Torment Rudolf Diesel
Rugadh e sa Mhàrt 1858 agus chruthaich e aon de na cruthachaidhean as motha sa ghnìomhachas.
Air Latha Valentine, 14 Gearran, 1898, ràinig mac Suaineach, Emanuel Nobel, Taigh-òsta Bristol ann am Berlin. Às deidh bàs athair, Ludwig Nobel, shealbhaich e a chompanaidh ola, an tè as motha san Ruis aig an àm. Tha Emanuel teann agus iomagaineach oir tha an aonta a tha e gu bhith a’ dèanamh air leth cudromach dha. Às deidh dha bràthair athar Alfred co-dhùnadh an dìleab mhòr aige a thoirt seachad, a bha a ’toirt a-steach companaidh spreadhaidh mòr agus cuibhreann mòr anns an aon chompanaidh ola den Nobel Foundation a chruthaich e, thòisich an dàrna fear a’ faighinn fìor dhuilgheadasan ionmhais, agus bha e a ’coimhead airson a h-uile seòrsa de fhuasglaidhean. . Air an adhbhar seo, chuir e roimhe eòlas fhaighinn air fear a bha aithnichte aig an àm sin leis an ainm Rudolf Diesel. Tha Nobel airson na còraichean peutant a cheannach bhuaithe gus einnsean losgaidh taobh a-staigh eaconamach Gearmailteach a chruthachadh o chionn ghoirid às a’ Ghearmailt. Tha Emanuel Nobel air 800 comharran òir ullachadh airson an adhbhair seo, ach tha e fhathast den bheachd gun urrainn dha gearradh prìsean a cho-rèiteachadh.
Tha an latha gu math trang dha Diesel - bidh bracaist aige le Friedrich Alfred Krupp, an uairsin bidh coinneamh aige leis a’ bhancair Suaineach Markus Wallenberg, agus san fheasgar bidh e coisrigte do Emanuel Nobel. An ath latha, chuir am bancair agus an innleadair iomairteach ainm ri aonta a lean gu cruthachadh companaidh einnsean dìosail Suaineach ùr. Ach, tha còmhraidhean le Nobel tòrr nas duilghe, a dh'aindeoin tagradh Diesel gu bheil an Suaineach "nas dìoghrasach mun einnsean aige" na tha e. Chan eil mì-chinnt Emanuel co-cheangailte ri àm ri teachd an einnsean - mar technocrat chan eil e teagmhach, ach mar neach-gnìomhachais tha e den bheachd gun àrdaich an einnsean dìosail caitheamh iomlan de thoraidhean peatrail. Na h-aon thoraidhean ola a bhios companaidhean Nobel a’ dèanamh. Tha e dìreach airson obrachadh a-mach am mion-fhiosrachadh.
Ach, cha robh Rudolph airson feitheamh agus thuirt e gu neo-àbhaisteach ri Nobel mura gabhadh an Swede ris na cumhachan aige, gun reic Diesel a pheutant ris a ’cho-fharpaiseach aige John Rockefeller. Dè a leigeas leis an innleadair àrd-amasach seo an neach-gnìomhachais a thionndadh gu bhith a ’dubh-bhualadh an Duais Nobel cho soirbheachail agus cho misneachail ann an slighe an dithis dhaoine as buadhaiche air a’ phlanaid? Chan urrainn dha gin de na h-einnseanan aige ruith gu earbsach fhathast, agus o chionn ghoirid chuir e ainm ri cùmhnant leis an neach-dèanaidh lionn Adolphus Busch airson còraichean toraidh sònraichte anns na Stàitean Aonaichte. Ach, phàigh a dhubh-dhubh dheth, agus chaidh cùmhnant le Nobel a bhualadh.
15 bliadhna às deidh sin ...
