Ola einnsean "Gazpromneft"

Tha bealaidh Gazprom Neft an-diugh ag adhbhrachadh tòrr deasbaid agus connspaid am measg luchd-seilbh chàraichean. Air an aon làimh, gu cinnteach chan e seo na toraidhean as fheàrr. Air an làimh eile, tha cosgais ìseal an-còmhnaidh air a bhith a 'tàladh an fheadhainn a tha a' sireadh bathar airidh aig prìsean farpaiseach.

An-diugh, a rèir an neach-dèanamh, tha ola motair Gazpromneft air a dhol a-steach do àm ùr ann an grinneachadh ola dachaigheil. Gu dearbh, ma choimheadas tu air aithisgean fìneadairean ola ath-chruthaichte, gheibh thu sealladh lèirsinneach air cinneasachadh àrdteicneòlais.

Ach, chan urrainnear dìteadh luchd-saothrachaidh toraidh a choimeas ri fìor dheuchainn bealaidh. Rinn sinn mion-sgrùdadh air lèirmheasan luchd-seilbh chàraichean mu ola Gazpromneft agus chruinnich sinn làn chunntas air na bealaidh sin ann an aon artaigil.

Bealaidh mèinnearach bho Gazpromneft

Tha an gluasad cruinneil a’ nochdadh stiùireadh soilleir ann an raon lubricants motair: mean air mhean tha olan mèinnearach a’ fàs mar rud san àm a dh’ fhalbh. Ach, airson an Ruis, far a bheil gnìomhachas chàraichean dachaigheil fhathast a’ dèanamh suas pàirt mhòr de na càraichean, tha an t-iarrtas airson olan mèinnearach fhathast àrd.

Tha Gazprom ann am pàirt chudromach de mhargaidh na Ruis airson cinneasachadh bealaidh. Tha na h-olan a thèid a thoirt a-mach aig goireasan a’ chompanaidh air an dèanamh bhon chinneasachadh aca fhèin le co-phàirtean cur-ris bho phrìomh luchd-saothrachaidh an t-saoghail.

Nach toir sinn sùil aithghearr air cuid de na mòr-chòrdte bathar stèidhichte air mèinnearachd agus beachdachadh air na lèirmheasan aca.

Gazpromneft M-8B

An bealaidh as sìmplidh air a chruthachadh a’ cleachdadh teicneòlas prìomhadail. Bho chàraichean luchd-siubhail tha e freagarrach airson einnseanan gun carburetor UAZ, GAZ agus ZIL.

A rèir luchd-seilbh chàraichean, tha e ag obair glè mhath airson a phrìs. Tha seann shaighdearan a’ toirt fa-near gu pearsanta gu bheil an leann beagan nas “fad-chluich” na bha e ann an àm nan Sòbhieteach. Tha an teicneòlas leasaichte ann an grùdaireachd ola gus am bonn fhaighinn a’ toirt buaidh.

Gazpromneft àbhaisteach 10W-40

Ola saor le deagh sheata de fheartan. Gu math freagarrach airson càraichean VAZ le carburetor. Ag obair a rèir inbhe API SF. Tha lèirmheasan àicheil ann bho dhraibhearan a chleachd e ann an einnseanan nas adhartaiche de chàraichean Lada Priora.

Chan eil ola mèinnearach Gazpromneft 10W-40 Standard dìreach ag obair leis a ’ghoireas aige. Agus an dèidh 7-8 mìle bidh e a 'tionndadh gu ola connaidh tiugh. Ach san fharsaingeachd, tha e a 'dèanamh an obair aige gu math.

Gazpromneft Diesel Extra 15W-40

Gu math daor airson ola mhèinnearach. Air a dhealbhadh airson einnseanan dìosail làn luchdan turbocharged. Ag obair a rèir inbhean API CF-4, CF agus SG.

Aontaichte le KAMAZ OJSC agus Avtodiesel OJSC. Tha e air a dhearbhadh fhèin gu math nuair a thèid a chleachdadh ann an uidheamachd trom de chinneasachadh dachaigheil is cèin, ag obair a rèir inbhe EURO-2. Tha e eadar-dhealaichte ann am beatha seirbheis àrdaichte.

