Mharcaich sinn: Kawasaki Ninja ZX-10R SE le crochadh dealanach fo smachd
Cuin a b’ e an turas mu dheireadh a bha thu air do ghlùinean air baidhsagal-motair ro no às deidh dhut a bhith a’ rothaireachd air an rathad (agus bidh sinn a’ fàgail an t-slighe-rèis gu aon taobh, tha cuid eile ann a tha dha-rìribh a’ maidseadh na “sgriubha” a dh’ fhaodadh a bhith air an crochadh) agus cho-dhùin iad an coileanadh atharrachadh ? crogain le screwdriver na làimh? Bha mi a’ smaoineachadh gun robh.
Leis nach eil mòran àite againn, bidh sinn a’ feuchainn ri bhith èifeachdach - puing air phuing. An toiseach: chan eil ZX-10R aig Kawasaki ùr, ach tha e ùr airson 2018. derivative SEa tha, am measg measgachadh dath eile, nach eil cho beòthail, a ’tabhann cuibhlichean alùmanum cruthaichte Marchesini, Kawasaki Quick Shifter (KQS) agus, airson a’ chiad uair ann an Kawasaki, KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) an crochadh. a-nis dìreach airson Kawasaki) tha Seva ag ullachadh.
San dàrna h-àite: Gu h-eileagtronaigeach, chan eil an Kawasaki Ninja ZX-10R ag atharrachadh ach taise anns an dà thaobh (dùmhlachadh agus cùl-taic) agus chan e ro-luchdachadh - tha sin fhathast ri atharrachadh le làimh. San treas àite, thathar ag ràdh gun atharraich an siostam an suidheachadh ann an dìreach millisecond a’ cleachdadh mothachaidhean (a bhios a’ tomhas suidheachadh agus astar a’ chrochaidh) pròiseasar a bharrachd agus dàta air astar agus atharrachadh ann an astar a’ bhaidhsagal-motair (luathachadh no luasgadh) agus solenoid bhalbhaichean (chan e motair stepper). B’ e an t-amas faireachdainn nàdarrach a chruthachadh gun a bhith fadalach. An ceathramh, tha na pàirtean crochaidh meacanaigeach an aon rud ris an ZX-10RR. A rèir an dithis fhear-uasal aig Showa, cha bu chòir don electronics a bharrachd cumail suas crochaidh a dhèanamh duilich, agus tha molaidhean cumail suas an aon rud ri casg clasaigeach.
Còigeamh, faodaidh an draibhear taghadh eadar na prògraman ro-shuidhichte "rathad" agus "slighe", ach ma tha e airson atharrachadh a dhèanamh air an taiseachadh leis fhèin, tha seo ri fhaighinn tron taisbeanadh didseatach agus putan air a ’chuibhle stiùiridh. 15 ìrean airson gach aon de na caochladairean.
Doirbh? Airson baidhsagal-motair, tha an taobh eile fìor - tha e furasta aodach atharrachadh. Agus cuideachd èifeachdach. San t-siathamh àite, nuair a dhràibh sinn an aon phìos de rathad meadhanach math, luath, toinnte ann am modh rathaid no rèisidh, bha an diofar mòr - anns an dàrna fear, dh’ fhaodadh tu a bhith a ’faireachdainn a h-uile cnap air an Kawasaki Ninja ZX-10R, a thug air draibheadh mòran nas lugha. cofhurtail. Agus a chaochladh: air an t-slighe-rèis, bha am baidhc nas seasmhaiche, nas socraiche ann am prògram na slighe rèise, le nas lugha de shuidheachain nuair a bha iad a’ breiceadh… Ann an ùine ghoirid: nas luaithe agus nas sàbhailte, ge bith dè a chuir thu sa chiad àite.
Nam b ’fheàrr leam, an turas seo (tro shùilean marcaiche neo-dhreuchdail) cha do lorg mi aon locht. A bharrachd air a ’phrìs: 23.485 euro dh ’fheumadh a bhith air a thoirt a-mach airson a leithid de chàr.