29 Sultain, 1913. Latha àbhaisteach foghair. Bha ceò tiugh aig beul an Scheldt san Òlaind, agus chaidh einnseanan smùide an t-soithich Dresden troimhe tro na tacan fhad ‘s a bha iad ga giùlan thairis air Caolas Shasainn a Shasainn. Air bòrd tha an aon Rudolf Diesel, a bha air teileagram dòchasach a chuir gu a bhean goirid roimhe gum biodh an turas a bha ri thighinn soirbheachail. Tha e coltach gu bheil e mar sin. Aig timcheall air deich uairean feasgar, cho-dhùin e fhèin agus a cho-obraichean, George Carels agus Alfred Luckmann, gu robh an t-àm ann a dhol dhan leabaidh, a ’crathadh làmhan agus a’ falbh tro na càbalan aca. Sa mhadainn, chan urrainn dha duine Mgr Diesel a lorg, agus nuair a bhios an luchd-obrach draghail aige ga lorg anns a ’chaban, tha an leabaidh san t-seòmar aige slàn. Nas fhaide air adhart, bidh cuimhne aig an neach-siubhail, a thionndaidh a-mach gu bhith na cho-ogha dha Ceann-suidhe Innseanach Jawaharlal Nehru, mar a chaidh ceumannan an duine a stiùireadh a dh ’ionnsaigh rèile na luinge. Chan eil fios ach aig an Uile-chumhachdach dè dìreach a thachair. Is e an fhìrinn, air duilleag 29 Sultain ann an leabhar-latha Rudolf Diesel, gu bheil crois bheag air a sgrìobhadh gu faiceallach ann am peansail ...
Aon latha deug às deidh sin, lorg seòladairean Duitseach corp duine a chaidh a bhàthadh. Air sgàth a choltas eagallach, bidh an sgiobair ga thoirt seachad airson math na mara, a ’gleidheadh na lorgas e ann. Beagan làithean às deidh sin, dh ’aithnich aon de mhic Rudolf, Eugen Diesel, gur ann le athair a bha e.
Ann an dorchadas domhainn a 'cheò a' crìochnachadh dreuchd gealltanach neach-cruthachaidh cruthachadh sgoinneil, air ainmeachadh às a dhèidh "einnsean dìosail". Ach, ma choimheadas sinn nas doimhne air nàdar an neach-ealain, bidh sinn ga fhaicinn air a reubadh gu inntinn le contrarrachdan agus teagamhan, a tha a’ toirt deagh adhbhar a bhith ag aithneachadh mar ùghdarrasach chan e a-mhàin an tràchdas a dh’ fhaodadh a bhith air fulang le riochdairean Gearmailteach a tha airson casg a chuir air an tràchdas. reic patentan. Ìmpireachd Bhreatainn air an oidhche ron chogadh do-sheachanta, ach chuir Diesel às dha fhèin. Tha cràdh domhainn na phàirt riatanach de shaoghal a-staigh dealbhaiche sgoinneil.
Rugadh Rudolph air 18 Màrt 1858 ann am prìomh-bhaile na Frainge Paris. Nuair a dh ’fhàs faireachdainnean chauvinist san Fhraing aig àm Cogadh Franco-Prùis thug air a theaghlach eilthireachd a Shasainn. Ach, chan eil am maoin aca gu leòr, agus tha athair a ’toirt air Rudolph òg a chuir gu bràthair a mhnà, nach eil na dhuine gun fhiosta. Bha bràthair-athar Diesel an uairsin na Ollamh ainmeil Barnikel, agus le a thaic fhuair e ceum sgoinneil bhon Sgoil Ghnìomhachais (an uairsin an Sgoil Theicnigeach, a-nis Oilthigh nan Saidheansan Gnìomhaichte) ann an Augsburg, agus an uairsin Oilthigh Teicnigeach Munich, a ’faighinn teisteanas le urram. ... Tha èifeachdas an tàlant òg iongantach, agus tha an seasmhachd leis am bi e a ’feuchainn ri na h-amasan aige a choileanadh dìreach a’ cur iongnadh air càch. Tha Diesel a ’bruadar mu bhith a’ cruthachadh an einnsean teas foirfe, ach gu h-ìoranta, thig e gu crìch ann an ionad fuarachaidh. Ann an 1881, thill e a Pharis air cuireadh an t-seann neach-comhairle aige, an t-Àrd-ollamh Karl von Linde, a chruthaich an deigh a chaidh ainmeachadh às a dhèidh, agus chuir e bunaitean airson siostam fuarachaidh mòr Linde an-diugh. An sin chaidh Rudolph ainmeachadh mar stiùiriche a ’phlannt. Aig an àm sin, bha einnseanan gasoline dìreach a ’tòiseachadh, agus san eadar-ama, chaidh einnsean teas eile a chruthachadh. Tha e na roth-uidheam smùide, a chaidh a chruthachadh o chionn ghoirid leis an Swede De Leval Frangach agus na Sasannaich Parsons, agus tha e gu math nas fheàrr ann an èifeachdas einnsean smùide.
