Ola einnsein: mèinnearach no synthetigeach? Taghadh agus ath-chur

Faigh a-mach an diofar eadar ola synthetach, leth-shintéiseach (leth-synthetic) agus olaichean mèinnearach. Tha sinn cuideachd a 'comhairleachadh dè an ola a tha nas fheàrr a chur ris ma tha sin riatanach, nuair nach eil fios agad dè an ola a tha san einnsean.

Is e ola einnsein aon de na lionntan as cudromaiche ann an càr. Tha e an urra ri bhith a’ lubricadh an aonad dràibhidh, a’ lughdachadh brisidh pàirtean einnsein rè obrachadh, ga chumail glan, agus cuideachd ag obair mar inneal fuarachaidh.

Sin as coireach gu bheil e cho cudromach an ola a mhol an neach-dèanamh càr a chleachdadh - tha e air leth cudromach airson an einnsean a chumail ann an deagh staid.

Ach, bidh draghan càraichean gu tric a’ toirt seachad teisteanasan airson olan sònraichte, i.e. cùmhnantan ceadachais. Mar eisimpleir, tha General Motors a 'moladh gun tèid ola einnsein ceadaichte dexos2 a chleachdadh anns na carbadan as ùire aig a' chompanaidh (Opel agus Chevrolet). Ma chleachdas tu ola eile agus gun dèan thu cron air an einnsean agad, dh'fhaodadh gum bi duilgheadasan agad le càradh barantais an-asgaidh. Ach tha e nas dualtaiche sèideadh anns an fhuachd, leis gu bheil càr againn fo bharrantas, mar as trice bidh sinn a’ cleachdadh seirbheisean stèisean seirbheis ùghdarraichte, far am bi luchd-obrach seirbheis a’ taghadh an ola cheart.   

Air na sgeilpichean de stòran, lorgaidh sinn olan synthetigeach, leth-synthetic agus mèinnearach. 

Mar a tha Pavel Mastalerek, manaidsear teignigeach Castrol, a’ mìneachadh dhuinn, tha iad eadar-dhealaichte ann an ola bunaiteach agus pasganan beairteachaidh.

Olanan sintéiseach

Is e olan synthetach an-dràsta na h-olan as motha a chaidh a sgrùdadh agus as cumanta a leasachadh, gan dèanamh nas freagarraiche do riatanasan luchd-saothrachaidh einnseanan, agus mairidh na motaran sin nas fhaide agus ruithidh iad nas èifeachdaiche.

Tha synthetics nas fheàrr na olan mèinnearach agus leth-synthetic anns a h-uile dòigh. Faodaidh iad obrachadh aig teòthachd nas àirde agus cuideam nas àirde air uachdar lubricated na feadhainn mèinnearach no leth-synthetic. Mar thoradh air an aghaidh teòthachd àrd, chan eil iad a 'cruinneachadh ann an cruth tasgaidhean air pàirtean a-staigh an einnsein, a tha a' leudachadh a beatha seirbheis. 

Leugh cuideachd: Ola, connadh, sìoltachain adhair - cuin agus ciamar a nì thu atharrachadh? Stiùiridh

Aig an aon àm, tha iad gu math siùbhlach aig teòthachd ìosal - bidh iad fhathast siùbhlach eadhon sìos gu minus 60 ceum Celsius. Mar sin, bidh iad ga dhèanamh nas fhasa an einnsean a thòiseachadh sa gheamhradh, rud a tha duilich nuair a bhios tu a ’cleachdadh olaichean mèinnearach tiugh ann an reothadh cruaidh.

Bidh iad cuideachd a’ lughdachadh an aghaidh brisidh agus caitheamh connaidh. Tha iad nas fheàrr an einnsean a chumail glan le bhith a 'lùghdachadh tasgaidhean ann. Tha na h-amannan ùra aca nas fhaide oir tha iad a’ fàs nas sine. Mar sin, faodaidh iad obrachadh anns a’ mhodh ris an canar beatha fhada, i.e. barrachd mhìltean eadar atharrachaidhean ola sa chàr. Tha seo uile a’ ciallachadh gu bheil a’ mhòr-chuid de chàraichean ùra a’ cleachdadh synthetics.

Olan leth-shintéiseach

Tha semi-synthetics coltach ri mòran thogalaichean ri synthetics, bidh iad a’ toirt dìon einnsean nas fheàrr na olan mèinnearach. Faodaidh sinn a ràdh gu bheil iad nan drochaid anns a 'ghluasad bho ola synthetigeach gu ola mhèinnearach. Chan eil inbhean sònraichte ann airson cuin agus dè an ìre de mhìltean a dh’ fheumar atharrachadh bho ola synthetigeach gu leth-synthetic. Fiù ma tha an càr air grunn cheudan mìle cilemeatair a dhràibheadh, ach nach eil comharran caitheamh air an draibhidh agus gu bheil e làn ghnìomhach, chan eilear a ’moladh synthetics a dhiùltadh.

