Ola motair airson einnseanan VW Polo - dèan e fhèin taghadh agus ath-chur

Is e aon de na sedans as mòr-chòrdte am measg luchd-motair Ruiseanach an Volkswagen Polo Gearmailteach. Tha am modail air a bhith air a thoirt gu buil agus air a reic anns an Ruis bho 2011, an dèidh dha arm de luchd-leantainn a chosnadh de thoraidhean dragh càr VAG. Tha an carbad, aig cosgais meadhanach, na dheagh roghainn don mhòr-chuid de Ruiseanaich. Is e càr teaghlaich a tha seo. Tha an salon gu math farsaing, faodaidh gach ball den teaghlach siubhal ann gu comhfhurtail. Leigidh stoc farsaing an sedan leat na rudan riatanach a chuir airson siubhal agus cur-seachad.

Na tha bealaidh motair VAG a ’moladh

Fhad ‘s a tha càraichean air an seirbheiseachadh fo bharantas, chan eil a’ mhòr-chuid de na sealbhadairean aca a ’faighneachd dhaibh fhèin dè an seòrsa bealaidh a bhios neach-reic oifigeil a’ cur a-steach don einnsean aca. Ach nuair a thig an ùine barantais gu crìch, feumaidh tu roghainn a dhèanamh thu fhèin. Dha mòran, is e dòigh-obrach pianail a tha seo, leis gu bheil an roghainn de olan einnsean air a ’mhargaidh gu math mòr. Ciamar as urrainn dhut na toraidhean ceart a thaghadh bhon mheasgachadh seo gus do rannsachadh a chaolachadh?

Chun na crìche seo, tha eòlaichean dragh VAG air mion-chomharrachadh fulangas a leasachadh. Tha gach aon de na fulangas a’ mìneachadh nam prìomh fheartan a dh’ fheumas lionn motair a choileanadh gus seirbheis cheart a thoirt do einnseanan de na suaicheantasan Volkswagen, Skoda, Audi agus Seat. Gus teisteanas co-chòrdaidh ri fulangas sònraichte fhaighinn, bidh an lionn ola fo ùmhlachd grunn sgrùdaidhean, deuchainnean agus deuchainnean air einnseanan Volkswagen gasoline agus dìosail. Tha am pròiseas fada agus daor, ach airson ola motair le teisteanas, tha a’ mhargaidh a’ leudachadh gu mòr.

Tha ola VW LongLife III 5W-30 air a reic, tha e air a chleachdadh airson seirbheis barantais, ach chan eil e air a thoirt a-mach le Volkswagen

A rèir na sgrìobhainnean seirbheis, faodar ola le cead 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 a chleachdadh airson einnseanan gasoline de chàraichean Volkswagen Polo. Tha bealaidh le cead VW 505.00 agus 507.00 freagarrach airson aonadan dìosail. Bha càraichean Volkswagen Polo a chaidh a dhèanamh aig ionad Kaluga gu 2016 air an uidheamachadh le einnseanan miannaichte 4-siolandair 16-bhalbh EA 111 peatrail a’ leasachadh 85 no 105 each-chumhachd. A-nis tha sedans air an uidheamachadh le ionadan cumhachd EA 211 leasaichte le beagan a bharrachd cumhachd - 90 agus 110 each.

Airson na h-einnseanan sin, is e ola synthetigeach an roghainn as fheàrr aig a bheil aonta Volkswagen, air a h-àireamhachadh 502.00 no 504.00. Airson seirbheis barantais einnsean ùr-nodha, bidh luchd-reic a ’cleachdadh Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 agus VW LongLife 5W-30. Tha Castrol EDGE cuideachd air a chleachdadh mar chiad ola lìonaidh air an loidhne cruinneachaidh.

Tha Castrol EDGE Professional ri fhaighinn ann an canastairean 1 liotair agus 4 liotair

A bharrachd air na bealaidh gu h-àrd, tha taghadh mòr de thoraidhean a cheart cho àrd. Nam measg: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 agus 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Tha na toraidhean sin uile air mòran lèirmheasan adhartach fhaighinn bho luchd-seilbh chàraichean VW. Tha seo gu math nàdarra - tha ainmean nan suaicheantasan a ’bruidhinn air an son fhèin. Faodaidh tu cuideachd toraidhean bho luchd-saothrachaidh cliùiteach eile a chleachdadh leis na h-aon aontaidhean.

