Ola motair "Naftan"

Clasachadh

Tha olan motair Naftan air an toirt a-mach a rèir mion-chomharrachadh an neach-dèanamh air an seòrsachadh anns na buidhnean a leanas:

1. Naphtan 2T - air a chleachdadh ann an einnseanan dà-bhuille de sgùtairean, baidhsagalan-motair, uidheamachd gàirnealaireachd dràibhidh. Tha e air a chleachdadh mar phàirt riatanach den mheasgachadh connaidh.
2. Naftan Garant - Dealbhaichte airson càraichean, bhanaichean, làraidhean aotrom. Tha trì sònrachaidhean SAE air an toirt a-mach: 5W40, 10W40, 15W40 (tha an dithis mu dheireadh cuideachd ceadaichte airson an cleachdadh ann an carbadan dìosail).
3. Prìomhaire Naftan - air a chleachdadh ann an càraichean le einnseanan gasoline, air a chomharrachadh le ìre coileanaidh nas ìsle. Air a riochdachadh anns na h-aon trì sònrachaidhean ri ola Naftan Garant.
4. Naftan Diesel Plus L - air atharrachadh airson a chleachdadh ann an einnseanan dìosail le clasaichean àrainneachd bho Euro-2 gu Euro-4. Riochdaichte le slaodachd 10W40 agus 15W. Faodar an ola a chleachdadh ann an càraichean a chaidh a dhèanamh roimhe le einnseanan gasoline.

Tha an ìre àrd de theicneòlas agus dragh mu chliù a 'chompanaidh a' cur ri càileachd àrd nan stuthan. Mar eisimpleir, tha eòlaichean ag ràdh gu bheil ola einnsein Naftan Diesel Ultra L a 'dol thairis air an ola dìosail M8DM mòr-chòrdte anns a' mhòr-chuid de pharaimearan.

Tha ola motair Naftan air a thoirt a-mach air bunait olan bunaiteach àrd-inbhe le cuir-ris a bharrachd. Tha cuid de na stuthan cur-ris sin air an dèanamh leis a’ chomharra-malairt mòr-chòrdte Infineum (Breatainn Mhòr), ach anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha an fhùirneis air ionnsachadh mar a nì iad na stuthan tùsail aca fhèin ann an sgrìobhadh, nach eil ann an dòigh sam bith nas ìsle na feadhainn a chaidh a thoirt a-steach, ach a tha air an comharrachadh le. cosgais toraidh nas ìsle. Mar thoradh air a 'mheasgachadh de cho-dhèanamh bunaiteach le stuthan cur-ris, tha am buidheann ola air a bheilear a' beachdachadh air a chomharrachadh leis na feartan adhartach a leanas:

1. Casg air cruthachadh tasgaidhean hydrocarbon uachdar, a tha gu mòr a’ cur bacadh air obrachadh aonad cumhachd a’ charbaid.
2. Seasmhachd nan comharran slaodachd aige, nach eil fo bhuaidh teòthachd, cuideam agus feartan eile na h-àrainneachd a-muigh.
3. Seasmhachd paramadairean fiosaigeach agus meacanaigeach nach atharraich mòran le bhith a’ meudachadh mhìltean de charbadan.
4. Càirdeas don àrainneachd: chan eil droch bhuaidh sam bith air an inneal-togail agus an siostam sgaoilidh.

Feartan corporra agus meacanaigeach

Bidh olaichean bho chomharra-malairt Naftan a thaobh an coileanadh a’ coinneachadh ri riatanasan eadar-nàiseanta ISO 3104 agus ISO 2909, agus tha feartan toraidh a’ cumail ri inbhean ùghdarrasach ASTM D97 agus ASTM D92. Mar eisimpleir, airson ola einnsein Naftan Premier, tha na feartan fiosaigeach agus meacanaigeach mar a leanas:

• Slaodachd cinematic, mm²/ s, aig teòthachd 40 ^°C - 87,3;
• Slaodachd cinematic, mm²/ s, aig teòthachd 100 ^°C, nach eil nas lugha na - 13,8;
• Density, kg / m³, aig teòthachd an t-seòmair - 860;
• flashpoint, ^°C, nach eil nas lugha na - 208;
• Teòthachd a' fàs tiugh, ^°C, nach eil nas lugha na -37;
• Àireamh searbhag a thaobh KOH - 0,068.

