Dhràibh sinn: Faodaidh Volvo XC60 faighinn seachad air cnap-starra leis fhèin aig àm breiceadh èiginn

Is e glè bheag de dhaoine a tha fios gur e an XC60 aon de na Volvos as reic gu h-iomlan, mar a thathas an-dràsta a’ creidsinn 30% de na reic Volvo gu lèir, agus mar thoradh air an sin, is e an càr as fheàrr a tha a ’reic. Ann an àireamhan, tha seo a ’ciallachadh gu bheil faisg air millean neach-ceannach air a thaghadh ann an dìreach naoi bliadhna. Ach leis gu bheil Volvo gu mòr an urra ri adhartasan teicneòlais agus, os cionn a h-uile càil, sàbhailteachd, cha mhòr gu bheil seo na iongnadh. Bidh na crossovers a ’leantainn air adhart a’ reic gu math, agus ma tha an càr beagan eadar-dhealaichte bho na clasaigean stèidhichte, ach aig an aon àm a ’tabhann rudeigin a bharrachd, is e pasgan math a tha seo dha mòran.

Cha atharraich dad leis an XC60 ùr. Às deidh an t-sreath ùr XC90 agus S / V 90, is e seo an treas Volvo den ghinealach ùr, anns a bheil dealbhadh eireachdail, siostaman taice ùr-nodha agus dìreach einnseanan ceithir-siolandair.

Tha einnseanan ceithir-siolandair nas freagarraiche dha luchd-dealbhaidh

Tha an XC60 ùr na leasachadh loidsigeach air an fheallsanachd dealbhaidh ùr a thug Volvo a-steach san XC90 ùr. Ach, a rèir an luchd-dealbhaidh, agus mar a chì thu aig a ’cheann thall le bhith a’ coimhead air a ’chàr, tha an XC60, ged a tha e nas lugha na an XC90, tòrr nas toinnte ann an dealbhadh. Chan eil na loidhnichean cho gràsmhor, ach tha mòran a bharrachd cuideam orra, agus mar thoradh air an sin, tha an t-iongantas gu lèir nas fhollaisiche. Tha an luchd-dealbhaidh cuideachd a ’faighinn buannachd bhon fhìrinn nach eil ach einnseanan ceithir-siolandair aig Volvo, a tha gu soilleir nas lugha na feadhainn sia-siolandair, agus aig an aon àm tha iad suidhichte gu h-obann fon bhonaid, agus mar sin faodaidh an corp ath-chòmhdach no a’ bhonaid a bhith nas giorra.

Dealbhadh Lochlannach eadhon nas motha

Tha an XC60 eadhon nas drùidhtiche air an taobh a-staigh. Chaidh dealbhadh Lochlannach a thoirt gu ìre a bharrachd bho na chaidh fhaicinn agus aithnichte gu ruige seo. Tha stuthan ùra ann airson taghadh, a’ toirt a-steach fiodh ùr a tha is dòcha mar aon de na taobh a-staigh càr as fheàrr. Ann, tha an dràibhear a 'faireachdainn math, agus chan eil dad nas miosa a' tachairt don luchd-siubhail. Ach a bharrachd air cuibhle-stiùiridh snog, consol sa mheadhan sgoinneil, suidheachain mòra agus comhfhurtail, no stoc air a dheagh dhealbhadh, bheir an smaoineachadh faighinn a-steach do chàr sàbhailte cridheachan mòran dhràibhearan. Tha an luchd-dealbhaidh ag agairt gur e an XC60 aon de na càraichean as sàbhailte san t-saoghal, agus leis gu cinnteach tha iad air an t-slighe gus coinneachadh ris an dealas aca gun a bhith air an droch leòn no daoine marbh sa chàr aca ro 2020. tubaist càr.

Faodaidh an carbad faighinn seachad air cnap-starra aig àm breiceadh èiginn.