Dè na fulangaichean ola einnsean as fheàrr

Dè de na fulangas Volkswagen ceadaichte a bhios nas fheàrr airson suidheachaidhean obrachaidh na Ruis? Tha 502.00 a’ toirt a-steach bealaidh airson einnseanan stealladh dìreach le barrachd cumhachd. Tha fulangas 505.00 agus 505.01 airson bealaidh airson einnseanan dìosail. Tha 504/507.00 nan ceadan airson na bealaidh as ùire airson einnseanan gasoline (504.00) agus dìosail (507.00). Tha na h-olan sin air an comharrachadh le eadar-ama seirbheis leudaichte agus susbaint ìosal de phronnasg is fosfair (LowSAPS). Bidh iad a’ buntainn ri einnseanan le sìoltachain gràineach agus catalysts gas.

Gu dearbh, tha e math an bealaidh atharrachadh às deidh 25-30 mìle cilemeatair, agus chan ann às deidh 10-15 mìle, mar a bhios luchd-reic oifigeil a ’dèanamh. Ach chan eil amannan mar sin airson suidheachaidhean obrachaidh na Ruis agus ar gasoline. Ge bith dè an suaicheantas ola agus fulangas, feumaidh tu atharrachadh mòran nas trice - gach 7-8 mìle cilemeatair de shiubhal. An uairsin bidh an t-einnsean a 'frithealadh airson ùine mhòr.

Anns an leabhar seirbheis, chan eil VAG a 'moladh cleachdadh ola le cead VW 504 00 anns an Ruis (colbh air an làimh dheis)

Tha eas-bhuannachdan eile aig bealaidh le fulangas 504 00 agus 507 00:

• susbaint nas ìsle de stuth glanaidh, airson adhbhar na h-àrainneachd;
• Tha lionntan ola LowSAPS slaodachd ìosal, ri fhaighinn ann an slaodachd 5W-30 a-mhàin.

Gu nàdarra, tha lùghdachadh ann an stuthan cur-ris feumail a’ leantainn gu barrachd caitheamh einnsean, ge bith dè an seòrsa ola a bhios air a shanasachadh. Mar sin, is e ola einnsein le cead VW 502.00 airson einnseanan gasoline agus 505.00, a bharrachd air 505.01 airson einnseanan dìosail a chaidh a thoirt a-steach, na lionntan lubaidh as fheàrr airson suidheachaidhean obrachaidh na Ruis.

Feartan slaodachd

Tha paramadairean slaodachd am measg an fheadhainn as cudromaiche. Bidh feartan slaodachd ola motair ag atharrachadh le teòthachd. Tha a h-uile ola motair an-diugh ioma-ghnèitheach. A rèir seòrsachadh SAE, tha co-èifeachdan slaodachd teòthachd ìosal agus teòthachd àrd aca. Tha iad air an sgaradh leis an t-samhla W. Anns an fhigear chì thu clàr de eisimeileachd an raon teòthachd obrachaidh de leann air an slaodachd aca.

Tha bealaidh le slaodachd 5W-30 agus 5W-40 freagarrach airson a ’mhòr-chuid de shònaichean gnàth-shìde san Ruis

Airson einnseanan Volkswagen Polo an ìre mhath ùr, tha coimeasgaidhean slaodachd ìosal 5W-30 freagarrach. Nuair a bhios tu ag obair ann an gnàth-shìde theth a deas, tha e nas fheàrr lionn nas slaodach 5W-40 no 10W-40 a chleachdadh. Luchd-còmhnaidh na roinnean a tuath, mar thoradh air an teòthachd ìosal a dh’ fhaodadh a bhith ann, tha e nas fheàrr 0W-30 a chleachdadh.