Is e comharran coltach ris airson ola einnsein Naftan Garant 10W40:

• Slaodachd cinematic, mm²/ s, aig teòthachd 40 ^°C - 90,2;
• Slaodachd cinematic, mm²/ s, aig teòthachd 100 ^°C, nach eil nas lugha na - 16,3;
• Density, kg / m³, aig teòthachd an t-seòmair - 905;
• flashpoint, ^°C, nach eil nas lugha na - 240;
• Teòthachd a' fàs tiugh, ^°C, nach eil nas lugha na -27;
• Àireamh searbhag a thaobh KOH - 0,080.

Chan eil gin de na seòrsaichean ola motair Naftan air a bheilear a’ beachdachadh a’ ceadachadh susbaint luaithre nas àirde na 0,015 agus làthaireachd uisge.

Is e feart cudromach de olan motair Naftan (gu sònraichte an fheadhainn le barrachd slaodachd, a thathas an dùil a chleachdadh ann an einnseanan dìosail turbocharged) feartan stuthan cur-ris. Is e am prìomh fheadhainn todhar a chuireas casg air ola bho bhith a’ tiormachadh rè cleachdadh fada. Mar thoradh air an sin, tha suathadh hydrodynamic air a lughdachadh, tha connadh air a shàbhaladh agus beatha einnsean air a mheudachadh.

Ro-shealladh

Tha a’ mhòr-chuid de lèirmheasan a’ nochdadh, a dh’aindeoin a’ phrìs caran àrd (an taca ri suaicheantasan traidiseanta ola motair), gu bheil na toraidhean sin gu math sùbailte agus ag obair gu seasmhach air diofar sheòrsaichean einnseanan càr dachaigheil is cèin. Gu sònraichte, bidh ola Naftan 10W40 a ’coileanadh gu math ann an einnseanan stealladh turbocharged agus dìreach. Faodar a chleachdadh ann an einnseanan gasoline agus dìosail ùr-nodha far a bheil ola SAE 10W30 no 10W40 air a shònrachadh ann an leabhar-làimhe an neach-seilbh. Mar sin, tha na toraidhean sin bho NPNPZ gu mòr a’ farpais ri olan motair mòr-chòrdte den t-seòrsa M10G2k.

Bidh cuid de luchd-cleachdaidh a’ roinn an deagh eòlas air a bhith a’ cleachdadh olan einnsein Novopolotsk ann an cùisean far an deach an càr a dhèanamh ro 2017 agus far a bheil API SN agus mion-chomharrachadh roimhe SM (2004-10), SL (2001-04), SJ air am moladh. Thathas cuideachd a’ moladh olan Naftan airson an cleachdadh ann an einnseanan dìosail nas sine a dh’ fheumas API CF no mion-chomharrachadh ola einnsein nas tràithe.

Tha lèirmheasan agus cuingealachaidhean ann. Gu sònraichte, cha bu chòir na toraidhean sin a chleachdadh ann an carbadan le einnsean dìosail uidheamaichte le DPF (Diesel Particulate Filter) no baidhsagalan-motair clutch fliuch.

Mar sin, loidhne ola motair Naftan:

• a 'toirt barrachd dìon einnsean;
• a 'lùghdachadh caitheamh ola agus a' cumail a chuideam aig an ìre riatanach;
• tha ola co-chòrdail ri atharraichean catalytic;
• freagarrach airson a 'mhòr-chuid de sheòrsaichean einnseanan;
• a 'lùghdachadh cruthachadh sludge;
• gu foirfe a’ dìon an einnsean bho chaitheamh;
• a 'lùghdachadh tasgaidhean sùith air pistons.

Motul vs Naftan