Tha roghainnean eile am measg bealaidh mèinnearachd Gazpromneft. Ach, chan eil iad air a bhith cho mòr-chòrdte mar a chaidh a dheasbad gu h-àrd.

Ola leth-synthetic Gazpromneft

Gu sònraichte mòr-chòrdte anns an Ruis tha leth-synthetics bho Gazprom. Tha na bealaidh cothromach agus eaconamach sin air a bhith nan roghainn luachmhor eile an àite olan gnàthach bho luchd-saothrachaidh cèin.

Agus gu dearbh: carson a phàigheas tu barrachd mas urrainn dhut bealaidh Gazpromneft a chleachdadh leis an aon bhuaidh? An seo, mar a tha ann an cùis leann mèinnearachd, tha mòran de fhoirmlean eadar-dhealaichte air an dealbhadh airson diofar shuidheachaidhean obrachaidh.

 

Gazpromneft Premium 10W-40

Tha lèirmheasan leth-synthetics den t-sreath Gazpromneft 10W-40 premium, eadhon nuair a thèid an cleachdadh ann an einnseanan nas adhartaiche gu teicneòlasach na an fheadhainn a mhol an neach-dèanamh, math.

 

Tha luchd-seilbh chàraichean mothachail nach eil ola an-còmhnaidh air a stòradh gu ceart airson làn chearcall eadar cuairtean cumail suas. Mar sin, na dì-chuimhnich gun cuir thu an àite e ann an deagh àm.

Tha an duilgheadas mu bhith a’ fàs nas sine na dhìomhaireachd ann am mòran de thoraidhean Gazprom. Tha greim Gazprom 10W-40 co-chòrdail ri catalysts air an dèanamh a rèir inbhe EURO-3. API SL / CF air a dhearbhadh. Teisteanas a bhith ag obair le einnseanan de luchd-saothrachaidh chàraichean mar JSC AVTOVAZ agus JSC ZMZ.

Prìomhachas Gazpromneft Diesel 15W-40

Tha ola diesel air a dhealbhadh airson einnseanan chàraichean dachaigheil agus cèin le mìltean de mhìltean. A ’breithneachadh leis na beagan lèirmheasan a tha air fhàgail air na fòraman, bidh e a’ truailleadh an einnsean às deidh ruith fhada.

Chan eil e freagarrach airson sgìrean a tuath. Às deidh teòthachd de -15 ° C, bidh duilgheadas aig toiseach an einnsean. Tha e a’ gèilleadh ri inbhean API CH-4/SJ. Ach, chan eil mòran dhaoine ga chleachdadh ann an einnseanan gasoline. Tha cead bhon luchd-saothrachaidh chàraichean a leanas:

• duine M3275-1;
• MTU cat.2;
• Cummins ECJ 20076/77;
• PJSC "KAMAZ";
• PJSC "Avtodiesel" (YaMZ).

Tha an lubricant neo-chòrdail ri sìoltachain gràineach air sgàth susbaint àrd luaithre sulfated.

Gazpromneft Super 10W-40

An roghainn as fhasa agus as saoire airson leth-synthetics. A rèir luchd-seilbh Zhiguli clasaigeach, bidh e ag obair gu math mura h-eil cus cuideam air an einnsean. Bidh e a 'tiormachadh gu làidir mar-thà an dèidh teòthachd -20 ° C, agus bidh e doirbh an einnsean a thòiseachadh. Tha teisteanasan SG/CD aige. A’ gèilleadh ri EURO-2.

Am measg leth-synthetics, tha ola airson modalan VAZ agus càraichean le einnseanan dachaigheil air a thaisbeanadh sa mhòr-chuid. Tha cuid de luchd-seilbh chàraichean air a bhith gu soirbheachail a’ cleachdadh bealaidh Gazprom Neft ann an càraichean a chaidh a thoirt a-steach airson 10-15 bliadhna.

Synthetics Gazpromneft saor an asgaidh

Fìrinn iongantach, ach tha mòran de dhraibhearan a’ dèanamh coimeas eadar bealaidh synthetigeach Gazpromneft agus bealaidh Korean ZIC. Tha fiosrachadh ann gu bheil mòran ann an cumantas aig teicneòlasan cinneasachaidh agus pacaidean cur-ris.

