Baidhsagalan-motair ann an Arm Sluagh na Pòlainn 1943-1989
Baidhsagalan-motair ann an Arm Sluagh na Pòlainn 1943-1989
Tha àite cudromach agus feumail air a bhith aig baidhsagalan-motair ann an eachdraidh 45-bliadhna Arm Sluagh na Pòlainn. Eadhon ged a bha àite dà-chuibhle ann an armachd Eòrpach an latha an-diugh a’ crìonadh gu luath anns an ùine às deidh a’ chogaidh, airson adhbharan eaconamach bha am pròiseas seo tòrr nas slaodaiche sa Phòlainn, agus gu ruige 1989 bha baidhsagalan-motair fhathast air an cleachdadh gu math tric.
Tha an Dàrna Cogadh na àite tionndaidh airson a’ bhun-bheachd air cleachdadh sabaid de bhaidhsagalan-motair. Anns na tritheadan den linn mu dheireadh, dh'fhàs an àite agus an cudromachd ann an armachd an latha an-diugh. Ann an 1939-1941, chaidh motair-baidhsagal a chleachdadh gu mòr air na raointean-catha sa Phòlainn, Nirribhidh, an Fhraing agus an USSR. Ach, ann an cleachdadh thionndaidh e a-mach gu bheil iad feumail agus èifeachd a tha ri deasbad.
Anns na bliadhnachan às dèidh sin a 'chogaidh, thòisich baidhsagalan-motair an airm a' farpais gu mòr - agus ann an ùine ghoirid airson an cur nan àite. Gu dearbh, tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn saor, aotrom, sùbailte SUVs leithid: jeep, rover, gauze, kyubelvagen. Tha sia bliadhna de chogadh agus leasachadh fiùghantach buidheann ùr de charbadan air leantainn gu bheil àite baidhsagal-motair anns na feachdan armaichte air a lughdachadh gu mòr. Sheall na co-dhùnaidhean mu na gnìomhan gu soilleir nach robh na baidhsagalan-motair a 'dèiligeadh gu math ris na h-iomairtean sabaid (a' gluasad àite losgaidh le gunna inneal aotrom). Bha an suidheachadh beagan na b’ fheàrr leis na gnìomhan faire, conaltradh agus taisgealaidh. Thionndaidh an SUV aotrom gu bhith na charbad nas sùbailte agus nas èifeachdaiche a thaobh cosgais airson an airm. Bhon mhionaid sin, bha àite baidhsagalan-motair ann am planaichean armachd a’ dol sìos gu luath. Anns na seasgadan, seachdadan agus ochdadan, ann an armachd dhùthchannan taobh an iar na Roinn Eòrpa agus na Stàitean Aonaichte, bha iad air an cleachdadh ach beagan, airson treas ìre làn-ùine no gnìomhan sònraichte, agus - beagan a bharrachd - airson teachdaire agus gnìomhan taisbeanaidh.
Bha an suidheachadh beagan eadar-dhealaichte ann am Meadhan agus taobh an Ear na Roinn Eòrpa, a bha fo bhuaidh an Aonaidh Shobhietach. Bha àite mòr aig an eaconamaidh an seo. Bha, bha luchd-ro-innleachd Sòbhieteach a 'cur luach air àite nan carbadan aotrom uile-fearainn air an raon-catha, ach cha b' urrainn do ghnìomhachas an USSR coinneachadh gu tur ri feumalachdan a thaobh seo - chan e an arm aige fhèin, no an fheadhainn a bha fo smachd an USSR. Leis na roghainnean a thaobh gainnead cunbhalach de àireamh iomchaidh de chàraichean no gabhail thairis pàirt de na gnìomhan aca le baidhsagalan-motair nas lugha na foirfe, chaidh baidhsagalan-motair a thrèigsinn air sgàth cuingealachaidhean eaconamach agus ro-innleachdail.
Air sgàth nach robh solar gu leòr de SUVan aotrom bhon Aonadh Sobhietach (cha robh an riochdachadh againn fhèin de na h-innealan sin), bha àite còmhdhail baidhsagal-motair le càr-taobh anns na XNUMXs, XNUMXs agus XNUMXs fhathast gu math cudromach dhuinn.