Faodaidh semi-synthetic a bhith na fhuasgladh ma tha sinn airson airgead a shàbhaladh. Tha an leithid de ola nas saoire na synthetigeach agus a’ toirt seachad dìon einnsean àrd-ìre. Mar as trice bidh liotair de ola synthetigeach a’ cosg barrachd air PLN 30, faodaidh prìsean eadhon PLN 120 a ruighinn. Pàighidh sinn mu PLN 25-30 airson leth-synthetics agus PLN 18-20 airson uisge mèinnearach.

Ola mèinnearach

Chan eil olaichean mèinnireach a-nis cho ìosal ‘s a bha iad o chionn beagan bhliadhnaichean, ach a dh’ aindeoin sin is iad an fheadhainn as miosa de gach seòrsa. Tha e ciallach an cleachdadh ann an seann einnseanan le mìltean de mhìltean, a bharrachd air ann an cùis losgadh ola, i.e. nuair a bhios an càr ag ithe cus ola.

Leugh cuideachd: Ùine - ath-nuadhachadh, crios agus draibheadh ​​​​slabhraidh. Stiùiridh

Ma tha sinn a’ ceannach càr cleachdte, leithid càr 10 bliadhna a dh’aois aig a bheil einnsean làn chaitheamh agus nach eil sinn cinnteach cuideachd dè an ola a chaidh a chleachdadh roimhe seo, tha e nas sàbhailte ola mèinnearach no leth-shintéiseach a thaghadh gus sruthadh a sheachnadh. sùith - dh'fhaodadh seo leantainn gu aodion no lùghdachadh anns an ìre de dhlùthadh caitheamh, is e sin, cuideam san einnsean.

- Nuair a tha sinn cinnteach gu robh an càr, a dh'aindeoin na mìltean mòra, a 'ruith air ola synthetach, faodaidh tu an aon seòrsa ola a chleachdadh, ach le slaodachd nas àirde, a' moladh Pavel Mastalerek. - A ’leigeil leat caitheamh ola einnsein a lughdachadh gu mòr, a bharrachd air a bhith a’ lughdachadh am fuaim a bhios an draibhear a ’sgaoileadh.

Comharraidhean ola

Is e na paramadairean slaodachd as mòr-chòrdte (ola an aghaidh sruthadh - slaodachd gu tric air a mheasgachadh le dùmhlachd) airson synthetics 5W-30 no 5W-40. Tha an aon ìre slaodachd leth-synthetics - 10W-40. Tha olan mèinnearach 15W-40, 20W-40, 15W-50 rim faighinn air a’ mhargaidh.

Tha eòlaiche Castrol a 'mìneachadh gu bheil an clàr-amais leis an litir W a' comharrachadh slaodachd aig teòthachd ìseal, agus an clàr-amais às aonais an litir W - aig teòthachd àrd. 

Mar as ìsle an slaodachd, is ann as ìsle an aghaidh na h-ola agus mar sin is ann as ìsle a bhios an einnsean a’ call cumhachd. Aig an aon àm, tha slaodachd nas àirde a’ toirt dìon einnsean nas fheàrr an aghaidh caitheamh. Mar sin, feumaidh slaodachd na h-ola a bhith na cho-rèiteachadh eadar na fìor riatanasan sin.

Einnseanan peatrail, dìosail, càraichean le stàladh LPG agus sìoltachan DPF

Tha inbhean càileachd airson einnseanan gasoline agus dìosail eadar-dhealaichte, ach mar as trice bidh na h-ola a tha rim faighinn air a’ mhargaidh a ’coinneachadh ris an dà chuid. Mar thoradh air an sin, tha e duilich ola a lorg a chaidh a dhealbhadh a-mhàin airson einnseanan dìosail no dìreach gasoline.

Tha eadar-dhealachaidhean fada nas motha ann an ola mar thoradh air dealbhadh einnseanan agus an uidheamachd aca. Bidh olan eadar-dhealaichte mar thoradh air a bhith a’ cleachdadh sìoltachain gràineach DPF (FAP), catalysts trì-shligheach TWC, siostaman stealladh in-stealladh rèile no aonad cumanta, no beatha ola fada. Bu chòir na h-eadar-dhealachaidhean sin a bhith as cudromaiche nuair a thaghas tu ola einnsein.

Is fhiach a chuir ris gum bu chòir ola a chleachdadh airson càraichean le sìoltachan DPF.

air a thoirt a-mach le teicneòlas luaithre ìosal (SAPS Ìosal). Bidh seo a’ lughdachadh ìre lìonaidh nan sìoltachain gràineach gu mòr. Tha na h-olan sin ann an seòrsachadh ACEA air an comharrachadh C1, C2, C3 (mar as trice air a mholadh le luchd-saothrachaidh einnsean) no C4.  

