Mharcaich sinn: Yamaha Niken

“Cuir còmhla,” leugh mi air lìonraidhean sòisealta. “Cuairt-baidhsagal eile airson a dhol a-mach à bith,” cuir feadhainn eile ris. “Chan e einnsean a th’ ann, is e baidhsagal trì-fhillte a th’ ann,” thuirt an treas cuid. Is fhiach stad an seo, anail a tharraing a-steach agus gus an-dè, cuir an cèill thu fhèin gu h-ealanta mar rothaiche-motair. Guys is nigheanan, fhios agad, SEO baidhsagal-motair. Agus tha eadhon an tè ùr-ghnàthach seo, le teicneòlas ùr-nodha air a bheulaibh, a ’bòstadh a dhealbhadh fhèin agus, os cionn a h-uile càil, dìreach a’ toirt buaidh air na feartan dràibhidh aige.

Nuair a nochd Eric de Seyes, ceann-suidhe Yamaha Europe, e aig taisbeanadh baidhsagal-motair EICMA ann am Milan san t-Samhain an-uiridh, bha e a ’coimhead coltach ri cruth-atharrachaidh air an àrd-ùrlar le forc aghaidh dùbailte le peant gorm dìreach a’ feitheamh ri tionndadh a-steach ... ge bith. Bha an rud gu cinnteach a ’coimhead inntinneach, ged a bha cuid teagmhach, ag ràdh gur e sgeulachd eile mun prototype, fàileadh nan sgùtairean trì-chuibhlichean sin a bha fir meadhan-aois ann an lèintean-T agus pants agus clogaidean jet air rathaidean cearcaill mòr-bhailtean, Ray Tha "sgàthan" agus "sgàthan" Ban a ’ruith ruaig adrenaline am badeigin nam beatha. Agus dè an bòidhchead san stoidhle: "We, motor-baidhsagalan, huh?!" le carbad a dh ’fhaodar a ghluasad bhon roinn B. Ach bha sinn ceàrr.

Tha trì a ’ciallachadh cruthachalachd agus sàr-mhathas

Aig deireadh a’ Chèitein, choinnich sinn a-rithist ri Mgr Erik ann an Kitzbühl, san Ostair. Aig an taisbeanadh an Niken tricycle. Air an t-slighe, tha "ni-ken" mar thoradh air Seapanais, a 'ciallachadh "dà chlaidheamh", ann an Yamaha tha an t-ainm air ainmeachadh mar "Niken". Thuirt an cuireadh chun an taisbeanaidh gum biodh sinn a’ sgitheadh, a’ rothaireachd air a’ chàrbhal ann an Sloibhinia, air an eigh-shruth os cionn Kaprun. èibhinn. Còmhla ris a’ cheann-suidhe, a tha leis an t-slighe na rothaiche-motair agus neach-sgithidh air leth sgileil, fhuair sinn eòlas cuideachd air dà phrìomh neach-sgithidh, fear dhiubh Davide Simoncelli, a bha na bhall de sgioba na h-Eadailt, a dh’ ionnsaich dhuinn dòigh-obrach sgithidh le notched. Carson? Leis gu bheil Yamaha ag agairt gu bheil corning air an Niken coltach ri sgitheadh ​​​​notch, dòigh-obrach a thug taobh ùr agus tionndadh gu sgitheadh ​​​​o chionn mòran bhliadhnaichean. Gu ìre, tha seo eadhon fìor, ach mun eòlas dràibhidh beagan nas fhaide air adhart. Carson a tha Niken rèabhlaideach? Sa mhòr-chuid air sgàth an dà chuibhle aghaidh, am forc aghaidh dùbailte agus os cionn a h-uile càil air sgàth an clamp gèar stiùiridh peutant iom-fhillte le ceangal co-shìnte, a nì cinnteach gu bheil gach cuibhle a’ leantainn a lùb fhèin a rèir prionnsapal Ackermann a tha aithnichte bho roinn nan càraichean. Canar Leaning Multi Wheel - LMW ris an teicneòlas airson a bhith a’ lùbadh na paidhir chuibhlichean aghaidh. Tha Niken a 'ceadachadh leòidean suas gu 45 ceum, agus an seo gheibh sinn talamh cumanta leis an dòigh sgithidh notch.

Tha De Seyes a’ mìneachadh gu bheil iad air a bhith a’ dèanamh deuchainn agus a’ dèanamh deuchainn agus a’ dèanamh cron air mòran. Tha na cuibhlichean aghaidh 15-òirleach nan co-rèiteachadh, mar a tha an astar 410mm aca. Còmhla ris an dà chuibhle, is e an crochadh aghaidh dà phìob an eileamaid as iongantaiche: tha na forcaichean cùil USD 43mm ann an trast-thomhas airson a bhith a’ gabhail a-steach clisgeadh agus a’ lughdachadh crith, tha an trast-thomhas aghaidh 41mm airson bonn-cuibhle coltach ri Niken. no aiseal aghaidh. Ma tha an ceann aghaidh na ùr-sgeul coileanta agus ùr-ghnàthach, is e an còrr den bhaidhc na tha sinn aig Yama, an turas seo ann an dreach beagan atharraichte, eòlach mu thràth. Tha Niken air a stiùireadh leis an einnsean trì-siolandair CP3 dearbhte, a tha aithnichte bho na modalan factaraidh Tracer agus MT-09, le trì modhan obrachaidh. Le 115 "eich", tha e beò gu leòr airson e fhèin a chuir an cèill ann an Niken, agus aig an aon àm cho làidir nach urrainn ach làmh eòlach (baidhsagal-motair) smachd a chumail air. B’ e an Tracer am bun-stèidh air an deach a thogail, ach tha geoimeatraidh beagan atharraichte aig an Niken air atharrachadh gu dealbhadh tricycle; An coimeas ris, tha cuairteachadh cuideam 50:50 aig an Niken, agus mar sin tha an suidheachadh marcachd beagan nas àirde agus air a ghluasad air ais.