Ach a rèir toraidhean sgrùdaidhean neo-eisimeileach, bidh olaichean synthetigeach Gazpromneft a’ call gu luchd-dùbhlain Korean.

Beachdaich air toradh synthetigeach mòr-chòrdte bho Gazprom.

Is dòcha gur e ola einnsean Gazpromneft Premium N 5W-40 an toradh as adhartaiche a thaobh teicneòlas bho Gazprom. Tha a’ chosgais beagan nas ìsle na a’ chuibheasachd de thoraidhean synthetigeach air a’ mhargaidh.

Tha ola Gazpromneft 5W-40 synthetigeach, agus tha lèirmheasan mu dheidhinn, eu-coltach ris a’ mhòr-chuid de thoraidhean companaidh eile, cha mhòr uile deimhinneach no neodrach. Tha luchd-dealasach chàraichean a’ tuigsinn, airson a’ phrìs a tha iad ag iarraidh airson an leann seo, nach eil e ciallach càileachd agus coileanadh iarraidh aig ìre prìomh bhrandan Eòrpach.

De na puingean adhartach a thug luchd-motair fa-near, is urrainn dhuinn ainmeachadh:

• stòras coimeasach àrd;
• lughdachadh fuaim einnsein nuair a ghluaiseas tu bho ola nach eil cho adhartach gu teicneòlasach gu Gazpromsynthetics;
• cùm an t-einnsean glan;
• co-chòrdalachd le cha mhòr a h-uile einnsean de chàraichean dachaigheil;
• taisbeanairean slaodachd math, a 'ceadachadh an einnsean a thòiseachadh gu seasmhach aig -30 ° C;
• prìs ìseal airson seata de shochairean.

Tha feartan an ola cuideachd drùidhteach. A bharrachd air ceadan àrd API (SN / CF) agus ACEA (A3 / B4), tha an geir seo air àireamh mhòr de cheadan fhaighinn às deidh deuchainn ann an deuchainn-lannan prìomh luchd-saothrachaidh chàraichean.

Tha na ceadan a leanas aig ola einnsean Gazpromneft Premium N 5W-40:

• BMW Longlife-01;
• GM-LL-V-025;
• MB 229,5;
• Porsche A40;
• VSA B71 2296;
• RenoRN0700;
• RenoRN0710;
• VOLKSWAGEN 502 00;
• Volkswagen 505 00;
• AvtoVAZ.

Nota Tha teisteanas LongLife aig an ola. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil beatha seirbheis fhada aig an leann sin agus gu bheil e freagarrach airson carbadan le astaran fada eadar cumail suas cunbhalach.

A 'togail suas

Ma bheir sinn aire a-mhàin do bheachd luchd-seilbh chàraichean, gun a bhith an urra ris na feartan teicnigeach tioram a tha air an comharrachadh air na canastairean, faodar na leanas a ràdh mu ola Gazpromneft:

1. Tha prìs bealaidh bhon neach-dèanamh dachaigheil seo nas motha na reusanta.
2. Feumar ola Gazpromneft atharrachadh nas trice, oir chan urrainn don mhòr-chuid de leann obrachadh a-mach beatha seirbheis gun chrìonadh (chan eil seo a’ buntainn ri synthetics).
3. Na dòirt ola Gazprom a-steach do einnseanan àrdteicneòlais an latha an-diugh de chàraichean cèin, faodaidh seo cron a dhèanamh air siostaman glanaidh einnsean is gas.
4. Tha na h-olaichean rim faighinn gu farsaing, gan dèanamh furasta an cleachdadh.

Tha comharradh eile ann a tha a 'toirt fianais reusanta air cho measail' sa tha bealaidh Gazprom anns an Ruis - nochd fakes de na h-ola sin air na sgeilpichean.

Mar sin, ma cho-dhùnas tu ola einnsein Gazpromneft a cheannach, tha e nas fheàrr fios a chuir gu neach-reic ùghdarraichte no stòr anns a bheil earbsa agad. Tha e cuideachd cinnteach gun tèid an toradh tùsail a reic aig stèiseanan gas comharraichte den bhrand seo.