- Ann an ola a tha san amharc airson càraichean luchd-siubhail, tha e gu math duilich olan luaithre ìosal a lorg a bharrachd air feadhainn synthetigeach, arsa Pavel Mastalerek. - Bithear a’ cleachdadh olan luaithre ìosal cuideachd ann an olan làraidh, agus an seo gheibh thu olan synthetigeach, leth-synthetic agus uaireannan eadhon olan mèinnearach.

Faic cuideachd: Obrachadh bogsa gèar - mar a sheachnadh càradh cosgail

A thaobh chàraichean le stàladh gas, tha ola air a’ mhargaidh le bileagan air a bheil tuairisgeul gu bheil iad air an atharrachadh airson càraichean mar sin. Ach, chan eil luchd-saothrachaidh cruinneil a’ nochdadh gu sònraichte ola mar sin. Tha crìochan bathar airson einnseanan gasoline gu soirbheachail a 'coinneachadh a h-uile riatanas.  

Dè a th 'ann an ath-lìonadh?

Tha e deatamach gum bi liotar ola anns an stoc airson àrdachadh a dhèanamh air an ìre aice san einnsean - gu sònraichte ma tha sinn a’ dol gu slighean nas fhaide. Airson ath-chonnadh, feumaidh an aon ola a bhith againn ris an einnsean. Gheibhear fiosrachadh mu dheidhinn seo anns an leabhar seirbheis no air pìos pàipear a dh’ fhàg an meacanaig fon chochall às deidh dha a chuir na àite.

Faodaidh tu cuideachd leabhar-làimhe neach-seilbh a’ charbaid a leughadh. Tha na crìochan air an comharrachadh an sin: slaodachd - mar eisimpleir, SAE 5W-30, SAE 10W-40, càileachd - mar eisimpleir, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Mar sin, is e na prìomh riatanasan ris am feum sinn cumail ris na h-inbhean càileachd is slaodachd a tha an neach-dèanamh a’ sònrachadh.

Ach, dh’ fhaodadh e tachairt gu bheil feum air ath-chonnadh air turas, agus chan eil fios aig an draibhear dè an seòrsa ola a lìon an neach-seirbheis. A rèir Rafal Witkowski bho KAZ, neach-cuairteachaidh ola, tha e nas fheàrr an fheadhainn as daoire a cheannach, as fheàrr aig stèisean gas no ann am bùth chàraichean. An uairsin bidh an coltas gum bi seo nas miosa na feartan na h-ola san einnsean nas ìsle.

Tha dòigh eile a-mach. Air an eadar-lìn, air làraich-lìn luchd-saothrachaidh ola einnsein, gheibh thu innealan sgrùdaidh a leigeas leat bealaidh a thaghadh airson ceudan de mhodalan càr.

Atharrachadh ola

Feumaidh sinn cumail ri molaidhean an neach-dèanamh a thaobh ùine ath-chuiridh. Tha seo air a dhèanamh le sìoltachan ola, mar as trice a h-uile bliadhna no às deidh 10-20 mìle cilemeatair. km. Ach gu tric faodaidh barrachd mhìltean a bhith aig einnseanan ùra - suas ri 30 XNUMX. km no dhà.

Airson carbadan le cumhachd gas, thathas a’ moladh ath-chur nas trice. Bu chòir beatha ola a bhith timcheall air 25 sa cheud nas giorra. Is e an adhbhar gu bheilear ag ithe stuthan cur-ris ann an ola nas luaithe, incl. air sgàth làthaireachd sulbhur agus teòthachd obrachaidh nas àirde. 

Leugh cuideachd: Stàladh gas - mar a nì thu an càr atharrachadh gu bhith ag obair air gas leaghaidh - stiùireadh

Cuimhnich gun dèan thu sgrùdadh cunbhalach air ìre na h-ola - co-dhiù aon turas sa mhìos. Ge bith a bheil seann chàr no càr ùr againn. 

Tha atharrachadh ola a 'cosg timcheall air PLN 12, ged a tha e gu tric an-asgaidh ma cheannaicheas tu ola bho bhùth seirbheis. Faodaidh e a bhith nas daoire cuideachd ma bheir an neach-dèiligidh an ola aca fhèin. Cosgaidh an criathar timcheall air 30 PLN. 

naidheachdan

* Castrol - teicneòlas Castrol EDGE le Neart Fluid,

* ExxonMobil - Mobil 1 ESP 0W-40,

* Iomlan - Iomlan QUARTZ Ineo Long Life 5W30,

* Xenum - WRX 7,5W40 - inntinneach, tha slaodachd neo-àbhaisteach aig an ola ceirmeag Beilgeach seo, tha e geal,

* Valvoline - SynPower MST C4 SAE 5W-30,

* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Semi-synthetic HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40. 

* Orlen Oil - PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30. 

Teacs agus dealbh: Piotr Walchak