Ann an co-shìnte ri leasachadh Daimler agus Benz agus luchd-saidheans eile, tha iad a ’feuchainn ri einnseanan a thogail a ruitheas air kerosene. Aig an àm sin, cha robh fios aca fhathast gu math mu nàdar ceimigeach a ’chonnaidh agus mar a bha e buailteach a bhith a’ leaghadh (lasadh spreadhaidh fo chumhachan àraid). Bidh Diesel a ’cumail sùil gheur air na tachartasan sin agus a’ faighinn fiosrachadh mu na tachartasan sin, agus às deidh mòran anailis, tha e a ’tuigsinn gu bheil rudeigin bunaiteach a dhìth anns a h-uile pròiseact. Chruthaich e beachd ùr a bha gu tur eadar-dhealaichte bho na h-einnseanan stèidhichte ann an Otto.
Einnsean teas fìor mhath
“Anns an einnsean agam, bidh an èadhar tòrr nas tiugh agus an uairsin, aig a’ mhionaid mu dheireadh, thèid connadh a thoirt a-steach, ”arsa an innleadair Gearmailteach. “Bheir teodhachd àrdaichte air a’ chonnadh fèin-lasadh, agus bidh co-mheas teannachaidh àrd ga dhèanamh tòrr nas èifeachdaiche a thaobh connaidh." Bliadhna às deidh dha peutant fhaighinn airson a bheachd, dh’ fhoillsich Diesel leabhran le tiotal caran àrd agus dùbhlanach “Teòiridh agus cruthachadh einnsean teas reusanta, a bu chòir a dhol an àite an einnsean smùid agus na h-einnseanan losgaidh a-staigh ris an canar a-nis."
Tha pròiseactan Rudolf Diesel stèidhichte air bunaitean teòiridheach thermodynamics. Ach, tha teòiridh aon rud agus tha cleachdadh gu math eile. Chan eil fios aig Diesel dè an giùlan a bhios aig a’ chonnadh a bheir e a-steach do siolandairean nan einnseanan aige. An toiseach, chuir e roimhe feuchainn ri kerosene, a bha air a chleachdadh cho farsaing aig an àm sin. Ach, tha e soilleir nach e fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas a th’ anns an fhear mu dheireadh - air a’ chiad fheuchainn, chaidh einnsean deuchainneach a chaidh a dhèanamh aig ionad inneal Augsburg (ris an canar a-nis an ionad làraidh trom MAN) a reubadh às a chèile, agus cha mhòr nach do mharbh aon inneal-tomhais cuideam an innleachdair le itealaich ceudameatairean. as a cheann. Às deidh mòran oidhirpean air fàiligeadh, chaidh aig Diesel fhathast air an inneal deuchainneach a ruith, ach dìreach às deidh dha beagan atharrachaidhean dealbhaidh a dhèanamh agus dìreach nuair a thionndaidh e gu bhith a’ cleachdadh bloigh ola nas truime, ris an canar “connadh dìosail” às a dhèidh.