Mar sin, tha an XC60 a ’toirt a-steach airson a’ chiad uair trì siostaman taice ùra airson a ’bhrand gus an draibhear a chuideachadh a’ seachnadh chunnartan a dh ’fhaodadh a bhith ann nuair a tha feum air. Siostam City Safe (le taing dha san t-Suain lorgar a-mach sin 45% nas lugha de thubaistean deireadh cùil) air an ùrachadh le taic stiùiridh, a tha air a ghnìomhachadh nuair a tha an siostam a ’dearbhadh nach cuir breiceadh fèin-ghluasadach casg air bualadh. Anns a ’chùis seo, cuidichidh an siostam le bhith a’ tionndadh a ’chuibhle stiùiridh agus a’ seachnadh cnap-starra a nochdas gu h-obann air beulaibh a ’chàr, a dh’ fhaodadh a bhith nan carbadan eile, rothaichean, luchd-coiseachd no eadhon beathaichean nas motha. Bidh taic stiùiridh gnìomhach aig astaran eadar 50 agus 100 cilemeatair san uair.

Is e siostam ùr eile an Siostam lasachaidh Oncoming Lane, a chuidicheas an draibhear gus tubaist le carbad a tha a’ tighinn a-steach a sheachnadh. Bidh e ag obair nuair a bhios draibhear Volvo XC60 gun fhiosta a’ dol tarsainn air an loidhne mheadhanach agus tha an càr a’ tighinn bhon taobh eile. Bidh an siostam a’ dèanamh cinnteach gun till an carbad gu meadhan an t-sreath aige agus mar sin a’ seachnadh carbad a tha a’ tighinn a-steach. Bidh e ag obair aig astaran bho 60 gu 140 cilemeatair san uair.

Tha an treas siostam na shiostam fiosrachaidh adhartach spot dall a bhios a’ cumail sùil air na tha a’ tachairt air ar cùlaibh. Ma thachras gluasad a dh’ fhaodadh tubaist adhbhrachadh le carbad anns an t-sreath ri thaobh, bidh an siostam gu fèin-ghluasadach a ’cur casg air rùn an draibhear agus a’ tilleadh a ’charbaid gu meadhan an t-sreath gnàthach.

Rud eile, tha an XC60 ùr ri fhaighinn anns a h-uile siostam sàbhailteachd le taic mar-thà air a chuir a-steach anns na dreachan 90-sreath as motha.

Agus na h-einnseanan? Chan eil dad ùr fhathast.

Tha an rud as ùire aig an fheadhainn mu dheireadh, no dìreach rud sam bith. Tha fios air a h-uile einnsean mu thràth, gu dearbh ceithir-siolandair. Ach taing do chàr nas toinnte agus nas aotrom (an taca ris an XC90), tha dràibheadh ​​air fàs nas èifeachdaiche, is e sin, nas luaithe agus nas spreadhaidh, ach aig an aon àm nas eaconomach. Aig a ’chiad taisbeanadh, cha robh e comasach dhuinn ach dà einnsean a dhearbhadh, peatrail nas cumhachdaiche agus dìosail nas cumhachdaiche. Tha a ’chiad fhear le na 320“ each ”aige gu math drùidhteach, agus an dàrna fear le 235“ each ”cuideachd nach eil fada air dheireadh. Tha na slighean eadar-dhealaichte, gu dearbh. Tha gasoline dèidheil air luathachadh luath agus ath-sgrùdaidhean einnsean nas àirde, tha an dìosail a ’faireachdainn nas socraiche agus a’ bòstadh beagan a bharrachd torque. Anns an dàrna fear, tha dìon fuaim air a leasachadh gu follaiseach, agus mar sin chan eil obair an einnsean dìosail cho tedious tuilleadh. Tha an turas fhèin, ge bith dè an einnsean a thaghas tu, math. A bharrachd air a ’chasg adhair roghainneil, tha roghainn aig an dràibhear diofar mhodhan dràibhidh a bheir seachad an dàrna cuid turas cofhurtail eireachdail no, air an làimh eile, caractar freagairteach agus spòrsail. Bidh an corp a ’teannachadh beagan, agus mar sin chan eil tionndadh air an rathad leis an XC60 cuideachd na iongantas neo-mhiannach.

Mar sin, is urrainn dhuinn a ràdh gu bheil an Volvo XC60 na dheagh uidheamachd a bheir toileachas dha eadhon an duine-uasal as millte. Ach, dhaibhsan nach eil cho millte, bidh an càr na fhìor nèamh.

Sebastian Plevnyak

dealbh: Sebastian Plevnyak, Volvo