Ge bith dè an raon gnàth-shìde, às deidh 100 mìle cilemeatair de shiubhal, tha e nas fheàrr don Volkswagen Polo ola nas slaodach a cheannach, SAE 5W-40 no 0W-40. Tha seo mar thoradh air caitheamh, a tha ag adhbhrachadh àrdachadh anns na beàrnan eadar na pàirtean den bhloc piston. Mar thoradh air an sin, tha feartan lubrication lionntan le slaodachd ìosal (W30) a’ dol sìos beagan, agus tha an caitheamh obrachaidh aca ag àrdachadh. Tha an automaker, an dragh VAG, a’ moladh anns na sgrìobhainnean a tha na chois airson an Volkswagen Polo, cumail ri viscosities 5W-30 agus 5W-40.

Cosgais agus teicneòlas toraidh

Airson càraichean Volkswagen Polo, bu chòir bealaidh synthetigeach a chleachdadh. Tha inneal motair sam bith air a dhèanamh suas de ola bunaiteach agus seata de stuthan cur-ris. Is e am pàirt bunaiteach a tha a 'dearbhadh na prìomh fheartan. A-nis tha na h-olaichean bunaiteach as cumanta air an dèanamh le ola, le bhith a 'dèanamh grinneachadh domhainn (hydrocracking). Tha na toraidhean sin air an reic mar leth-synthetic agus synthetigeach (VHVI, HC-synthetics). Gu dearbh, chan eil seo dad nas motha na ploy margaidheachd. Tha na h-olan sin tòrr nas saoire na todhar làn-shintéiseach (PAO, Full Synthetic) air a dhèanamh air bunait polyalphaolefins (PAO).

Tha an co-mheas prìs-càileachd as fheàrr aig ola sgàineadh

Ann an hydrocracking, tha mòran chomharran faisg air synthetics, ach tha an seasmhachd teirmeach-oxidative nas ìsle. Mar sin, bidh VHVI a’ call a chuid feartan nas luaithe na Full Synthetic. Feumar hydrocracking atharrachadh nas trice - ach airson suidheachadh na Ruis chan eil an tarraing air ais seo deatamach, leis gu feumar an bealaidh atharrachadh nas luaithe na an ùine a thathar a ’moladh. Gu h-ìosal tha cosgais tuairmseach cuid de leann a tha freagarrach airson aonadan cumhachd VW Polo:

1. Bidh cosgais na h-ola Gearmailteach HC-sintéiseach tùsail VAG Longlife III 5W-30 ann an canastair 5-liotair a’ tòiseachadh bho 3500 rubles. Bidh e dìreach na àite an Volkswagen Passat (3.6-3.8 l) agus bidh e fhathast air fhàgail airson a bhith a’ cur suas leaghan rè obrachadh.
2. Tha Castrol EDGE Proifeasanta LongLife 3 5W-30 nas saoire - bho 2900 rubles, ach tha meud an canister nas lugha, 4 liotair.
3. Tha toradh làn synthetigeach, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 liotair, air a reic aig prìs timcheall air 4 mìle rubles.

Ciamar a sheachnadh ceannach bathar meallta

A-nis tha margaidh na Ruis fo thuil le toraidhean meallta meallta. Faodaidh e a bhith duilich eadar-dhealachadh a dhèanamh air meallta bhon fhear thùsail eadhon dha proifeiseantaich, gun luaidh air draibhearan. Mar sin, bu chòir dhut na riaghailtean a leantainn, agus bidh an cumail suas gu mòr a’ lughdachadh an coltas gum faigh thu meallta:

1. Lean molaidhean an neach-dèanamh a thaobh fulangas agus feartan slaodachd lionntan motair.
2. Na bi air do bhuaireadh le prìs ìosal nan leann a tha san amharc - seo far am bi toraidhean meallta air an reic gu tric.
3. Ceannaich canaichean ola a-mhàin aig ionadan reic sònraichte sònraichte no bho luchd-reic ùghdarraichte.
4. Mus dèan thu ceannach, faigh a-mach beachd co-obraichean nas eòlaiche air far a bheil e nas fheàrr ceimigean càr tùsail a cheannach.
5. Na ceannaich bealaidh motair anns na margaidhean, bho luchd-reic amharasach.

Cuimhnich - le bhith a 'cleachdadh brèige bidh an einnsean a' fàilligeadh. Cosgaidh ath-nuadhachadh an motair gu daor don t-sealbhadair aige.

Bhidio: dè an seòrsa ola a tha nas fheàrr airson VW Polo a lìonadh

Soidhnichean agus buaidhean ola einnsein "a 'fàs nas sine".

