaid mo sheacaid leathair. Lorg am baidhsagal-motair e agus dh'ath-bheothaich e e, cha robh ach am putan tòiseachaidh a dhìth. Agus an seo is fhiach stad, anail agus ullachadh.

Dè airson? Nuair a thòisicheas mi an càr, bidh tomad nan siolandairean fhathast ann am modh cadail agus a ’tòiseachadh a’ stròcadh gu còmhnard aig 901 ceudameatair ciùbach de mheud gach siolandair.... Tha na tha ann an cleachdadh a ’ciallachadh gluasad nan tomadan a dh’ fheumas smachd a chumail. Agus tha seo na dhùbhlan. Co-dhiù airson a ’chiad uair. Nuair a shocraicheas an aonad sìos às deidh a ’chiad leum, bidh e ag obair gu sàmhach agus chan eil na crithidhean aig deireadh an stiùir (ro) làidir. Chuir an fhuaim briseadh dùil orm beagan, bha dùil agam ri buille nas doimhne agus nas àirde. Bidh mi a ’tionndadh chun chiad fhear (le fuaim BMW àbhaisteach nuair a bhios mi ag atharrachadh). Tha e na shuidhe dìreach mar shoitheach-mara le gàirdeanan sìnte a-mach agus casan neodrach.

Bidh mi a ’tòiseachadh agus a dh’ aithghearr falbhaidh faireachdainn mega-mass. Bho mheadhan a ’bhaile, far am bi mi a’ draibheadh ​​aig uairean luaisgean, tha an R 18 a ’coimhead gu math, bidh mi a’ dol gu deas air an àrd-rathad. Bidh an einnsean a ’tarraing gu math anns a’ chòigeamh agus an t-siathamh gèaraichean, gu h-iongantach chan eil buaidh tonnan adhair air a chuir an cèill eadhon aig astar timcheall air 150 cilemeatair.. A ’faireachdainn am pailteas torque. Às deidh stad agus an seisean dhealbhan èigneachail, tha dòrtadh trom a ’feitheamh rium. Cool sìos. Bidh mi a ’cur na h-uilebheistean agam bhon uisge, a’ tionndadh teas nan làmhan agus a ’toirt a-mach gnìomhachd an aonaid don uisge.

Bidh mi a ’tionndadh gu Lake Schliersee agus seachad air na bailtean beaga far am bi seann daoine a’ tighinn thugam gu toilichte (!). Air rathaidean dùthchail sàr-mhath gun mòran trafaic, ruigidh mi Bayrischzell, a tha na laighe air leòidean Alps Bavarian. Bidh an t-uisge a ’stad, bidh na rathaidean a’ tiormachadh gu sgiobalta, agus bidh mi ag atharrachadh gu suidheachadh Roll, a bheir freagairt beagan nas dìriche don inneal. Às an sin, a ’leantainn Deutsche Alpenstrasse lùbach, bidh mi a’ sgrùdadh suidheachadh an R 18 ann an oiseanan nas cumhang agus a ’luathachadh bhuapa.

Halo, tha an càr a ’toirt seachad turas fiùghantach, ann an oiseanan far am bi mi a’ suathadh gu sgiobalta ris an talamh le mo chasan, tha e seasmhach, tha am frèam agus an crochadh cùil airidh air moladh sònraichte airson an aonad. Bidh mi ag atharrachadh beagan, bidh mi an-còmhnaidh ann an treas gèar, tha eadar 2000 agus 3000 rpm.... Tha an greim a ’dol am feabhas, agus mar sin gluaisidh mi gu Rock far am faigh mi làn bhuannachd de chomas an inneal. Anns a ’mhodh obrachaidh seo, tha seo na fhreagairt dhìreach dìreach air gas a chuir ris agus tha e anns a’ bhad. Bidh mi a ’leum seachad air Rosenheim agus a’ leantainn an rathad mòr air ais chun àite tòiseachaidh. NStimcheall air faisg air 300 km de ruith, stad an caitheamh gach 100 km aig dìreach 5,6 liotair.

Air a dhealbhadh gus a bhith freagarrach airson blas a h-uile duine

Ach chan e seo deireadh na sgeòil. Bha na Bavarians, mar as àbhaist, a ’tabhann a bharrachd air a’ bhaidhsagal-motair pailteas uidheamachd a bharrachd (Original BMW Motorrad Accessories), fhad ‘s a chanar ris Cruinneachadh aodaich iomlan Ride & Style Collection ri fhaighinn. Chaidh na Gearmailtich nas fhaide agus chaidh iad còmhla ris na h-Ameireaganaich: chruthaich an dealbhaiche Roland Sands, a chruthaich dà chruinneachadh de ghoireasan dhaibh, Machined agus 2-Tone Black, Vance & Hines, ann an co-obrachadh leotha, sreath sònraichte de shiostaman fuadain, agus chruthaich Mustang , seata de sheataichean dèanta le làimh.