A bheil e comasach am bogsa a lìonadh le ola einnsein?
Ola einnsean ann an tar-chuir fèin-ghluasadach
Tha e eadhon duilich smaoineachadh carson a bhiodh sealbhadair càr na inntinn cheart a’ lìonadh tar-chuir fèin-ghluasadach daor le ola gèar a bha gu bunaiteach mì-fhreagarrach, gun luaidh air ola einnsein. Bruidhnidh sinn ann an teòiridh dè a tha gann de chleachdadh bealaidh motair ann an tar-chuir fèin-ghluasadach.
Tha bealaidh airson tar-chuir fèin-ghluasadach (ris an canar lionntan ATF) gu dearbh nas fhaisge nan cuid air olan uisgeachaidh na ri olan einnsein. Mar sin, nam biodh ceist ann mu bhith a’ cleachdadh “fearsaid” no ola uisgeachaidh eile san inneal, an seo dh’ fhaodadh duine smaoineachadh air seòrsa de eadar-ghluasad.
Tha ola einnsein gu math eadar-dhealaichte bho lionntan ATF.
- Suidheachadh teòthachd neo-iomchaidh. Bidh lionntan tar-chuir fèin-ghluasadach, eadhon ann an droch reothadh, a’ cumail fluideas iomchaidh an coimeas ri olan motair. An ìre mhath a 'bruidhinn, ma tha an ola a' tiormachadh gu cunbhalachd, mar eisimpleir, mil, an uairsin bidh na criathragan (a 'tòiseachadh bhon inneal tionndaidh torque, a' pumpadh le plàta uisgeach) air am pairilis gu ìre no gu tur. Ged a tha olan geamhraidh ann a tha fhathast gu math leaghan eadhon aig teòthachd glè ìosal (ìre 0W). Mar sin tha a’ phuing seo gu math cumhach.
- Coileanadh neo-fhaicsinneach fo chuideam àrd. Is e aon de na ro-ghoireasan airson obrachadh àbhaisteach an tar-chuir fèin-ghluasadach ro-innse giùlan na h-ola fo chuideam. Tha tar-chuir fèin-ghluasadach na inneal iom-fhillte anns a bheil siostam farsaing de shianalan uisgeachaidh. Tha a luachan fhèin, teann àbhaisteach, aig gach seanal de chuideam agus astar sruthadh. Feumaidh an lionn a bhith chan ann a-mhàin do-chreidsinneach agus a’ sgaoileadh feachd gu math, ach ann an suidheachadh sam bith cha bu chòir dha pòcaidean adhair a chruthachadh.
- Pasgan cur-ris neo-iomchaidh a nì cron air a’ bhogsa. Is e an aon cheist dè cho fada ‘s a bheir e gus a’ bhuaidh fhaicinn. Bidh am pàirt meacanaigeach anns an tar-chuir fèin-ghluasadach ag obair le luchdan conaltraidh àrd, nach urrainn ola einnsein aig an ìre as àirde dèiligeadh ris. Is e cùis ùine a th’ ann a bhith a’ sgàineadh agus a’ sgoltadh fhiaclan. Agus faodaidh stuthan ola einnsein beairteach, a tha air an dealbhadh airson 10-15 mìle cilemeatair san einnsean (agus ann an suidheachaidhean gu tur eadar-dhealaichte na ann an tar-chuir fèin-ghluasadach), sileadh. Bidh tasgaidhean anns a’ bhodhaig bhalbhaichean gu cinnteach ag adhbhrachadh dhuilgheadasan.
San fharsaingeachd, chan urrainnear ola einnsein a dhòrtadh a-steach do bhogsa gèar fèin-ghluasadach ach mar dheuchainn ionnsaichte agus daor: dè cho fada ‘s a mhaireas an tar-chuir fèin-ghluasadach ann an ola einnsein. Airson obrachadh àbhaisteach, chan obraich eadhon an ola einnsein as daoire agus as adhartaiche gu teicneòlach ann an tar-chuir fèin-ghluasadach.
Ola einnsean ann an tar-chuir làimhe
Tha sinn a 'toirt fa-near sa bhad gum faodar ola einnsein a dhòrtadh a-steach don bhogsa de chàraichean VAZ de mhodalan clasaigeach. Chaidh seo a sgrìobhadh eadhon ann an stiùireadh an fhactaraidh airson modalan tràth.
Air an aon làimh, bha co-dhùnadh mar seo stèidhichte air dìth olaichean gèar math anns na 80n, nuair a thòisich mòr-chinneasachadh Zhiguli. Bha slaodachd nas motha aig bealaidh mar TAD-17, a bha iomchaidh airson làraidhean. Ach ann an co-bhonn ri einnseanan cumhachd ìosal a ’chiad mhodail VAZ, chaidh àireamh mhòr sa cheud de chumhachd, gu sònraichte sa gheamhradh, gu suathadh slaodach sa bhogsa. Agus dh’ adhbhraich seo duilgheadasan obrachaidh leis a’ chàr sa gheamhradh, leithid barrachd caitheamh connaidh, luathachadh ìosal aig àm luathachaidh agus lughdachadh ann an astar àrd.
A bharrachd air an sin, bha an iomall sàbhailteachd structarail airson gluasad làimhe de chàraichean VAZ glè àrd. Mar sin, nan lughdaich ola einnsein goireas a 'bhogsa, cha robh e cho làidir' s gu robh e na dhuilgheadas èiginneach.
Le teachd olan nas adhartaiche, chaidh an rud seo a thoirt air falbh bhon leabhar-stiùiridh. Ach, chan eil am bogsa air a dhol tro atharrachaidhean structarail. Mar sin, eadhon a-nis, tha e comasach ola einnsein a lìonadh ann am bogsa de chlasaichean VAZ. Is e am prìomh rud lubricants nas tiugh a thaghadh, le slaodachd co-dhiù 10W-40. Cha bhith e na mhearachd mòr cuideachd ma chuireas, às aonais inneal tar-chuir iomchaidh, beagan ola einnsein ri tar-chuir làimhe VAZ.
Tha e do-dhèanta ola einnsein a dhòrtadh a-steach do bhogsaichean meacanaigeach chàraichean an latha an-diugh. Tha an luchd air na fiaclan gèar a tha annta air a dhol suas gu mòr an taca ri càraichean a chaidh a thoirt a-mach o chionn 20-30 bliadhna. Agus ma tha am prìomh gèar sa bhogsa hypoid, agus eadhon le gluasad mòr de na tuaghan, tha lìonadh ola einnsein sa chùis seo air a thoirmeasg gu tur. Is e a’ phuing nach eil gu leòr de stuthan cur-ris fìor chuideam, a bheir gu cinnteach sgrios air uachdar conaltraidh fiaclan gèar den t-seòrsa seo.