Bho dhealbhadh gu mullach Veliki Klek

Nuair a choimheadas duine air an iongnadh ùr Yamaha seo ann an dealbhan, gu dearbh tha e do-dhèanta a bhith a’ faireachdainn agus a ’faireachdainn mar a bhios an Niken a’ rothaireachd. A bheil e dha-rìribh air sgàth seo gu bheil e iomchaidh dhuinne, baidhsagalan-motair orthodox, ar làmhan a chuir a-mach agus a ràdh gur e “scooter trì-chuibhlichean” eile a tha seo? Chan e, oir feumaidh e a bhith eòlach. Feuch e. Siubhail an sin, canaidh sinn an sin, a dh’ ionnsaigh Veliky Klek, cnoc faisg air làimh, chun a’ mhullach air a bheil an rathad nathair seo a’ ghaoth agus far a bheil sinn a’ dèanamh air adrenaline baidhsagal-motair a leigeil ma sgaoil, Sloibhinia nam measg. Agus sin far an do rinn sinn deuchainn air. Is e seo an àrainneachd aige, is e na rathaidean lùbach a dhachaigh. Aon rud eile mun dealbhadh: ge-tà, tha e gu math biorach, coltach ri sgorpion no siorc - "aghaidh" farsaing le cnapan cumhang. Faireachdainnean? Bidh mi a 'suidhe air agus an toiseach tha mi a' faireachdainn gu bheil e gu math trom nam làmhan. Chan e dìreach roinn cuideam iteach a th’ ann an 263 cileagram, ach ri mo thaobh, bha neach-naidheachd cugallach Frangach, aig nach robh cuideam nas motha na 160 ceudameatairean, cuideachd ga mhaighstireachd san spot mar fealla-dhà. Mar sin tha! Uill, bidh an cuideam a 'dol à sealladh bho na ciad mheatairean, ach tha dà dhuilgheadas eile ag èirigh: chan eil fios aig duine gu cinnteach càite a bheil na baidhsagalan a' dol, agus tha an aghaidh ag obair gu math farsaing. Ach faodar faighinn seachad air an dà dhuilgheadas le beagan cleachdaidh agus fàs cleachdte ris, agus mar sin bidh na ceistean a’ dol à sealladh às deidh beagan mhìltean.

Aig a ’chiad tionndadh chun làimh chlì bhon ghleann chun mhullach, tha sinn fhathast a’ faireachdainn aig na h-àirdean sin gu bheil an asphalt as t-earrach geamhraidh, leugh fuar, chan eil an greim beairteach, agus mar sin chan eil rabhadh iomarcach. Le gach cas bidh e a ’fàs nas fheàrr, bidh mi a’ dol nas doimhne a-steach annta, an uairsin bidh mi a ’fàs nas slaodaiche, uaireannan bidh mi eadhon a’ faireachdainn pìos beag den phaidhir chuibhlichean toisich. Um, karvam?! Bidh am baidhc a ’brosnachadh misneachd, eadhon nuair a thèid mi seachad air aghaidh an truca, a’ toirt cus meas air an t-suidheachadh, a ’càradh, a’ breiceadh agus a ’tilleadh chun Ghoilf anns an t-sreath a tha a’ tighinn. Thuirt e rium. Chan eil mi a ’faireachdainn clisgeadh, tha am baidhc seasmhach agus furasta a smachdachadh, tha an siostam ag obair gu math gun a bhith a’ cleachdadh an clutch nuair a tha e a ’dol suas, tha na breicichean air an obair a dhèanamh (tha am feachd breiceadh air a ghluasad gu paidhir chuibhlichean, agus mar sin tha am frith nas àirde). Aig astaran nas àirde, a dh ’aindeoin an sgiath aghaidh bheag neo-riaghlaichte, tha mi a’ faireachdainn cnapan èadhair, ach chan eil seo riatanach. An tigeadh an leth eile còmhla riut gu Velikiy Klek? Ge bith dè a thaghas tu, tha an cathair mòr gu leòr agus tha am baidhc deiseil cuideachd airson do thoirt chun mhullach tro na h-oiseanan gun àireamh sin.

Mar sin, feumar deuchainn a dhèanamh air Niken, agus chan ann dìreach air fhaicinn ann an dealbhan. Bidh cothrom agad a “ghearradh” aig oiseanan Gorenjska bho 29 Lùnastal gu 2 Sultain, far am bi e air a lìbhrigeadh le in-mhalairt Slobhiniach mar phàirt de chuairt Eòrpach Yamaha. Is e cothrom a tha seo gu cinnteach taobh ùr de eòlas chàraichean ionnsachadh agus do shealladh a leudachadh. Nochdaidh e ann an seòmraichean taisbeanaidh Sloibhinia san t-Sultain. Bidh thu toilichte oir bheir Niken dìreach buaidh ort.