Chan eil comharran lèirsinneach ann a tha a’ nochdadh gu bheil feum air bealaidh a chuir na àite. Tha mòran de luchd-motair, gu h-àraidh luchd-tòiseachaidh, a 'creidsinn gu ceàrr leis gu bheil an ola air a dhol dorcha, feumar atharrachadh. Gu dearbh, chan eil seo ach a’ bruidhinn airson toradh bealaidh. Ma tha an leaghan air dorchachadh, tha e a’ ciallachadh gu bheil e a’ nighe an einnsean gu math, a’ coimhead air tasgaidhean slag. Ach bu chòir dèiligeadh gu faiceallach ris na h-olaichean sin nach atharraich an dath thar ùine.

Is e an aon stiùireadh a bheir seachad fiosrachadh mun fhear ùr na mìltean bhon ùrachadh mu dheireadh air an leann. A dh 'aindeoin gu bheil luchd-reic oifigeil a' tabhann fear eile an dèidh 10 no 15 mìle km, feumaidh tu seo a dhèanamh nas trice, gun a bhith a 'dràibheadh ​​​​barrachd air 8 mìle. Às deidh na h-uile, tha mòran neo-chunbhalachd ann an gasoline Ruiseanach a bhios a 'oxidachadh na h-ola agus ag adhbhrachadh call a feartan dìon. Cha bu chòir a dhìochuimhneachadh cuideachd, ann an suidheachaidhean bailteil duilich (tagaichean trafaic) gu bheil an t-einnsean a 'ruith airson ùine mhòr rè ùine downt inneal - is e sin, tha an stòras lubrication fhathast air a lùghdachadh. Feumar an sìoltachan ola atharrachadh cuideachd le gach atharrachadh ola.

Dè thachras ma dh'atharraicheas tu an ola aig àm fada

Mura h-eil thu dha-rìribh a thaobh tricead ath-chuir, agus cuideachd lìon a-steach bealaidh nach eil iomchaidh airson an motair, tha seo làn de lughdachadh ann am beatha einnsean. Chan eil a leithid de dhearbhadh a 'nochdadh sa bhad, mar sin chan eil e ri fhaicinn. Bidh an sìoltachan ola a ’fàs clogged agus bidh an einnsean a’ tòiseachadh air a nighe le lionn motair salach anns a bheil slag, sloda agus sliseagan beaga.

Bidh buaidh atharrachadh ola gun choimeas uamhasach don motair

Bidh truailleadh a 'socrachadh ann an loidhnichean ola agus air uachdar pàirtean. Bidh cuideam ola einnsein a’ tuiteam, mu dheireadh a’ dol à sealladh gu tur. Mura toir thu aire don sensor cuideam, leanaidh na leanas: sgoltadh nan pistons, cranking an t-slat ceangail agus briseadh nan slatan ceangail, fàilligeadh an turbocharger agus milleadh eile. Anns an stàit seo, tha e nas fhasa aonad cumhachd ùr a cheannach, oir cha bhith ath-sgrùdadh mòr ga chuideachadh tuilleadh.

Ma tha àm an einnsein san t-suidheachadh seo, bu chòir dhut am pana-ola a thoirt air falbh, a ghlanadh agus a losgadh sa bhad

Mura h-eil an suidheachadh fhathast gun dòchas, faodaidh sruthadh gnìomhach cuideachadh, agus an uairsin ath-chuir bho àm gu àm le ola ùr de chàileachd àrd às deidh 1-1.5 mìle km de dhràibheadh ​​​​sàmhach, aig astaran einnsean ìosal. Feumar an dòigh-obrach airson ath-chur mar sin a dhèanamh 2-3 tursan. Is dòcha an uairsin gum bi an ath-sgrùdadh comasach air dàil a chuir air, airson greis.

