An urrainn dhomh draibheadh às aonais frith-gaoithe?
Clàr-innse
Dè thachras ma dhràibheas tu gun antifreeze?
Tha an inneal-fuarachaidh air a dhealbhadh gus cus teas a thoirt air falbh bho phàirtean ro theth den einnsean agus mar as trice cumail suas teòthachd obrachaidh an einnsein, a tha airson diofar mhodalan càr a’ dol bho timcheall air 85 gu 97 ° C.
Bidh an t-einnsean a 'blàthachadh gu neo-chothromach. Tha siolandairean agus pistons le fàinneachan, bhalbhaichean agus pàirt de cheann an t-siolandair anns an raon iomadachaidh falamh air an teasachadh sa mhòr-chuid. Is ann an seo a thig am meatailt an conaltradh ris an lasair bho bhith a’ losgadh connadh agus gasaichean teth. Fhad ‘s a tha an còrr den einnsean a’ blàthachadh cho dian.
Bidh dìth antifreeze san t-siostam a’ leantainn gu trì factaran millteach aig an aon àm.
An toiseach, às aonais toirt air falbh teas, thèid meatailt nam pàirtean den bhuidheann siolandair-piston agus an uidheamachd crank a theasachadh gus am bi e faisg air crìoch neart teirmeach. Aig teòthachd sònraichte, faisg air neart toraidh, tòisichidh cruas a’ mheatailt a’ dol sìos mar maoim-sneachda. Agus anns an t-suidheachadh seo, bidh eadhon luchdan conaltraidh beaga a’ leantainn gu deformations meacanaigeach.
San dàrna h-àite, faodaidh teasachadh neo-chòmhnard de phàirtean uile-mheatailt (ceann siolandair, bloc siolandair, pistons, msaa) leantainn gu cus àrdachadh ann an cuideam a-staigh: deformachadh teirmeach agus eadhon coltas sgàinidhean.
San treas àite, às aonais antifreeze, thèid obair toirt air falbh teas agus a chuairteachadh air feadh an motair a ghabhail thairis le ola mar an aon leaghan a tha air fhàgail san t-siostam. Tha e mar-thà a 'coileanadh an dreuchd seo rè àbhaisteach einnsean obrachadh, ach gu ìre bheag. Nuair a bhios an siostam fuarachaidh falamh, tòisichidh an ola a ’teasachadh cus agus a’ lobhadh, a ’call a feartan obrach agus a’ cruthachadh tasgaidhean sloda.
Mar sin, anns a 'chùis choitcheann, tha an fhreagairt air a' cheist co-dhiù a tha e comasach dràibheadh gun antifreeze neo-chinnteach: tha e do-dhèanta.
Dè cho fada ‘s as urrainn dhut draibheadh gun antifreeze?
Às aonais antifreeze, faodaidh tu astar a dhràibheadh mus tachair milleadh èiginneach air einnsean. Tha an t-astar seo (no an ùine obrachaidh) fa leth airson gach motair fa leth agus na suidheachaidhean fo am feum an motair seo draibheadh gun antifreeze.
Beachdaich air grunn nithean a bheir buaidh air dè cho fada ‘s as urrainn don einnsean a dhol gu fàilligeadh às aonais antifreeze.
- Dealbhadh einnsean. Is e an rud a tha cudromach cho mòr sa tha na pàirtean, an stuth cinneasachaidh ceann an t-siolandair agus am bloc siolandair, an seòrsa solar cumhachd agus an ìre de sparradh. Bidh seann einnseanan mòr-mhiann nàdarrach, le ballachan tiugh agus bloca iarann-teine agus siolandairean nas seasmhaiche ri teòthachd àrd. Tha e duilich a ràdh dè cho cruaidh ‘s a bhios einnseanan mar sin ma bhios fuarachadh a’ falbh. Ach, chan eil coltas ann gun tèid an sgòr gu deichean mionaidean. Chan eil e coltach gum mair motaran alùmanum le ballachan tana de chàraichean an latha an-diugh nas fhaide na 1-2 mionaid às aonais antifreeze gun droch bhuaidh.