Tha mòran de luchd-tionnsgain a ’tòiseachadh a’ gabhail ùidh ann an leasachaidhean Diesel, agus tha na pròiseactan aige gu bhith a ’cruth-atharrachadh saoghal einnseanan teas, oir tha an einnsean aige gu dearbh a’ tionndadh a-mach a bhith tòrr nas eaconomach.
Chaidh an dearbhadh seo a thoirt seachad anns an aon 1898 anns an do thòisich ar n-eachdraidh, ann am Munich, far an deach an Taisbeanadh Innealan fhosgladh, a thàinig gu bhith na chlach-oisinn airson soirbheachas a bharrachd Diesel agus na h-einnseanan aige. Tha einnseanan bho Augsburg, a bharrachd air einnsean 20 hp. plannt Otto-Deutz, a bhios a’ stiùireadh an inneal gus an èadhar a lionadh. Gu sònraichte math tha an ùidh anns a 'bhaidhsagal-motair a chaidh a dhèanamh aig factaraidhean Krupp - tha 35 hp aige. agus a 'cuairteachadh a' chrann pumpa uisgeach, a 'cruthachadh jet uisge 40 m àrd. Bidh an einnsean seo ag obair air prionnsabal einnsean dìosail, agus an dèidh an taisbeanaidh, bidh companaidhean Gearmailteach agus cèin a 'ceannach ceadan air a shon, a' gabhail a-steach Nobel, a gheibh na còraichean airson saothrachadh an einnsean anns an Ruis. .
Leis cho neo-àbhaisteach 'sa tha e coltach, an toiseach choinnich an einnsean dìosail an aghaidh a bu mhotha na dùthaich dhachaigh. Tha na h-adhbharan airson seo gu math iom-fhillte, ach tha iad co-cheangailte ris an fhìrinn gu bheil stòrasan guail cudromach aig an dùthaich agus cha mhòr nach eil ola ann. Is e an fhìrinn, ged a tha an einnsean gasoline aig an ìre seo air a mheas mar am prìomh charbad airson càraichean, aig nach eil roghainn eile, thèid connadh dìosail a chleachdadh sa mhòr-chuid airson adhbharan gnìomhachais, a ghabhas dèanamh cuideachd le einnseanan smùid le guail. Leis gu bheil e an aghaidh barrachd is barrachd luchd-bacaidh sa Ghearmailt, tha Diesel air a sparradh gu conaltradh le mòran de luchd-saothrachaidh san Fhraing, san Eilbheis, san Ostair, sa Bheilg, san Ruis agus ann an Ameireagaidh. Anns an Ruis, thog Nobel, còmhla ris a 'chompanaidh Suaineach ASEA, a' chiad shoithichean marsanta agus tancairean le einnsean dìosail, agus aig toiseach na linne, nochd a 'chiad bhàtaichean-aigeann dìosail Ruiseanach Minoga agus Shark. Anns na bliadhnaichean a leanas, tha Diesel air adhartas mòr a dhèanamh ann a bhith a 'leasachadh an einnsean aige, agus chan urrainn dha dad stad a chuir air slighe buadhach a chruthachadh - eadhon bàs a chruthaichear. Nì e cruth-atharrachadh air còmhdhail agus tha e na innleachd eile den àm nach b’ urrainn obrachadh às aonais toraidhean petroleum.