Stiùireadh ceum air cheum airson ola einnsean atharrachadh

Bu chòir obair fèin-ath-chuiridh a dhèanamh air toll seallaidh, overpass no lioft. Is fhiach ullachadh airson a’ mhodh-obrachaidh ro-làimh: ceannaich canastair 4- no 5-liotair de lionn einnsein, criathrag ola (àireamh catalog tùsail - 03C115561H) no a leithid, pluga drèanaidh ùr (tùsail - N90813202) no gasket copair ris. A bharrachd air an sin, ullaich an inneal agus na goireasan:

• soitheach falamh airson saim cleachdte a dhrèanadh, le tomhas-lìonaidh de 5 liotair;
• iuchair airson an criathrag ola a thoirt air falbh;
• fàinne fàinne 18 - gus am pluga drain a thoirt air falbh;
• pìos Torx T25, ceann 13 agus ratchet - gus an dìon crankcase a thoirt air falbh;
• funail airson ola is ragaichean a lìonadh.

Às deidh a h-uile càil a bhith deiseil, faodaidh tu leantainn air adhart:

1. Tha an einnsean air a bhlàthachadh le turas goirid, às deidh sin tha an càr air a chuir thairis air an toll sgrùdaidh.
2. Bidh an cochall a’ fosgladh agus tha am pluga lìonaidh ola gun sgriubha.
3. Tha an sìoltachan ola air a sgrìobadh leth-thionndaidh. Bidh a 'bhalbhaid a tha suidhichte fon chriathrag a' fosgladh beagan agus bidh an ola a 'sruthadh a-mach às a-steach don chrann-chrom.
   

   Bu chòir an sìoltachan a ghluasad dìreach leth-thionndadh tuathal gus am bi ola a’ sruthadh a-mach às.
4. A 'cleachdadh inneal, thèid an dìon crankcase a thoirt air falbh.
5. Le iuchair de 18, gluaisidh am pluga drain bhon àite aige.
   

   Gus an corc a thoirt air falbh, tha e nas fheàrr an iuchair a chleachdadh ann an cruth "rionnag"
6. Tha soitheach falamh air a chuir na àite. Tha an corc air a sgrìobadh gu faiceallach le dà mheur gus nach loisg thu thu fhèin le leaghan teth.
7. Tha saimeant cleachdte air a dhraoghadh a-steach do shoitheach. Bu chòir dhut feitheamh timcheall air leth uair a thìde gus an stad an leaghan a’ sileadh às an toll.
8. Tha am pluga drain le gasket ùr air a sgrìobadh a-steach don t-suidheachan aige.
9. Thoir air falbh an t-seann chriathrag ola. Tha fàinne ròin a’ chriathrag ùr air a lubadh le ola einnsein.
   

   Mus tèid a chuir a-steach, cha bu chòir ola ùr a dhòrtadh a-steach don chriathrag, air neo ma sgaoileas e air a’ motair
10. Tha an criathar ùr air a sgrìobadh na àite.
    

    Feumaidh an criathrag a bhith air a thoinneamh le làimh gus am bi faireachdainn làidir ann.
11. Tron phloc lìonaidh ola, thèid timcheall air 3.6 liotair de lionn einnsean ùr a dhòrtadh gu faiceallach a-steach don einnsean. Bithear a’ sgrùdadh ìre na h-ola bho àm gu àm le dipstick.
12. Cho luath ‘s a thig an ìre leaghaidh faisg air a’ chomharra as àirde air an dipstick, stadaidh an lìonadh. Tha am pluga lìonaidh air a sgrìobadh na àite.
13. Bidh an t-einnsean a 'tionndadh air agus a' ruith airson 2-3 mionaidean ann an gèar neodrach. An uairsin feumaidh tu feitheamh 5-6 mionaidean gus an cruinnich an ola anns a 'chrann-chrom.
14. Ma tha feum air, thèid an ola a chuir ris gus an ruig an ìre aice am meadhan eadar na comharran dipstick MIN agus MAX.

Bhidio: ag atharrachadh ola einnsein ann an Volkswagen Polo

Atharrachadh ola VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Le bhith a 'leantainn nam molaidhean gu h-àrd agus ag atharrachadh an leann anns a' motair gu cunbhalach, faodaidh tu obrachadh fada agus gun trioblaid a choileanadh. Anns a 'chùis seo, an t-einnsean a bhios comasach air siubhal 150 mìle km no barrachd gun obair càraidh mòr. Mar sin, bidh an àrdachadh ann an cosgaisean co-cheangailte ri ùine nas giorra eadar luchd-ionaid a’ pàigheadh ​​​​dheth a dh’ aithghearr san fhad-ùine.