- Teòthachd àrainneachd. Anns a 'gheamhradh, bidh an t-einnsean comasach air obrachadh nas fhaide gun fhrith-reothadh, oir bidh èadhar fuar nas dian a' toirt air falbh teas bho einnsean teasachaidh.
- Modh obrachaidh motair. Nuair a bhios e leisg no nuair a bhios tu a’ draibheadh gun luchd, mairidh an einnsean nas fhaide. Bidh connadh anns na modhan sin a’ losgadh nas lugha, agus mar sin bidh an luchd teas nas ìsle.
- Suidheachadh einnsean. Faodaidh motair le mìltean ìosal, air an aon làimh, siubhal barrachd, leis gu bheil a h-uile pàirt ann an staid an ìre mhath math. Aig an aon àm, tha e nas fhasa do einnsean sgìth a bhith a 'fulang le cus teasachadh agus leudachadh teirmeach de phàirtean gun a bhith a' bualadh.
Tha e duilich a ràdh dè cho fada ‘s as urrainn dhut draibheadh gun antifreeze. Tha cus caochladairean anns a’ cheist seo nach deach aig duine air an lughdachadh gu aon cho-aontar an-diugh. Chan urrainn dhuinn a ràdh le cinnt ach aon rud: ma thòisicheas tu an einnsean gun fhrith-bhualadh bho staid gu tur fuar, tha gealltanas ann nach bi e a ’draibheadh nas fhaide na 500-1500 meatair gun bhuil. Nas fhaide - cùis cothrom.
A bheil e comasach draibheadh gun antifreeze sa gheamhradh?
Tha a’ chùis mu dhràibheadh geamhraidh às aonais antifreeze cuideachd buntainneach. Chan eil e neo-chumanta gum bi an fhuaradair san t-siostam fuarachaidh a’ reothadh. Agus uaireannan bidh uisge nach eil air a dhrèanadh gu reothadh dìreach a 'briseadh an radiator. Ciamar a bhith, a bheil e comasach draibheadh sa gheamhradh gun fhuarachadh?
An seo, cuideachd, tha am freagairt gun teagamh: chan eil. Gus astar goirid a dhràibheadh gus an càr a ghluasad bho àite mì-chofhurtail gu ionad-parcaidh nas freagarraiche no a dhràibheadh chun t-seirbheis as fhaisge, is coltaiche, tionndaidhidh e a-mach gun bhuaidhean. Ach, chan obraich a bhith a 'dràibheadh gu cunbhalach gun fhrith-reothadh air einnsean air a fhuarachadh le uisge, eadhon ann an geamhradh cruaidh.
Bidh cuid a-nis a 'cuimhneachadh air einnseanan air an fhuarachadh le èadhar, mar, mar eisimpleir, air baidhsagalan-motair dachaigheil bho àm an USSR no càraichean Zaporozhets. Ach an seo tha an suidheachadh gu tur eadar-dhealaichte. Chaidh motaran a dhèanamh an toiseach gu mòr, bho alloy a bhios a’ giùlan teas gu math. Airson toirt air falbh nas èifeachdaiche, chuir na dealbhadairean tilgeadh sònraichte a-steach air na siolandairean, na sgiathan fuarachaidh ris an canar. Agus aig an aon àm, chaidh sianalan airson solar adhair a dhèanamh ann an roinn an einnsein, a bha còir a bhith a 'toirt sruth-adhair leantainneach don einnsean.
Cha bu chòir motaran le fuarachadh leaghaidh a bhith air an obrachadh le siostam fuarachaidh lochtach, eadhon sa gheamhradh. Air càr le leithid de dhuilgheadas, chan urrainn dhut ach astar as lugha a dhràibheadh. Ach tha e nas fheàrr seirbheisean trucaidh tarraing a chleachdadh no an càr a ghiùlan air ròp tarraing.