Dìosail ciùin
Ach, mar a thuirt sinn na bu thràithe, tha mòran contrarrachdan air cùl an aghaidh seo a tha gu ìre mhòr glamour. Air an aon làimh, is iad seo na factaran ùine anns a bheil tachartasan a’ gabhail àite, agus air an làimh eile, fìor bhrìgh Rudolf Diesel. A dh'aindeoin cho soirbheachail 'sa bha e, rè an turais ann an 1913 bha e cha mhòr gu tur briste. Don mhòr-shluagh, tha Diesel na innleadair sgoinneil agus iomairteach a tha mar-thà air a bhith na mhillean-fhear, ach ann an cleachdadh chan urrainn dha a bhith an urra ri barrantasan banca gus gnothaichean a thoirt gu crìch. A dh 'aindeoin cho soirbheachail' sa bha e, thuit an dealbhaiche ann an trom-inntinn domhainn, nam biodh an leithid de theirm ann aig an àm. Tha a’ phrìs a phàigh e airson a chruthachadh fìor mhòr, agus tha e a’ sìor fhàs cràdh leis a’ bheachd a bheil feum aig a’ chinne-daonna air. An àite a bhith ag ullachadh airson a thaisbeanaidhean, tha e trom le smuaintean beòil agus tha e a 'leughadh "obair chruaidh ach neo-chrìochnach riaraichte" (na fhacail fhèin). Anns a 'bhothan aige air an t-soitheach Dresden, lorgadh leabhar den fheallsanachd seo, anns an deach teip comharrachaidh sìoda a chuir air na duilleagan far am faighear na faclan a leanas: "Tha daoine a rugadh ann am bochdainn, ach le taing don tàlant aca, mu dheireadh ràinig iad a. suidheachadh anns a bheil iad a’ cosnadh, cha mhòr nach eil iad an-còmhnaidh a’ tighinn gu fèin-mholadh gur e tàlant am prionnsapal do-sheachanta den chalpa pearsanta aca, agus nach eil ann am bathar stuthan ach ceudad èigneachail. Mar as trice bidh na h-aon daoine sin ann am fìor bhochdainn…”
A bheil Diesel ag aithneachadh a bheatha ann an seagh nam faclan sin? Nuair a dh ’fhosgail a mhic Eugen agus Rudolf ulaidh an teaghlaich aig an taigh ann am Bogenhausen, cha do lorg iad ach fichead mìle comharra innte. Thathas a ’caitheamh a h-uile càil eile le beatha teaghlaich neo-àbhaisteach. Tha os cionn bliadhnail de 90 Reichmark a ’dol a-steach do thaigh mòr. Cha toir earrannan ann an diofar chompanaidhean buannachdan, agus tha tasgaidhean ann an raointean ola Galicianach a ’tionndadh a-mach gu bhith nan gearasdan gun bhonn.
Dhaingnich co-aoisean Diesel às deidh sin gun deach a bheairteas à sealladh cho luath ‘s a nochd e, gu robh e cho sgoinneil sa bha e moiteil agus fèin-thoileil, nach robh e den bheachd gu robh e riatanach cùisean a dheasbad le ionmhasair sam bith. . Tha fèin-spèis ro àrd airson co-chomhairle a chumail ri neach sam bith. Bidh Diesel eadhon a 'gabhail pàirt ann an gnothaichean tuairmeasach, agus tha seo a' leantainn gu call mòr. Bha òige, agus gu h-àraidh athair neònach a tha an sàs ann am malairt coiseachd ann an diofar rudan beaga, ach a tha air a mheas mar riochdaire de sheòrsa air choreigin de fheachdan coimheach, is dòcha a 'toirt buaidh mhòr air a charactar. Anns na bliadhnaichean mu dheireadh de a bheatha, thuirt Diesel fhèin, a thàinig gu bhith na antithesis den ghiùlan seo (tha na h-adhbharan airson a leithid de ghiùlan ann an raon psychoanalysis): “Chan eil mi cinnteach tuilleadh a bheil buannachd sam bith ann bho na tha mi air a choileanadh. na mo bheatha. Chan eil fhios agam a bheil na càraichean agam air beatha dhaoine a dhèanamh nas fheàrr. chan eil mi cinnteach mu rud sam bith. ”…
Chan urrainn do òrdugh pedantic innleadair Gearmailteach wanderings agus tormentan neo-sheasmhach a chuir air dòigh na anam. Ma loisgeas an einnsean aige a h-uile tuiteam, loisgidh an neach-cruthachaidh aige ...
Teacs: Georgy Kolev
